igla

Да. или денежной тройкой. причем, тариф летом повышенный (330 р), а летом в выходные - еще более повышенный (500 р). По банковской карте +50 р. к цене по тройке

Про 1149 можно. насчет кругломордых - может на момент их выпуска этот гофр ещё и красили, тут не уверен 1149 и 328 вотпрямщас имеют регулярный график, 901 и 980 имеют его зимой. телеграмм насчет 618-й я не видел

Дык она один рейс сделала и встала под забор ЗЫ. Так никогда ЭР9Е не красили. С завода ни шли бело-голубыми, но если их и перекрашивали в зелёный, то верхний гофр белым не делали, бо на дворе были не 60-е годы

Дык потому что на халяву хотели. Небось цену в контракте за обслуживание 10 рублей выставляли.

Дневной. По субботам летом, составом рыбинского поезда. в 9 утра из Москвы, в 3 часа дня из Калязина Тем не менее, поезд 610/602 Москва - Новомосковск был приписки ВЧПО Москва-Павелецкая. Тоже единственный поезд и единственный состав

Сколько же он ехал от ВДНХ? ты тока не забывай, что советский пятачок на сегодняшние деньги - это примерно 15 рублей, т.е. проезд по городу сегодня впятеро дороже. 150 рублей - соответственно, те же 50 копеек, только маршрут стал по крайней мере на треть короче. кстати, когда я ездил на 503-с в 86-м году, он стоил те же 50 копеек, но шел не от ВДНХ, а от Медведкова. и это было дорого, по сравнению с электричкой, стоившей от Ярославского вокзала до Пирогова 25 копеек. Можно, только переплатишь за это 75 р., т.к. пересадочный тариф не действует. разве что пенсионерам всё равно. Интересненько! Потому что не обязаны На тот момент московские власти сложили с себя обязанности возить москвичей куда-то вне Москвы. Кроме того, Пансионат, как и Паведники, примерно в 84-м году перестал считаться Москвой, и тогда Москва охладела к его транспортному обслуживанию, хотя скинули 503-й мытищам уже в 90-е

Разве? А не Мга - Волховстрой?

Врд ли Озёры. Скорее, Смоленск - Витебск

ПИД-начальство это совсем не парит. Тот же рыбинский ходит под тапком уже до самого Черкизова, присем тапок ещё и пять дней в Москве ошивается. Да и что на Щербинке, что в Белореченской провода вполне себе есть

а может и не до Удомли, а сразу до Бологища

Озёрскому это не грозит: заполняется он, в отличии от той же Рязановки, очень хорошо

Прицепки к рыбинскому были в Бежецк (позднее продлили до Удомли) и Весьегонск. А угличский был отдельным поездом, единственным, кстати, приписки ВЧД Москва-Бутырская

а кстати, почему? ЭП2К тоже что ли встают под забор? в них-то что неимпортозамещенного?

Нелегально с 86-го года (а может, и раньше)?

А кстати, 27-й в Нерль отменили из-за того, что повез воздух, или из-за того, что талдомскую автостанцию не включили в реестр междугородных остановок?