Вперёдсмотрящий

Ну вот у меня ещё тут есть весьма интересное. Это Ленинград 1964 год. Ну помимо интересных ЛАЗ695Е и ЛАЗ697Е в весьма интересной и популярной гамме окраски, есть ещё и такси ГАЗ-21. Вроде бы обычное такси "третьей серии", но лишь "вроде бы", на самом деле, если присмотреться, то мы вновь видим на ней антенну (что уже мелькало в нашей теме), но на этот раз, совсем уж необычно, установленную на заднем левом крыле. Все таки было бы интересно было узнать как выглядела передняя панель таких вот такси с антенной, где был установлен радиоприёмник, а где тогда таксометр...

Просто нужно определиться, чемпионат или сборная. Они выбор сделали. Чемпионату настал пи...ц, можно смотреть футбол. Жаль. Все таки мало кому интересный в мире хоккей на уровне национальных сборных не слишком интересен из за откровенно второсортного состава участников..

Вероятно, сказав "А", забыли...Но вообще само отношение к трамвайной истории уже приятно. Зимой вон на Б. Покровской у "Художественные промыслы" ставили музейный вагон (на НГ).Тот который из музея МП Нижегородэлектротранс, в большем нашем просторечии музей Электротранспорта или в ещё большем просторечии "Музей Трамваев". Ставили тот, который они именуют "прицепным Эрликоном". На самом деле это, конечно, реплика, сделанная из Ленинградского вагона МС, точнее на базе его ходовой части...

Интересная запись на "Памятниках техники Нижегородской области" о недавно открытом в НН "памятнике трамваю", аналогичному памятнику на Адмиралтейском проспекте в СПетербурге.. http://memo52.tech/index/istoricheskaja_replika_tramvajnykh_putej_g_nizhnij_novgorod_ul_bolshaja_pokrovskaja/0-1239

Очень рад вылету лохомотов и бомжей, надеюсь, что ЦСКА проследует вслед за ними...

МужЫки вы одно поймите, даже среди нас лишь мЕньшая часть считает 677 нормальным явлением в маршрутном движении, что для меня, то мне вполне хватает моделей, книжек, экземпляров в музеях и покатушек у Миши того же... Для обычного же человека тут и говорить нЕчего..

Ну поговорить то людЯм хочется, а чтобы представить себя Специалистами, то надо говорить о том где мелькает слово "Транспорт" (о чем конкретно, неважно)... Вообще же давно уже пора подобрать и провести конкурс "Самая Глупая тема ФОТ". Я, кстати, как то уже предлагал..

В принципе то таким машинам, безусловно, в музее уже место, с покатушками на хорошо отреставрированных экземплярах, благо даже официально сейчас с этим проблем нет никаких и в Москве то тем более..

А это лечится увеличением продолжительности и планированием. Дней у тебя много и плана по секундам не расписаны, что позволяет менять, дополнять и переставлять туда-сюда, что удобно.Проснулся ты к примеру сегодня в Joi или Парус и ... обнаружил проливной, облажной дождь. Котострофа! Нет, не Котострофа. Ты отправляешься в художественный музей в Кремле смотреть Русскую живопись. Потом уж как то перебегаешь (благо там минут 10-12) на Верхневолжскую 3 и смотришь живопись Западноевропейскую, потом можно прокатиться на трамвае и сходить в кафе, ну а далее посвятить остаток дня отдыху перед завтрашними подвигами. Вот вроде бы и день не пропал и насыщен и пострадания от Дождя не случилось. А вот когда погода фотографична, то лучше двинуть в музей Электротранспорта, Паровозы России, ДЖД. Ну не станешь же право, паровозы то под проливным дождем снимать... А так как дней много, то и перемены планов ничему не навредят... Насчет же того, что из Нижегородского лучше не летом, наверное - это Болдино. Просто в связи с Пушкимым, "Болдинской осенью" и тд, все мероприятия и карнавалы делают там осенью и видимо, обстановка более празднична. Летом же это просто экскурсия или самостоятельная поездка. Но повторюсь, что Болдино очень далеко и силы свои нужно расчитывать. Мы то и то немного устали, несмотря на всю нашу привычность )

Давайте применительно к НН всё таки.Выскажу мысль, что однозначно лучше летом ибо: 1. Общий комфорт прогулок (легкая одежда, обувь) 2. Большая продолжительность светового дня 3. Подходы никуде не затруднены (все таки лазить пешком по ступенькам снизу вверх не так комфортно, когда они обледенели) 4. Общая симпотичность пейзажей, все таки этот город с его купеческими особнячками, деревянными домами красивее когда утопает в зелени 5. Общая атмосфера и температура летом предполагает меньше прятаться по кафе и кофейням, что и экономичнее и время на прогулки остается больше, да и устаешь меньше 6. Потом опять же, наши любимые паровозы, трамваи и прочие памятники технике зимой, извините, но являются подснежниками... Одним словом, однозначно, рекомендую повторить в теплый период ЗЫ Я то бывал в НН (точнее еще в Горьком) в холодный период, посему могу судить... За неимением гербовОй пишут на простой. Понятно же, что так лучше, чем никак, но все таки повторить, увеличив продолительность...

Интересные фото с места пассажира Победы такси в Москве. Потрепанная Победа, дорабатывающая век, хотя номера её ещё и по стандарту, действовавшему до 1958 года. Сами Победы работали в такси Москвы до 1962 года. Интересный взгляд из такси на прицепной трамвайный вагон серии "С"...

Вот видишь как в разные сезоны по разному. Вот у нас на сайте отеля винила цена 3300, а на Букинг 2700, из-за чего, кстати, я тему "Буковалка" и заводил. Речь шла о цене "стандартного номера". А вот про звукоизоляцию, честно говоря, немного удивлён. Может быть у нас 2-ой этаж был или крыло другое, или детей в соседних номерах отсутствие, но у нас все было идеально как в смысле отсутствия звуков из соседних номеров, так и во всех остальных смыслах, впрочем все это я писал ранее..

Вот что ты от меня хочешь? Чтобы я стал за отмену стройки куда более нужной мне, жителю южной части Москвы БКЛ в пользу устройства каких то там переходов на почти ненужной мне МЦК?Разве похоже что я долбанулся головой о коляску Инвалида?

Все таки предлагаю не переводить тему в обсуждение не пойми чего ибо тема хорошая, интересная и полезная, такие у нас к сожалению тут все реже. Насчёт же НН в холодный период времени, ну в первый раз в жизни я был в Горьком где то в ноябре месяце 1986 года. Конечно же это не лето, да и менее интересно тогда было ибо отсутствовали многие музеи, что есть теперь, особенно наши любимые (паровозы, трамваи). Что же до повторения, то безусловно, следует повторить, ну и посоветую более увеличенную продолжительность пребывания, тем более, что есть ещё и города Нижегородской области (о которых мы тут писали).

Математика. 30 матчей чемпионата, из них домашних 15. Плюс около 3-4 домашних матча в еврокубках. Плюс Кубок России из которых домашними могут быть не более 2, итого 15+4+2=21 по максимуму. Ну и в этом году еще ЧМ из которого на стадионе Спартака пройдут 6 матчейВ более же обычном случае никакого ЧМ нет, Кубок России может завершиться для Спартака вообще без домашних матчей, а в Еврокубки можно и не попасть. Тогда останется лишь 15 домашних матчей чемпионата России в год...

У меня тут вот классификатор Комаров завалялся. Один из типов мне напоминает тебя

А из этого следует, что на нее рано или поздно могут начаться нападки, что вернет ситуацию к тем печальным временам, когда ни на автобусе, ни на такси кроме как тащиться в общей пробке со скоростью дохлой черепахи...Поэтому САС нужен и для загруски той ВП ОТ...

Ты на следующий не забывай и о музее Электротранспорта, Паровозы России, ДЖД советую ... (впрочем это все в этой теме многократно описывалось)...

А в Художественном музее вы были только в его кремлевской части с русской живописью, а на Верхневолжскую 3 с западноевропейской живописью не пошли?

Что приобрели? Мне из приобретенной лит-ры по Нижнему наиболее понравилась книга "Неизвестный Нижний Новгород" (Кузнецов, Наумова). Брал в главном "Доме Книги" на Ленина...

Вот и надо, чтобы была. По Севастопольскому действует ВП, которая пока, к сожалению, недоиспользуется. САС давно обещан. Поток есть и с появлением САС усилится...

А КРЛ разве в Бутово не продлили? Ну а в принципе да, учитывая то что БКЛ будет от Калужской. то и вправду, не особо и надо... Причем если (на практике) тебе автодорогу если и могут дать построить (по крайней мере часть автомобилистов будет "За"), то вот трамвай без автодороги тебе построить не дадут реально...

Вот таких разговоров я не понимаю. САС декларировался, для других мест САСы берут, а мы что, не люди здесь? НТ у нас нет (пусть лично мне он и не нужен), САС нет...648, 651 согласен, очень плохо, над 85 в силу общего подхода к троллейбусу угроза по определению..

Ну видишь, человек заводится, начинает обвинять в Полном Незнании, Полном Непонимании...Тут разговаривать, по видимому, близко к бесполезному... Ну не может он смириться с тем, что не каждый человек вымеряет путь от подскока до вбегания на работу с точности до минуты и вот в своей бессильной злости переходит к беседе в малокорректном стиле...

И главное, что все делается по желанию Одного человека, который в последний раз пользовался троллейбусом по личным делам поди ещё в институтской молодости...