warrior

На самом деле было так. Вагоны "Г" появились в конце 30-х годов, и были названы так в честь вновь открытой Горьковской линии, для эксплуатации на которой они предназначались. Так пишет Раков, а уж он знал, что и как. Обозначение "В", действительно, оставалось незадействованным, после войны его использовали для трофейных немецких вагонов, причем на самом деле под этим обозначением работали несколько разновидностей ПС, потому что ВСЕ немецкие трофейные вагоны (а они были разные, некоторые даже нельзя было совместить в одном составе!) были названы "В".

Что такое л/б?

А прямо сию минуту наблюдал там же такую картину. Из тоннеля медленно выполз совершенно пустой "Срусич", остановился, открыл двери, постоял так с полминуты, закрыл двери и поехал дальше в Центр. Вот что это могло быть??? Глюками не страдаю, водки не пил, пока доставал телефон и наставлял камеру, все уже закончилось...

В 55-м не жил и извозчиков не видел. Но вот в начале 60-х гужевые повозки на улицах Москвы ещё нет-нет да и попадались. Как сейчас помню, к примеру, лошадь с телегой на Ленинградке году где-то в 63м - 64-м.

Т18 по факту стал пускать на посадку через среднюю дверь на 1905 годе и Белорусской, где его берут штурмом. Сразу стало легче. И самое интересное, большинство входящих через среднюю дверь даже валидируют билеты через валидатор около нее.

Я и говорю, что станция раскаталась, и давно. Но больше за счёт тех, кто рядом живёт. Если бы с ней было нормальное сообщение через НОТ по всему району, раскаталась бы ещё больше, а так...

Это да. В основном за счёт Митина, Павшинской поймы и работающих и просто приезжающих в Мякинино - потому что у них нет альтернативы.

Это, стало быть, ещё в доавтоматную эру?

Я киоски с газводой и живым продавцом ещё застал, но уже мало. Вода там была вкусная за счёт разнообразия и правильной дозировки сиропов. А вот тележек таких не видел никогда.

Типа, на Волге рулить тяжело, пускай мужики пашут, а на Москвиче легче, это для милых дам?

Аэропорт должен работать нормально, тогда не нужно его закрывать. Если он не работает нормально, можно и закрыть. В своё время Быково работало нормально - нет, взяли зачем-то и закрыли, потом пришлось взамен открывать Жуковский. А Калуга нормально не работает, ничего страшного, если и закроют.

Между тем исполнилось 10 лет нашей станции "Строгино". Тогда это был прорыв после долгой стагнации в Московском метростроения. Как, помню, мы её ждали, как радовались! Я тогда, помню, все переживал, что линия не очень раскатывается. А она и на самом деле вышла какая-то нелепая. Сейчас частенько мотаюсь из Строгино на Киевскую, так все равно езде "по-старому" - через ТКЛ и кольцевую, по времени выходит ровно то же самое, тем более что мне все равно нужен выход на Большую Дорогомиловскую (который, соответственно, с Киевской-кольцевой), и из Строгино на Щукинскую всегда быстро уедешь, а 652 в непиковое время ходит черт знает как.

Не сдох. 2 раза в неделю Ленинград в 17.45

 

Мдя, содержать целый аэропорт ради двух рейсов в неделю это мощно!

Вчера на въезде от Москвы по Киеве в Калужскую область видел надписи и плакаты на заборе: "Международный аэропорт Калуга". А самолётов не видно за забором. Сдох? Да и какие там нафиг международные рейсы???

В троллейбусный цвет зачем-то выкрасили.

Именно что в троллейбусный! Испокон веку существовала традиционная трамвайная окраска - красная с желтыми или кремовым, нет, надо было начать изобретать велосипед!

Теперь на ПП объявляют не "Переход к поездам до станций таких-то", как раньше, а "Переход на КСЛ". Понятно, что от слов ничего не меняется, но вот такие понты теперь...

 

Типа, уже полностью ее построили, кто-то может подумать, что можно проехать от Переделкино до Новогиреево.

Ясно. А то одно время, после взрыва метанового баллона на автобусе на заре царствования Мансика, помню, планировали вообще отказаться.

В 11 парке, оказывается, продолжают работать автобусы на метане? Это 851, борт 190872.

Очевидно, их не включают. На улице сегодня не такой уж мороз, но в салоне очень холодно. Водила, вероятно, хватает штатного отопителя на торпедо, а на паксов клал он с прибором.

А в Пухлике есть какая-нибудь дополнительная печка для салона (типа Webasto), которую водилы просто не хотят включать из соображений экономии топлива, как когда-то в И-280? Или отопление только от мотора, от штатного отопителя в передней части салона? Холодно в них...

 

Сейчас езжу на новую работу на 554. Даже в выходные так забивается... На этом маршруте явно не пухлик нужен!

Да раньше люди вообще были меньше. В кабину ишака залезать не приходилось, но просто в салоне МТБ-82 колени упирались в подбородок.

Да, кто летал, рассказывают, что это СУПЕР, если вестибулярный аппарат позволяет. У меня с этим проблем никогда не было, но вот не довелось, к сожалению. В армии раз залезал в кабину стоящего на земле, создалось впечатление, что она рассчитана на летчиков-лилипутов.

Вот, во Владивосток из Уссурийска летали кукурузники, я угадал!

А я правильно понял, что в документации к тендеру прописан внешний вид?

 

Морда похожа на метропоезд "Москва". Единообразие стандарта московского транспорта?

Я и говорю: во Владик, наверное, кукурузники, на более дальние рейсы - самолёты побольше.

 

А могли во Владик и Ан-24 летать.