Вперёдсмотрящий

У меня тут вот классификатор Комаров завалялся. Один из типов мне напоминает тебя

А из этого следует, что на нее рано или поздно могут начаться нападки, что вернет ситуацию к тем печальным временам, когда ни на автобусе, ни на такси кроме как тащиться в общей пробке со скоростью дохлой черепахи...Поэтому САС нужен и для загруски той ВП ОТ...

Ты на следующий не забывай и о музее Электротранспорта, Паровозы России, ДЖД советую ... (впрочем это все в этой теме многократно описывалось)...

А в Художественном музее вы были только в его кремлевской части с русской живописью, а на Верхневолжскую 3 с западноевропейской живописью не пошли?

Что приобрели? Мне из приобретенной лит-ры по Нижнему наиболее понравилась книга "Неизвестный Нижний Новгород" (Кузнецов, Наумова). Брал в главном "Доме Книги" на Ленина...

Вот и надо, чтобы была. По Севастопольскому действует ВП, которая пока, к сожалению, недоиспользуется. САС давно обещан. Поток есть и с появлением САС усилится...

А КРЛ разве в Бутово не продлили? Ну а в принципе да, учитывая то что БКЛ будет от Калужской. то и вправду, не особо и надо... Причем если (на практике) тебе автодорогу если и могут дать построить (по крайней мере часть автомобилистов будет "За"), то вот трамвай без автодороги тебе построить не дадут реально...

Вот таких разговоров я не понимаю. САС декларировался, для других мест САСы берут, а мы что, не люди здесь? НТ у нас нет (пусть лично мне он и не нужен), САС нет...648, 651 согласен, очень плохо, над 85 в силу общего подхода к троллейбусу угроза по определению..

Ну видишь, человек заводится, начинает обвинять в Полном Незнании, Полном Непонимании...Тут разговаривать, по видимому, близко к бесполезному... Ну не может он смириться с тем, что не каждый человек вымеряет путь от подскока до вбегания на работу с точности до минуты и вот в своей бессильной злости переходит к беседе в малокорректном стиле...

И главное, что все делается по желанию Одного человека, который в последний раз пользовался троллейбусом по личным делам поди ещё в институтской молодости...

"Специалист". Впрочем, тут таких Специалистов, которые считают, что если в троллейбусе или автобусе люди не едут, уткнувшись носом в потную спину, то такой троллейбус или автобус "не нужен", как грязи...Что же до маршрутов 85, 648, то они пользуются весьма и весьма многие и пора бы уже понять, что далеко не все москвичи мечтают выгадать пять минут совершая забеги до линии метро, дабы ехать в абсолютной давке, много людей куда с большим удовольствием эти 5 или 10 минут проиграют, но поедут в человеческих условиях...

Вот именно. Тем более что, по крайней мере раньше, очень быстро в таких случаях появлялись автобусы по вставшей троллейбусной линии, трамваи же просто стояли и все...Вспоследствии да, и троллейбусы стали просто стоять, но все же это реже...

Он нам демонстрируя свою Деловитость и Молодость требует от всех езды лишь на метро в положении "Килька в бочке, но выгадаю пять минут".... При том, что Оно, кроме Схемы Линий Московского Метрополитена в смартфоне никакого другого транспорта в Москве не знает и знать не желает...

Понаехалово...

Там к сожалению виды транспорта все принципе начали выравниваться по вместимости. Тот же нелепый Т3 от которого тут иные почти кон...(и не только тут) в общем то имеет вместимость явно пониженную относительно других типов вагонов, тот же троллейбус Шкода-9, которым наводнили города западной части страны (и южной) при том вместимость автобусов росла, не могла не вызвать вопросов "а зачем вообще нужен ЭТ?".В особенности когда как у нас Т3 ходили одиночками.. Подчас получалась нелепица. По Риге ходили Т3 в составе поезда из 3 вагонов, прекрасные Т3М из двух, Шкодв--9 из двух машин, тогда как у нас не только все троллейбусы были одиночными и даже сочлененные удалось ввести уже сами знаете когда и одиночные трамваи, да ещё такие маловместительные как Т3. Ну как это не могло не дискредитировать то?

Можно подумать, что у нас хоть когда то было по другому...

К сожалению "Чертановский синдром" мешает развитию не только в смысле натЫкивания повсюду рельсов. К примеру в Ясенево до сих пор не запущен, хотя многократно обещан, САС по Севастопольскому проспекту."Колхозный синдром" к сожалению в этой части является глубокосоюзным "Чертановскому синдрому".

Точно также можно сказать, что и у Вогула существует объект ненависти и он ...

В чем то можно сказать и так, что Советская власть того времени, не приняла решения построить от аэропорта в Адлере до Сочи троллейбус...

Я же писал, что по Новоясеневскому до Литовского, далее по всему Литовскому, далее вновь по Новоясеневскому до ТС и далее до ЮЗ...По сути на то время по Ясенево до ТС этот трамвай полностью бы повторил маршрут автобуса 616, который, вероятно, сняли бы, но 600, наверное, оставили бы (600 в то время ходил в точности как троллейбус 81, только до Калужской).

От Ялты - никаких. Но ты же прекрасно понимаешь и знаешь, что в Я троллейбусная линия обусловлена факторами1. Очень далек ЖД (который в Симферополе) и Аэропорт (там же) 2. Волевое решение власти о строительстве, которое пришлось на период активного развития троллейбуса

Сочи - просто обычный курортный город, куда ехали погреться, покупаться, прогулять деньги...

Мы с тобой не спорим в той части, что троллейбус более чем автобус уязвим, но трамвай то ведь уязвим и еще более... Но как то сам долго жил по троллейбусной линии по Каховке, каких то особо частых случаев обрыва, под которые попадал бы лично я...ну да, было несколько раз...

Ну по маршруту 81 перекрывается все же больше П-3 , хотя и х его з, конечно если промерить перекрытия )

Логачов троллейбусы активно не любит. Видимо потому что нет рельсов.