Cube

ну тогда можно и любого класса вместимости) вообще чтобы хоть что-то каталось) Но вообще, конечно, ужас..

оставили и будут пытаться усилить оО

Интересно, что решат по 69Т) Ясно, что в том виде, в котором он сейчас существует, от него толку ноль. Ждать специально его станет только дурачок очень настойчивый человек, ну либо убедившись онлайн, что тот скоро приедет. А так, это маршрут-рулетка. Может быть эти две машины, что катаются на нем, на 115 поставить, который тоже весьма слаб. И не страшно, что перевозчик другой. Последний не справляется, значит первый может ему помочь. Чем иметь два полупризрака, лучше иметь один, но более-менее стабильный. Единственное, везде ли по габаритам проедет БВ там, где ездит 115. Но это так, первое, что приходит в голову.. А еще вспоминается сообщение от УТ полгода назад о том, что 69Т планируют усилить до около десяти единиц. Ахахаха, усилили.

Запрещено употребление спиртного, принесенного с собой)

а куда восьмерки делись? машин на линии нет..

да просто управлению транспорта похрен. работать не хотят. есть тула для мониторинга - надо мониторить. каждые Х дней в какое-то время (утро/день/вечер) зайти на сайт на полчаса, выбрать У маршрутов и проверить, выполняется ли выпуск маршрутов, оговоренный в контракте с перевозчиком. если меньше - то предупреждения/санкции/расторжение договора: пусть включают устройства на всех машинах / делают норм выпуск. если больше - ну это уже не страшно скорее в нашем случае, пусть катаются.. Кто-то что-то такое делает в УТ? - нет. Какие-то санкции к перевозчику делают за недовыпуск? - нет. Да они даже не могут заставить перевозчика ездить по утвержденному маршруту. Что это за власть? Цирк.

В чем тогда смысл от этого сайта...

20:15 всего две машины?))) видимо, этот ботсад обречен иметь только призрачные маршруты(кроме 108а)

Вот и 18й подъехал. Кстати ВПТ ж получили новые автобусы, которые уже катаются. А куда пошли старые машины? Что-то было усилено/улучшено? А мб стоило бы помогать бедным перевозчикам, у которых не хватает машин на линии (те же призрачные 115, 69Т)?

vrnbus/ЦОДД-карты. простой пример. нахожусь на Комиссаржевской на проспекте Революции вечером в выходной день надо к Ботсаду. думаю: идти мне на Кольцовскую на ост. Комиссаржевской или же до вокзала топать садиться на 108а Открываю приложение. Вижу две машины 49м, катающиеся непонятн где.. Принимаю решение идти к вокзалу. Сажусь в 108А. Вижу еще штук 10, толпящихся на так назовем, кольце. Еду в переполненном 108А, "наслаждаюсь" "прекрасной" поездкой. Ну это жесть, ребят.. А если надо надо до Дубравы (+1 ост), это еще надо пережить весь выходящий поток у Ботсада и не менньший поток входящих людей)))). И это выходной день оО И это мне изредка приходится туда ездить, но я уже не рад.. Как бедные люди каждый день это переживают..

Вот только по выходным 2 машины катаются всего

а с какого числа?

а 49м опять сдувается? Меня удивляет картина, когда стоят 10 машин 108А на вокзале, в то время как по маршруту 49м катаются всего две машины.. Хотя перевозчик вроде как один.. По мне, так в старой версии 49М до ВГУ через проспект Революции, но не в призрачном состоянии, имел бы больше толку и пользовался бы большей популярностью.. И мб стоило бы как раз с помощью этого 49м соединить МП и Ботсад. Вроде много людей часто топают от МП на к Олимпийскому/Ботсаду и обратно.. И если в одну сторону 115 еще спасает (хотя его интервалы сводят смысл на ноль, ибо быстрее дойти, чем дождаться), то от МП доехать людям домой было бы приятно, как мне кажется..

именно это мэр и озвучивал в планах

Здесь проблема в том, что нужно контролировать, выбил ли водитель чек. Иначе велик забрать денежку в карман. Пассажирам сто лет эти бумажки не нужны. И единственный способ заставить пассажира требовать чек - поставить периодических контролеров, проверяющих наличие этих бумажек..

На 88 водитель так жалостно всех уговаривал поискать наличку, а не платить картой. Просил хотя бы 15 рублей найти)))) Что ж там у них происходит... Аппарат в ногах валялся, и чеки были выбиты - наверное, когда у людей не было, он производил оплату. Просто странно, что до сих пор этот вопрос как-то не отрегулировался и продолжается такая фигня..

Что-то даже маленькие 125 с табличками об измененном маршруте все равно катаются обратно по Кирова.. ?

Вообще ЦОДД вроде как использует эти данные для своих каких-то наблюдений и т.д. Почему бы не обязать всех перевозчиков четко следить за включением данных аппаратов, за правильность настройки, а также за выключением при сходе с маршрута. Очень было бы удобно для тех, кто обращается к этим данным в мобильных приложениях по отслеживанию.. А то так в одиннадцатом часу вечера стоишь ждешь, видишь: вот он едет.. А он оказывается в гараж мимо пролетает..

а 61 автобус только по будням ходит? по данным ЦОДД сегодня только две машины, и те где-то не там, где должы быть...

В Воронеже тысяча студентов будет следить за маршрутками Молодые люди будут собирать данные для разработки схемы новой маршрутной сети общественного транспорта В Воронеже студенты будут следить за маршрутками в ходе сбора данных для разработки комплексной схемы организации дорожного движения, сообщили в пресс-службе мэрии. К работе планируется привлечь тысячу человек. Все это студенты Воронежского государственного технического университета. Во многом на основе собранных ими сведений будет строиться схема новой маршрутной сети общественного транспорта. Молодые люди приступят к работе уже в четверг, 28 февраля. Они начнут изучать пассажиропоток в городских маршрутках. Замеры также пройдут 2 и 5 марта. Исследования пройдут в рамках разработки комплексной схемы организации дорожного движения на период до 2032 года. – Нам нужно знать реальные выверенные цифры, как по сегодняшнему положению дел, так и на перспективу, на десять лет минимум, потому что только на основе таких расчетов пассажиропотока можно принимать решения о серьезных вложениях средств и сил в преобразование системы общественного транспорта, – сказал мэр Воронежа Вадим Кстенин. От цифр по трафику будут зависеть принимаемые в дальнейшем решения, отметил глава города. Подробнее: https://moe-online.ru/news/city/1031332

14 машин уже ? (вчера в Вс кстати показывало всего две ?) Прикатался маршрут? Продолжают усиливать?

В Воронеже на остановке установили пробное табло с расписанием транспорта Проект призван оценить удобство устройства и корректность передачи сигнала Табло с расписанием прибытия общественного транспорта установили в Воронеже у остановки «Гостиница "Брно"». Горожане заметили экран в понедельник, 28 января, сфотографировали его и разместили снимки в соцсетях. В пресс-службе мэрии порталу «МОЁ! Online» рассказали, что табло после согласования с городским управлением транспорта за свой счет установила компании «Вистар». Это пробный проект, призванный оценить удобство устройства и корректность передачи сигнала, а также собрать отзывы населения. По данным мэрии, к настоящему моменту фирма установила только одно табло, но не исключено, что подобные объекты могут появиться еще на нескольких остановках в центре города. Так как проект пробный, в случае, если табло плохо себя зарекомендует и не придется по душе пассажирам, его уберут. В горадминистрации добавили, что власти рассматривают и другие идеи по совершенствованию системы информирования населения о движении общественного транспорта. Информационные табло на остановках общественного транспорта могли заработать весной 2018 года. Мэрия Воронежа сдала в аренду мониторы на остановках «Петровский сквер», «Комиссаржевской», «Кольцовский сквер», «Куцыгина», «Центральный рынок» и «Детский мир» ООО «Грин ГОУ Систем». Одно из условий — возобновление трансляции на табло информации и времени прихода автобусов. Однако система так и не заработала. Подробнее: https://moe-online.ru/news/city/1029355

Вот схема

...

Проезд в маршрутках Воронежа подорожает до 25 рублей Что городские власти предложат пассажирам в качестве компенсации резкого повышения платы за проезд В 2019 году стоимость проезда в городском транспорте не повысится. А вот в 2020-м, вероятнее всего, заметно вырастет. Об этом глава города Вадим Кстенин рассказал на пятничной встрече с главными редакторами воронежских СМИ и во время пятничного инспекционного объезда дворов города. 25 рублей при оплате наличными, 21 рубль — при оплате по карте. Такой глава города видит новую стоимость проезда. Однако, как пообещал Вадим Кстенин, новый тариф начнёт действовать после кардинальной модернизации транспортной системы Воронежа. «Чтобы можно было сказать «Посмотрите, сколько всего сделано, — дальше на 17 рублях уже невозможно», — пояснил мэр. Идею модернизации городского транспорта Вадим Кстенин озвучил сразу, как только в апреле прошлого года стал главой города. Пока, как мы сами видим, особых перемен нет. Поэтому, конечно же, мы в очередной раз спросили главу города — когда. Вадим Кстенин напомнил, что через год истекут сроки действия старых договоров мэрии с перевозчиками, заключённых в 2015 году. К этому времени, как обещает мэр, городские власти с помощью специалистов-транспортников разработают принципиально новую схему движения городского транспорта. Она будет базироваться на том, что по главным улицам должны курсировать в основном автобусы большой вместимости. Эти автобусы, скорее всего, в основном будут муниципальными. После некоторых колебаний мэр приоткрыл завесу тайны над тем, как это удастся сделать. В ближайшее время город с помощью правительства области планирует очень большую закупку автобусов, почти на 1,5 миллиарда рублей (добавим от себя, что в нынешних ценах это около 150 новых машин). Автобусы малой вместимости уйдут на второстепенные улицы. Это автоматически приведёт к тому, что исчезнет большинство «длинных» маршрутов. И при необходимости добраться из конца в конец города воронежцы будут делать пересадки в крупных транспортных узлах. — Естественно, транспорт будет работать так, чтобы пересадки были максимально короткими, — оговорился мэр. — Кроме того, мы думаем о том, как для удобства пассажиров ввести единые транспортные карты по примеру Москвы. Так, чтобы можно было платить не за поездку, а за время. В качестве контраргумента нельзя не вспомнить историю времён мэра Сергея Колиуха. Тогда городские власти заказали московскому НИИ автомобильного транспорта комплексную схему организации дорожного движения. В случае с транспортом новых предложений у специалистов неожиданно оказалось совсем немного. По сути, они предложили сохранить существующую сеть маршрутов, уведя лишь часть из них с главных улиц на второстепенные. В беседе с «МОЁ!» авторы схемы пояснили, что с точки зрения удобства для пассажиров маршрутная сеть Воронежа оказалась почти идеальной. В девяностые и «нулевые» городские власти почти не вмешивались в работу транспорта, и сеть маршрутов формировалась по просьбам перевозчиков. Перевозчики же в первую очередь ориентировались на желания пассажиров. И ничего плохого, например, в том, что в Воронеже можно уехать из Северного района в Боровое без пересадок в НИИ автомобильного транспорта не увидели. Правда, и тогда наши собеседники оговорились — речь идёт именно о маршрутах транспорта, а не о состоянии автобусов и поведении водителей на дорогах. Подробнее: https://moe-online.ru/news/city/1028914