Вперёдсмотрящий

Население Москвы растет...

Человеческого отношения, выполнения расписания, искоренение совка в работе... Ты не одного пассажира везешь, а многих и сумма получается совсем не 28, получаешь больше того же кассира, вот и будь любезен...

А никто по живому резать и не предлагает. Менять подходы и методы (по типу магазинов), платят в МГТ достаточно...Если получилось в магазине (столовой, кафе), то почему не должно получиться в ОТ?

Худшее из возможного. Вот пока все будет так как есть люди и будут требовать стирать полоски, снисать трамваи и т.д. Если же было бы по другому, то и отношение было бы другим...

ИМенно так! Потому что к примеру в магазине платят меньше, ну к примеру у нас в "Седьмом континенте" зарплата кассира 13 тыщ, конечно, через это текучка, но другое руководство, подход и смотрения на меня как на дрянь последнюю нет. В МГТ же платят больше, а в связи с тем что руководство то же что и было отношение такое же как и было...

Совершенно верно Вы подметили, отношение в магазине изменилось (от смотрения как на г. на нормальное), в МГТ же нет. Может быть дело все же в МГТ и его руководстве?

Ну допустим на порядок Вы цифирь занизили...Хотя в принципе большинство водителей бдит не особо... Давайте весь подвижной состав на Фиаты заменим...В принципе если удесятерить выходы я был бы за, ехать в нем приятнее и быстрее чем в ОБВ...

Поэтому тут и говорят совершенно правильно, что выход только в полной смене всей системы, а не в рисовании полосочек...

Уважаемый, этот интервал чаще всего не соблюдается. Врать мне незачем...На остановках типа (Соловьиный 10, Рокотова 8) собирается в это время уйма народу и посадка через АСКП может занять по нескольку минут на каждой...

Короче опять автосрач ни о чём, надо идти в "авось не подерётесь", а речь то зашла всего лишь о том, что работа подвозящего транспорта неважная... Вот я здесь сказал о 642 и 264 о том что ждать их случается подолгу и даже имея проездной садишься в маршрутку за 20 руб. Так всесто конструктивного обсуждения как заставить соблюдать расписание (которое привели выше) в ответ - зажрались... А сами по себе выделенки без подвоза ерунда, их даже меньше чем линий метро и очень мало кому они подходят к двери, от них ещё нужно ехать...

Может быть у Вас и сомнения, а у меня наблюдения. Если что, то езжу (выхожу из дома) в районе 9-9.15

А я знаю?

Знаете уважаемый, вот я живу в Ясенево и подчас на Рокотова утром в ожидании 642, 264, могу простоять и 15 и даже 20 минут и это не выдумка, а факт. Иногда да, приходит сразу, но тут раз на раз...

Ну как некоторую альтернативу метро в некоторых местах их рассматривать можно, другое дело, что это капля в море...При всей положительности метро описанной Вами сбежать из него мечтают многие и кому вообщем то повезло с этой выделенкой, которая стала альтернативой тому повезло, другое дело, что это капля в море... По подвозящим же да, соглашусь. Там кошмар.

Ну современная машина это не Москвич 412, быстро набрать на ней скорость несложно...

И что? Оно сейчас на кольце "вешается" еще когда и половина пассажиров не вышла. Постоянно вижу на ПК или Октябрьской..

Тем не менее на исчезновение стоп-кранов (с общевидимых мест), ну то есть там где они и были явно что то повлияло, то есть исчезновение было единомоментно, что то я сомневаюсь, что это мог быть лишь отчёт (типа приведённого Вами для примера), да и честно говоря не припомню я случаев срыва. В принципе по тому времени понятно, что хулигана скрутили бы нафиг пассажиры и сдали бы ментам, разве что очень поздно вечером, но там и график особо не поломаешь... Одним словом вопрос дискуссионный и в принципе реальную причину выяснить было бы интересно... Позднее же ещё точно также исчезло и "выключение дверей", но это уже много много позднее...

Мне не кажется, что в те годы это могло быть побудительной причиной. Молодёжи сейчас этого не понять, но нам жившим тогда понятно, что просто вот так "официально" плюнуть на безопастность не решились бы. После первого же случая гибели полетели бы головы "принимальщиков" решения. Это сейчас никому ничего не будет и никто ни за что не отвечает, а тогда было не так... Скорей реально был случай со стоп краном по аналогии описаного Павлом..

Не значит, но не значит и то, что других нужно ставить раком...Человеку нужно добраться быстро и менее геморно, вот из этого и нужно исходить. А развивать, как я уже сказал, куда лучше ЛРТ (в частности на Ленинском) чем рисовать полоски, вот был бы проект трамвая по оси проспекта был бы только за... А так ну оценим, посмотрим, но ожидания мои пессимистичны...

У всех под окном ходят автобусы с интервалом минута с остановкой под тем же окном и с доставкой человека в любую точку города и пригорода? Про Ленинский тоже "нэ нада" мне часто бывает нужно в институт который расположен недалеко от остановки "Трансагенство". Никогда от ПК быстрее 45 минут доехать на ОТ не получается. Маршрутками пользуешься постоянно, чтоб ехать сидя и не ждать. Так что троллейбус "раз в минуту" это фантазия, может, конечно, когда то так и есть, но далеко не всегда...

Даже при самых радужных (нарисованных планах) подавляющему числу жителей от них ни холодно ни жарко...

Опять же, Вы считаете лишь время езды, что в корне неверно, нужно считать время дохода до этого "укаждостолбного", ожидание его, поход от него к месту назначения и эти 25 превратятся....Через 25 можно все еще стоять в точке отправления и ждать его...

Пути решения нужно искать разумные...

Уважаемый, Вы разговариваете с людьми, которые слова "коммунизм на горизонте", "нужно немного потерпеть", "все началось только что и движется семимильными шагами" слышали десятилетия... Кстати, если бы Вы родились примерно в год моего рождения и проживали бы в центре как и я тогда, то видели бы непролазные пробки и тогда. И кто же их тогда устраивал?