warrior

Ан-2 это кукурузник, я отличу как-нибудь. А что, других винтовых самолётов, покрупнее и монопланов, с моторами на плоскостях, у нас в первую половину 80-х разве не было???

А черт его знает, я в самолётах не очень разбираюсь, устойчиво опознавали из советских только Ил-62 и Ту-154. Да и давно дело было. Но точно помню, что турбовинтовой.

А чем он в Москве не пришелся?

@portenos, лично я летел из Херсона в Одессу, и не на кукурузнике, а на Яке турбовинтовом. Какие ещё там рейсы были, не запомнил, конечно. Но поле, заставленное кукурузниками, четко в памяти.

 

В псковском аэропорту до сих пор висит расписание 86 года:

вот-вот, в графе "тип самолёта" практически одни кукурузники.

 

ЛиАЗ, на ПМЖ.

Это же бывший 08729?

Притащили из Москвы в Тюмень б/у ЛиАЗ и переделали его в электробус?????

На Украине, да. Я там служил и всю её исколесил. Но не Хмельницкий, а Херсон это был, точно я вспомнил.

В Тюмени сегодня электробус вышел на линию.

Какой марки? Это опытная эксплуатация или напостоянно?

Да, Быково как раз и обслуживало в основном такие "малодеятельные" (называю по аналогии с железными дорогами) рейсы. Я ещё во время службы в Советской Армии летал оттуда в Сарапул и в Бендеры.

 

А ещё в то время, хоть убейте не помню в каком городе, был в аэропорту, где все поле было уставлено кукурузниками и все они были предназначены для обслуживания местных пассажирских рейсов! Правда, самому на кукурузнике слетать не довелось - жаль, говорят, ощущения незабываемые.

Да не будет. Толпа она такая - бессознательная .А вот то что такое поведение большинства позволяет другим ездить с комфортом - хорошо.

Ну вот пусть и давятся там, а мы поедем сидя с комфортом в голове или в хвосте.

называть баранами тех, кто делает иначе, считаю, мягко говоря, некорректным. Собсно, и я тут это слово употребляю, но исключительно в адрес тех, кто осознанно мешает другим.

А кто же они ещё? Штурмовать безумной толпой эти несчастные средние вагоны, когда рядом практически пустые головные и хвостовые - типичное поведение стада баранов! Тем более, сам говоришь, они ещё и срывают график, потому что часто мешают закрыть двери. Бараны и есть!

Эти "пристроить мадам Сижу на 5 минут" мне, например, стОят неиспорченного рабочего дня. Если по пути на работу из меня ещё и пожмут ливер в метро, работать потом намного труднее (а на Работу-2 езжу как раз по КЛ).

Это бараны на КЛ в середину ломятся, приезжие в основном. Нормальные люди проходят к голове либо к хвосту состава, там всегда если даже не сядешь, так хоть не толкают.

Логика та же, что при поставке "Витязей" на маршруты, завязанные на новое кольцо у Белорусского вокзала.

 

Логика та же, что при поставке "Витязей" на маршруты, завязанные на новое кольцо у Белорусского вокзала.

...а отопление?

Отопление наверняка несложно смонтировать.

 

 - обновить Филёвку в силу её относительно небольшой протяжённости куда проще, чем АПЛ

Лучше бы с "Молодежной" что-нибудь наконец сделали, самая позорная станция в ММ!

Так или иначе, "Срусичи" - корявое недоразумение, которому не место в ММ, их нужно оттуда удалить, причем как можно скорее. Если вспомнить исторически, они создавались для эксплуатации на БЛЛМ и на так, слава Богу, и не построенных линиях придуманного Лужковым "мини-метро", а в результате их вон на сколько линий пораспихали. Самые несуразные метропоезда, какие я видел в жизни!

Русичи нужно в Ереван сбагрить.

Не возьмут: враждебное зарубежное государство. А так им там самое место.

Только не на "Москву". 81-760 пожалуйста, а это нафиг.

А чем так "Москва"-то не нравится? Хороший ПС... А вот "Срусичи" действительно нужно вышвырнуть из ММ вообще, причем со всех линий - куда-нибудь в Самару отдать или где там ещё у нас самый низкий пассажиропоток.

Демонтаж был выполнен до начала работ. А сейчас идёт именно монтаж, восстановление контактной сети.

 

А для какого маршрута?

И напоследок, перед сном: хорошо помню единственный электропоезд, ходивший по недействующей ныне линии "Панки - Мальчики -Яничкино - Поселок Дзержинского". Был он всего из четырех вагонов, одна голова была кругломордая, другая хитромордая. Больше я такого "разноголовья" нигде не видел.

Ещё встречались салоны не с классическими реечными, а с обтянутыми коричневым дерматином сидениями.

 

Ага, значит, и правда были кругломордые с дерматиновыми сиденьями! Я тоже их вроде припоминаю, но, думал, это глюк, память подводит...

@GrekOFF, вот как раз об этом и хотел спросить. Те "кругломордые", что с пластиковыми салонами и металлическими дверями в тамбур - это КВР линкрустовых или просто самый поздний выпуск "кругломордых", перед переходом на "хитрую морду"?

А это Ср, который по большим праздникам выезжал на покатушки на кольцо НИИЖТ в Щербинке. В 2007 на День железнодорожника я на нем покатался. Сейчас, к сожалению, уже не ездит.

 

@Вперёдсмотрящий, если я тебя правильно понял, линкрустовый кругломордый Эр2 с БМО передали потом в Питер и это он и есть у тебя на фотках?

Но, видимо, с ним "что-то пошло не так", раз от него быстро отказались. Даже вот в этом фильме заметно, что положение указателя нестабильно, он вибрирует и дёргается, хотя машина там явно была совершенно новая.

 

Тут уже говорили не раз о попытке сделать такси более экономичным, путем ввода в эксплуатацию автоиобилей "Москвич" (402, 407, 408...).Но была и ещё попытка несколько с нестандартной стороны, предпринятая в 1965 году во ВНИИТЭ, путём создания автомобиля ВНИИТЭ-ПТ.Аббревиатура расшифровывалась как "Всесоюзный научно-исследовательский институт технической эстетики Перспективное Такси", а создал машину коллектив под руководством известного дизайнера Юрия Долматовского. Долматовский отстаивал вагонную компоновку кузова при несущей конструкции.

Долматовского вообще как-то феноменально не везло. Я читал его книгу "Мне нужен автомобиль". Так вот, Долматовский за долгую жизнь создал массу интереснейших машин, но ни одна из них не пошла в серию - уж очень они опережали свое время и не укладывались в жесткие рамки плановой экономики.

Нет, тот что ходил на БМО в 90-е, был ГОРАЗДО круче! Тот, что на фото - уже из последних, это может быть даже ранний "хитромордый" ЭР2, они по салону в принципе не отличались от поздних "страшномордых".

В малоизвестном, но очень добром и симпатичном фильме "Горожане" (1974 г.), рассказывающем о пожилом таксисте, "играет роль" ГАЗ-24 раннего выпуска с вот таким спидометром (удалось заскриншотить):

Интересно, что на этом спидометре предел скорости был, оказывается, 180 км/ч, а когда на более поздних машинах перешли к классическому спидометре, то планку опустили до 160...

 

В фильме есть и эпизод, когда машина разгоняется, и горизонтальный указатель ползет по шкале - очень эффектно!

Вагончик симпатично выглядит, кстати. Пирожки, наверное...