igla

Дык она один рейс сделала и встала под забор ЗЫ. Так никогда ЭР9Е не красили. С завода ни шли бело-голубыми, но если их и перекрашивали в зелёный, то верхний гофр белым не делали, бо на дворе были не 60-е годы

Дык потому что на халяву хотели. Небось цену в контракте за обслуживание 10 рублей выставляли.

Дневной. По субботам летом, составом рыбинского поезда. в 9 утра из Москвы, в 3 часа дня из Калязина Тем не менее, поезд 610/602 Москва - Новомосковск был приписки ВЧПО Москва-Павелецкая. Тоже единственный поезд и единственный состав

Сколько же он ехал от ВДНХ? ты тока не забывай, что советский пятачок на сегодняшние деньги - это примерно 15 рублей, т.е. проезд по городу сегодня впятеро дороже. 150 рублей - соответственно, те же 50 копеек, только маршрут стал по крайней мере на треть короче. кстати, когда я ездил на 503-с в 86-м году, он стоил те же 50 копеек, но шел не от ВДНХ, а от Медведкова. и это было дорого, по сравнению с электричкой, стоившей от Ярославского вокзала до Пирогова 25 копеек. Можно, только переплатишь за это 75 р., т.к. пересадочный тариф не действует. разве что пенсионерам всё равно. Интересненько! Потому что не обязаны На тот момент московские власти сложили с себя обязанности возить москвичей куда-то вне Москвы. Кроме того, Пансионат, как и Паведники, примерно в 84-м году перестал считаться Москвой, и тогда Москва охладела к его транспортному обслуживанию, хотя скинули 503-й мытищам уже в 90-е

Разве? А не Мга - Волховстрой?

Врд ли Озёры. Скорее, Смоленск - Витебск

ПИД-начальство это совсем не парит. Тот же рыбинский ходит под тапком уже до самого Черкизова, присем тапок ещё и пять дней в Москве ошивается. Да и что на Щербинке, что в Белореченской провода вполне себе есть

а может и не до Удомли, а сразу до Бологища

Озёрскому это не грозит: заполняется он, в отличии от той же Рязановки, очень хорошо

Прицепки к рыбинскому были в Бежецк (позднее продлили до Удомли) и Весьегонск. А угличский был отдельным поездом, единственным, кстати, приписки ВЧД Москва-Бутырская

а кстати, почему? ЭП2К тоже что ли встают под забор? в них-то что неимпортозамещенного?

Нелегально с 86-го года (а может, и раньше)?

А кстати, 27-й в Нерль отменили из-за того, что повез воздух, или из-за того, что талдомскую автостанцию не включили в реестр междугородных остановок?

А вроде на Красном Маяке. там, в отличии от 2 ул. Машиностроения, даже путевое развитие есть

а я ехал 60 по участку, по которому можно ехать 120 (Витебск - Рудня). И я бы не сказал, что там прям платформы понатыканы, что не разгонишься Скорости там не указаны, только перегонные ходы, на которые поделив расстояния между станциями, можно получить среднюю скорость по перегону. Но вообще, 600-й Могилев - Витебск, обслуживавшийся ДДБшником, особых скоростей не показывал. Сейчас его объяединили с таким же Гомель - Могилев в Гомель - Витебск, и выдают на него классные вагоны под тапком. Поехал резвее. Проблема в том, что они его пустили очень по-железнодорожному, то есть, когда ПИДу удобно. А ПИДу удобно было прогнать туда загорающий с 10 до 16 в Александрове ивановский РАшник, который они запускали только по рабочим дням, чтобы в выходные он не оттягивал клиентуру у московского РАшника. Ну и естественно, возил тот РАшник воздух, хотя в выходные наверняка заполнялся бы лучше Не такой он и медленный: без остановок проезжается рыбинским поездом ровно за час, а там 48 км.