Вперёдсмотрящий

"Специалист". Впрочем, тут таких Специалистов, которые считают, что если в троллейбусе или автобусе люди не едут, уткнувшись носом в потную спину, то такой троллейбус или автобус "не нужен", как грязи...Что же до маршрутов 85, 648, то они пользуются весьма и весьма многие и пора бы уже понять, что далеко не все москвичи мечтают выгадать пять минут совершая забеги до линии метро, дабы ехать в абсолютной давке, много людей куда с большим удовольствием эти 5 или 10 минут проиграют, но поедут в человеческих условиях...

Вот именно. Тем более что, по крайней мере раньше, очень быстро в таких случаях появлялись автобусы по вставшей троллейбусной линии, трамваи же просто стояли и все...Вспоследствии да, и троллейбусы стали просто стоять, но все же это реже...

Он нам демонстрируя свою Деловитость и Молодость требует от всех езды лишь на метро в положении "Килька в бочке, но выгадаю пять минут".... При том, что Оно, кроме Схемы Линий Московского Метрополитена в смартфоне никакого другого транспорта в Москве не знает и знать не желает...

Понаехалово...

Там к сожалению виды транспорта все принципе начали выравниваться по вместимости. Тот же нелепый Т3 от которого тут иные почти кон...(и не только тут) в общем то имеет вместимость явно пониженную относительно других типов вагонов, тот же троллейбус Шкода-9, которым наводнили города западной части страны (и южной) при том вместимость автобусов росла, не могла не вызвать вопросов "а зачем вообще нужен ЭТ?".В особенности когда как у нас Т3 ходили одиночками.. Подчас получалась нелепица. По Риге ходили Т3 в составе поезда из 3 вагонов, прекрасные Т3М из двух, Шкодв--9 из двух машин, тогда как у нас не только все троллейбусы были одиночными и даже сочлененные удалось ввести уже сами знаете когда и одиночные трамваи, да ещё такие маловместительные как Т3. Ну как это не могло не дискредитировать то?

Можно подумать, что у нас хоть когда то было по другому...

К сожалению "Чертановский синдром" мешает развитию не только в смысле натЫкивания повсюду рельсов. К примеру в Ясенево до сих пор не запущен, хотя многократно обещан, САС по Севастопольскому проспекту."Колхозный синдром" к сожалению в этой части является глубокосоюзным "Чертановскому синдрому".

Точно также можно сказать, что и у Вогула существует объект ненависти и он ...

В чем то можно сказать и так, что Советская власть того времени, не приняла решения построить от аэропорта в Адлере до Сочи троллейбус...

Я же писал, что по Новоясеневскому до Литовского, далее по всему Литовскому, далее вновь по Новоясеневскому до ТС и далее до ЮЗ...По сути на то время по Ясенево до ТС этот трамвай полностью бы повторил маршрут автобуса 616, который, вероятно, сняли бы, но 600, наверное, оставили бы (600 в то время ходил в точности как троллейбус 81, только до Калужской).

От Ялты - никаких. Но ты же прекрасно понимаешь и знаешь, что в Я троллейбусная линия обусловлена факторами1. Очень далек ЖД (который в Симферополе) и Аэропорт (там же) 2. Волевое решение власти о строительстве, которое пришлось на период активного развития троллейбуса

Сочи - просто обычный курортный город, куда ехали погреться, покупаться, прогулять деньги...

Мы с тобой не спорим в той части, что троллейбус более чем автобус уязвим, но трамвай то ведь уязвим и еще более... Но как то сам долго жил по троллейбусной линии по Каховке, каких то особо частых случаев обрыва, под которые попадал бы лично я...ну да, было несколько раз...

Ну по маршруту 81 перекрывается все же больше П-3 , хотя и х его з, конечно если промерить перекрытия )

Логачов троллейбусы активно не любит. Видимо потому что нет рельсов.

Когда нагорожено то, не мешает, тем более какие "виды" могут загораживать провода троллейбуса на Новоясеневском? На П-3 что ли?

Ну вот тут то как раз бессмысленное разрушение работающего малопонятно...

Я вот помню долго на Генплане рисовали некую, более чем странную линию, как бы примерно от нынешнего Битцевского рынка, через непроезжую часть Соловьиного, потом по его проезжей части до Севастопольского и далее до метро Калужская. Уж не знаю, спьяну ли, или это как бы фрагмент той линии от УАЯ в Ясенево, которую тогда уже отменили... Вот по поводу, кстати, Новоясеневского. Тут у нас один из участников форума поспособствовал усилению троллейбуса 81. Большое дело. И народ более менее ездит и строить ничего не надо, равно как и рельсы городить...

Ну планировался, да, но в нынешних то реалиях как то и нужность не особенно просматривается того плана. Новоясеневский до поворота на Литовский пуст, Литовский пуст по всему протяжению, далее Новоясеневский не сказать что имеет большой поток. Далее до ЮЗ вопрос спорный....

Ты же говорил, что у вас у каждого свой кошелёк для решения своих проблем...

Нет. Метро это не "Хорошо" и не "Удобно", разве что "Быстро". Впрочем то что тебе нравится подпирать спину соседушки в вагоне я знаю, мне же не нравится и сильно, посему когда есть возможность сократить путь в метро, я его сокращаю...К примеру выйдя по дороге домой на Калужской с посадкой в 642.

Там же не только это. Возьми "Дорогу в Никуда" к примеру. Московский вокзал где? А где трамвай сворачивает в Кузнечный? А ты с чемоданом топай, да еще переходя дороги... Как бы сказал А.Райкин - "Вкус специфический"....

Ну по мне то поезд из двух Т3М в НН по 6 или 7 самое удобное из трамвайного...

Который, к слову, при принятии Решения вырос бы тогда, когда ты нащупывая палочкой дорогу и шаркая старческими ножками, шёл бы поклониться моей могилке Ну по любому как ты видишь, заменить все на рельсы очень сложно. Водитель то автобуса (103 к примеру), просто чуть руль влево повернул и объехал кредитопомойку, а вот трамвай (39 к примеру) уже вынужден ждать отъезда кредитопомойки и не исключено, что дождавшись следующего цикла, ему кто то вновь не перекроет дорогу..Да и, откровенно говоря, в устаревших вагонах (типа МТТ... всяких) уже ездить неидеально. И АСКП действует и сидушки 1+1, то есть в основном стоя, медленно...

Все равно при прочих равных автобусы перемещаются пошустрее...В принципе обычная ВП и уже все приемлемо... Ну вот САС возьми, ну хорошо же, удобно, быстро...Жаль вот мне пользоваться редко доводится ибо особо нЕкуда..