mishel

Плюс 8 пересекался с 64 в Лужниках, а 25 был в непосредственной близости от 89 на Площади Ногина.

Писали где-то, что из них слепят один маршрут и скорректируют трассу.

И этого хватает на целый день по зарядкам? То есть, по сути, те же 2 обеда у двухсменок, а у трёхсменок обеды плюс пересменка. Или зарядка не привязана к обедам?

А как часто они ездят на зарядку? И тот же вопрос по м34.

Но, судя по фото, это внешняя сторона. Или они на обе вышли?

Меня удивляло, что сразу так не сделали. Оба социальники с большими интервалами, а после превращения 64 в более короткий с364 могли бы сохраниться некоторые прежние связи. К тому же можно было бы разгрузить круг на Краснопресненской, где в последние годы отстаивается несколько маршрутов плюс иногда заказные автобусы МГТ.

Потому что при перенумерации маршрута в Митино (с11 или кем он там был?) у этих д...лов не хватило ума сообразить, что рядом есть 631, которому они тоже рано или поздно решат поменять номер. По-хорошему, если уж начали заниматься этой белибердой, то нужно было делать это сгруппированно: например, 190 получает номер 290, одновременно 290 - 590, 127 и 227 просто меняют номера местами и т.д. Если есть безлимитная тройка, то в качестве альтернативы ещё можно использовать велосипед сервиса Велобайк, дающий бесплатную поездку по тройке на 30 мин. (всего 390 поездок в год). Там есть большая корзина, куда можно положить сумку или рюкзак. Но это только на весенне-осенний период.

Остаётся только заваливать Дептранс жалобами. Не факт, что поможет, но хоть какой-то шанс.

Лично мне всё было ясно с самого начала.

К чему опять эти лишние крюки? 218 ведь по сути 470к. Логичнее было бы первый просто отменить, усилив второй в "пик".

Может быть ещё 25.

Чаще по-дептрансовски - это когда два маршрута с интервалами, к примеру, 30 и 50 минут "оптимизируют" в один с интервалом 45 минут. 45 меньше 50: "автобусы ходят чаще".

На МК конечно, ошибся. Они к Ашану и прочим мегаларькам не идут.

Гадят всё больше и больше! Нечем усиливать химкинский пригород? По хорошему, надо 1358 переводить на городской тариф, вот только на МК он может лопнуть.

На 691 маршруте открывали, но только на Молодёжной при высадке. А у Икарусов 89 маршрута передняя вообще открывалась с общей кнопки, и когда их перевели на 127, это некоторое время ещё работало, но потом схему переделали. А ещё помню один забавный случай: летом 1987 года в Адлере нас подобрал рейсовый Икарус, уже отъехавший от остановки. По московской привычке пошли в среднюю дверь, но водитель открыл только переднюю и ещё отругал за непонятливость. А осенью 1988 уже в Москве возвращались с классом из бассейна, и подъехавший Икарус 732 маршрута гостеприимно распахнул обе створки передней двери. Водитель опять стал что-то покрикивать, и я узнал в нём того самого "сочинца".