mishel

На м40 гармошек не видел с момента ухода м35 в 6 АП. А электробусы и на е50 сейчас попадаются.

Там, после перевода пригородных маршрутов на БК, места хватает с трудом: м34 обычно проезжают в конец площадки, сдают задом и встают перпендикулярно основному потоку, обедают же теперь на Ходынке. Если только поменяются расстановкой с пригородными, или же обеды е29 перенесут на Каширку.

Лучше бы и не переводили вовсе! И так уже катаются порожняком на обед от Белорусского, а теперь ещё и на зарядку будут. На Фил. парке им место вряд ли найдётся. А интервалы по факту уже доходят до 30 минут😠

Нынешняя Лосиноостровская улица имеет Т-образную форму и фактически состоит из двух перпендикулярных проездов. Видимо часть улицы, идущей от Открытого шоссе до больницы (включая её территорию?) и назвали Лесной, возможно и неофициально. Получается, что маршрут 75к подходил к задним воротам больницы, через которые как минимум в конце 1990-х ещё можно было достаточно свободно пройти, только непонятно, зачем было делать такой крюк. P.S. Нашёл у себя два вкладыша к схемах ГПТ за 1985 и 1989 годы: в обоих конечной 75к значится Лесная улица.

Больше всего хотелось бы прокатиться по старой трассе автобуса 75к, когда он ещё ходил через лес по Бумажной просеке к заднему входу Кремлёвской больницы. Причём в некоторых старых справочниках встречалось обозначение его конечной "Лесная улица", хотя к той, которая в районе Белорусского вокзала, это не имело никакого отношения.

Были спецмаршруты к магазинам, рынкам, выставочным комплексом и т.д. И они зачастую не дублировались другими видами транспорта (например, маршрут метро Аэропорт - Ленинградский рынок). Но были и маршруты между станциями соседних линий метро (м. Пр. Вернадского - м. Калужская и др.), а также по вылетным магистралям: вот они, как правило, шли параллельно А или Тб маршрутам, но на более коротком плече.

Уж не Конекто ли собираются вернуть в 5АП, учитывая проскочившую информацию о новом тендере на их обслуживание?

С недавнего времени он полностью на ОБК.

Немного не так. Баяны на 714 забрали ещё в августе. И интервалы на м35 неприлично выросли для магистрального маршрута (3-4 рейса в час в рабочие дни). А в сентябре расписание скорректировали, добавив выходы из ФАТПа.

У современного троллейбуса для подобных ситуаций должен быть рабочий автономный ход.

155 же был электробусным. А на 355 вышли автобусы?

Наверное может. Но, видимо, не желает. К примеру, на 464, когда он был в Автолайне, попадал довольно часто. А с тех пор, как его передали, подвернулся всего пару раз. И встречаться стали гораздо реже.

Ужас! Но от них всего можно ожидать.

Ещё можно вспомнить автобус "А", пущенный в качестве компенсации на период закрытия станции ЛГ и ремонта метромоста, но продолжавший работать и после её открытия ввиду отсутствия эскалаторной галереи.

Когда тб25 ходил насквозь через центр, на нём ничего кроме ЗиУ не работало. И если Икарус ещё теоретически могли выдать на подмену из соседнего 7 парка (но вероятность этого ничтожно мала), то троллейбусов на базе 5256, за исключением одного опытного, тогда ещё не было.

Интересно, где её собрались там размещать? На месте бывшего стадиона? Или же расширять существующую площадку, уничтожив остатки зелени в этом районе? Большинство маршрутов имеет ОРП на противоположном конце, с364 можно объединить с с216, заодно восстановив порушенные связи. В новой площадке не вижу никакого смысла.

По-моему всё логично: для целевого потока с Красной Сосны хватает и МК, а "попутный ветер" на Ярославке ранее в Спринтер до предела не набивался, так как стоя там ехать неудобно. Но с приходом Газелей ситуация изменилась. Другое дело, что если при движении от метро любой МК, независимо от модели, заполняется нецелевыми пассажирами, оставляя тех, кому на Сосну, за бортом, то МК для маршрута уже недостаточно.

Таких? Если испытания признали успешными, то вполне могут начать закупки😁 ЛА.mp4

Автобусы подменяются электробусами? Это что-то новенькое🤔

Встречаю постоянно, особенно в центре. И большинство из них летит на всех парах, маневрируя на грани в пешеходном потоке.

Учитывая постоянные передачи маршрутов между парками, вполне могут закрыть что-то в другом секторе, сместив зоны обслуживания.

Да, на с344 сегодня работали Мерседесы 5ТП. Можно сказать, вернулись на свои исконные земли, ведь Мерсы закупались именно для центральных маршрутов🙂

Они что курят там? Отдавали бы уж сразу в 16.

Даже если и так, в чём тайный смысл этой великой комбинации? Пассажирам м53, привыкшим за несколько лет, что он везёт в Марьину Рощу, устроить экскурсию к Телецентру? Или тех, кому нужно в Бибирево/Алтуфьево, подольше помариновать на остановках?

Дептрансовский клещ укусил? Зачем постоянно всё перенумеровывать и вносить ещё большую путаницу?