Cергей п.

Вопрос к знающим: можно ли Единый на сутки записать на Тройку? На ст.Павелецкая Кольцевая отказали, сославшись на то, что уже не записывается.

Там новый планируется, да ещё и заездом на Дорожную

Тогда уж с 84 скрестить, а 64 оставить как есть

Когда-то было иначе?! Сколько тут обитаю, столько вижу как любое мало-мальское, не говоря уже про радикальное, изменение маршрутов вызывает шквал негатива. Из самых абсурдных вспоминается протест против продления 125 от "молодёжного" до Авторынка и продление 16в сначала до ВРТТЗ, а потом в Придонской. И везде аргументы: "пристроить попу на сидушку сложнее", "от моего дома до моего сарая маршрутку убрали, пол-остановки теперь пешком идти". Утешу лишь, что мы не одни такие. В Москве тоже шквал недовольства пуском НеКЛ метро. Теперь на " Лермонтовской" сложнее сесть и далее и далее

Информация недостоверная, апокрифическая, требует доп.проверки. В любом случае, сейчас поворот невозможен, требуется стрелка

На мой взгляд, единственно возможная трасса - это пешестрелецкая-космонавтов-ворошилова-плехановская. Другого, по-моему, технически не сделать

А на движение по Пешестрелецкой виадук коснется? Считал, что ограничение потребуется на период демонтажа старой конструкции и возведения новой. По измененной схеме 17 пускать не будут?

Не разобрал, но вроде 10а идёт по Моисеева.

Про инфраструктуру поспорю. На 20лет октября со станциями есть проблемы, а для новой восьмерки надо на Заставе стрелки менять

А уже известны, какими лотами маршруты будут отдаваться на конкурс? Радикально? Или только от буквенных отойдут? По логике, все номера за сто надо переименовать. А то есть 125 и 115 маршрут, но нет 2 или 4, 7? И насколько реально с троллейбусом что-то сделать кроме 17 и его противохода (он реален уже сегодня)?

С Градовскими соглашусь, не очень. Хотя поток туда падает и довольно прилично. С 15м не вижу чего-то страшного. Что мне не нравится, так это 47. Стоило бы не трогать, максимум перенести к/ст на Северный лес. Кстати, от Северного леса на Цирк 5 идёт теперь. Как раз по Лизюкова.

Не аргумент. Да, дублей, отличающихся 3-5 остановками больше не будет. Я и не ожидал, что в новой схеме увижу маршруты из разряда "от моего подъезда до моего сарая". Чего в схеме нет, так это проездных и бесплатных пересадок. Это большущий недостаток

В одной остановке от Лизюкова ходит 105, будет 5 по трассировки, схожей с 5а, 80 будет по Северному, 27, 54 и 59а - если по 9 января Хотя, с учётом ухода 3в на Б.победы, я б.105 на Лизюкова закинул. Пожалуй, это и напишу по шаблону Например?

А что такого сильно поменялось? Не вижу сильного реформирования Все останется как есть, самое радикальное увидел для ИП Очнева (2 из 3 маршрутов закроют, третий изменят и по трассе, и по размеру), для 5а, 16 и 47. Остальное по мелочи. При этом никто не отметил маршрут по 45й стрелковой, по машиностроителей, по дорожной, где с момента краха советской сети не было маршрутного движения.

Кстати, не нашёл 37а и 91 ни в каком из списков

не так все страшно, но пообсуждать есть что

Какие маршруты уберут и какие оставят власти Воронежа Еще ряд троллейбусных и автобусных направлений изменят свои схемы движения в областном центре. Мэр Воронежа Вадим Кстенин на расширенном заседании по судьбе пешеходных переходов презентовал новую маршрутную сеть города. Документ уже представило управление информации муниципальной администрации. Глава столицы Черноземья Вадим Кстенин пригласил общественность к обсуждению этого проекта до начала публичных слушаний. Следует изучить не только весь документ, но и каждый маршрут в отдельности. По мнению мэра, итогом обсуждений должно стать «значительное улучшение качества транспортного обслуживания воронежцев». Проект новой маршрутной сети Воронежа разработала подрядная организация, именуемая ФАУ «РосдорНИИ». До этого же проводились испытания специалистами. Кроме того, документ тщательнейшим образом изучался. В итоге, в новой транспортной схеме городе появится множество нововведений. К примеру, количество маршрутов, как и отмечалось ранее, будет сокращено со 101 до 69. Однако это не должно ни коим образом нарушить разветвленность сети. Планируется убрать дублирующие направления. А вот количество троллейбусных маршрутов, наоборот увеличится с 4 до 6. - Определен необходимый объем подвижного состава и его вместимость, выделены магистральные маршруты, рассчитаны оптимальные интервалы движения, - заявил мэр Воронежа Вадим Кстенин. В проекте новой транспортной схемы будут учтены предложения по организации выделенных полос для маршруток. Разработан и вариант с учетом возможного создания легкорельсового транспорта. Его позже представят для ознакомления. После натурного обследования, анкетирования граждан и опросов разработчики пришли к выводу, что в городе есть около 50% дублирующих маршрутов. С одной стороны, для людей это означает более надежную транспортную доступность. С другой, такое положение дел приводит к гонкам водителей за пассажиров. В итоге, в неизменном виде будет сохранено 35 действующих маршрутов. Изменятся трассы движения у 33 маршрутов. А еще появится 7 новых направлений, в том числе и два троллейбусных. И все же 29 маршрутов будут ликвидированы. Итак, сохранено будет только одно троллейбусное направление №11. Среди автобусных маршрутов оставят: 1кв, 1кс, 8, 9ка, 9кс, 17, 25а, 26а, 27, 49, 49м, 52, 54, 57в, 58в, 59а, 60б, 61,62, 65, 66, 67а, 81, 90, 98, 104, 105, 108а, 113, 113кт, 113кш, 115, 120, 125а. Ликвидированы будут маршруты: 3, 6м, 11, 14в, 15а, 16в, 18, 20, 20б, 20м, 22, 23к, 28, 33к, 37, 42, 49а, 52ав, 58, 59, 59ас, 64, 64а, 68, 69т, 70а, 77к, 88а, 93. Наконец, три троллейбуса изменят путь следования. Это №№7, 8 и 17. А вот, какие автобусные маршруты изменят направления: 3в, 5, 5а, 6, 10а, 13, 15, 34, 39, 41, 43, 47, 48, 49б, 50, 65а, 68а, 68т, 70м, 75, 76, 78а, 80, 84, 87, 88, 96, 120в, 122, 125. Новый проект транспортной сети Воронежа - Несмотря на уменьшение общего количества маршрутов, ни одна улица, по которой сейчас ходит транспорт, не останется без него и в новой схеме. Провозная способность обеспечивается увеличением класса подвижного состава и перспективой внедрения выделенных полос. Связность маршрутной сети повышается за счет перевода некоторых автобусов на параллельные основным магистралям направления и запуска маршрутов на улицы, которые в настоящее время не обслуживаются – Ипподромная, Софьи Перовской, микрорайон «Озерки». Кроме того, предлагается запуск больших автобусов по улице 9 Января, новый маршрут из Шилово и ряд других нововведений, направленных на улучшение транспортного обслуживания, – подчеркнул Вадим Кстенин. Наконец, по новой схеме должно снизиться количество вынужденных пересадок с 0,8 до 0,7. Это было сделано за счет подбора оптимальных интервалов движения. Илья Ершов Подробнее: http://bloknot-voronezh.ru/news/kakie-marshruty-uberut-i-kakie-ostavyat-vlasti-vor-1133856?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop http://bloknot-voronezh.ru/news/kakie-marshruty-uberut-i-kakie-ostavyat-vlasti-vor-1133856?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

Уставший от проблем воронежский «транспортный король» решил «свернуть» бизнес по перевозке пассажиров Воронеж. 20.08.2019. ABIREG.RU – ГК «Автолайн» запустила процесс реализации собственного транспорта, работающего на различных маршрутах Воронежа. Из 400 единиц подвижного состава продано около 20 автобусов ПАЗ 2017-2018 годов выпуска, сообщил директор «Автолайна», депутат Воронежской городской думы Дмитрий Крутских. «Если вы посмотрите, то на 125-м и 90-м маршрутах почти не осталось новых пазиков. Тогда как в 2017 году я приобретал около 70 единиц нового подвижного состава. Сегодня они «уходят» в первую очередь», – рассказывает господин Крутских. По оценкам участников рынка, доля его группы компаний на воронежском рынке пассажирских перевозок достигает 80%. Свое решение он обосновывает усталостью – прежде всего, «от негатива и неблагодарной работы». Речь идет о деятельности по эксплуатации и обслуживанию общественного городского транспорта. «Маршрутный бизнес сегодня убыточный. Компании-перевозчики вынуждены выживать в условиях, когда рыночная стоимость проезда, в том числе цены на бензин, растет, а государство ведет политику искусственного сдерживания цен. При себестоимости проезда в 28 рублей тарифы держатся на уровне 18 рублей. И бороться с этой системой в Воронеже бессмысленно», – поясняет бизнесмен. В дальнейшем он планирует зарабатывать на сдаче в аренду коммерческой недвижимости. Не исключает, что снова подастся в чиновники и сосредоточится на депутатской деятельности. Напомним, что до октября 2011 года господин Крутских возглавлял департамент организации дорожной деятельности и пассажирских перевозок мэрии Воронежа. Позже был назначен председателем городского Совета руководителей предприятий автомобильного пассажирского транспорта. https://abireg.ru/newsitem/76823 к чему бы это?!

http://obozvrn.ru/v-voronezhe-s-16-sentyabrya-podorozhaet-proe/ Проезд подорожает до 23р с 16 сентября

https://yandex.ru/turbo?text=https://www.vedomosti.ru/technology/news/2019/08/06/808215-artemii-lebedev&utm_referrer=https://m.news.yandex.ru

Друзья, кто что знает? Перевозчик ТрансАвто жив? В интернете пропали все его расписания, у ж/д вокзала мне их автобусы на глаза не попадались.

https://yandex.ru/turbo?text=https://vestivrn.ru/news/2019/07/22/moskva-podarit-voronezhu-15-starykh-trolleibusov/&utm_referrer=https://m.news.yandex.ru Насколько это правда и есть ли подробности?

Знаю, что в некоторых удалённых комплексах (район 45й стр.дивизии -Новгородская, район 11 поликлиники) вскладчину вызывают Яндекс такси на 3-4 человек. Ибо дешевле или сопоставимо Если сделать 25р без бесплатных пересадок, то за 22 рабочих дня с одной пересадкой движение "на работу и домой" обойдётся около 2200р. В Москве проездной на месяц на все виды транспорта с неограниченным числом поездок стоит около 2000р. И у кого дешевле, Карл?!

Пересадка в рамках 60(90) минут нужна В свете возмущений подзабыли про наступление 1 июля. Реально ли введение обязательного чека (билета) при оплате? Если да, то как это будет реализовано? Осталось 5 дней

Вроде на них уже есть претенденты