Паvелъ

Я на самом деле просто любитель. Тематикой ГЭТ я довольно серьёзно интересуюсь уже около десяти лет, но всегда исключительно как любитель. Никакого профессионального отношения к ГЭТ я не имею. Никаких тайных планов у меня тоже нет. Информацию выясняю отчасти из любопытства, отчасти как потенциальный пассажир. Воронежем я никогда раньше серьёзно не интересовался. Так что я на самом деле очень мало знаю про воронежский троллейбус. Я например даже не знал что сейчас есть регулярное движение через мост ВОГРЭС. Что касается нулевых рейсов с пассажирами. А у кого нибудь есть наблюдения, какие из этих рейсов(отличающиеся от регулярных маршрутов) самые популярные у пассажиров? Ведь во время выпуска/захода по некоторым направлениям нулевые рейсы должны идти достаточно регулярно и достаточно часто. Теоретически, на таких рейсов могут быть даже постоянные пассажиры.

А какие сейчас в Воронеже стандартные нулевые рейсы для попадания из депо на маршруты? В случае с 17 маршрутом всё конечно очевидно, из депо с строну Пешестрелецкой и далее на любую конечную. А вот уже в случае со 2 и 7 маршрутом нулевые рейсы могут быть разные. Выезд на маршрут может быть и через площадь заставы и через площадь Ленина(условно, в том районе сложное путевое развитие). По левобережным маршрутом тоже непонятно. Очевидно, нулевые рейсы по Ворошилова. Но непонятно, как именно нулевые рейсы проходят участок площадь Ленина - ВГУ(где сложное путевое развитие). И ещё интересует. Если нулевой рейс троллейбуса идёт по линиям, где сейчас нет регулярного маршрутного движения, троллейбус берёт пассажиров или нет?

Судя по сообщениям на на этом форуме, у многих воронежских машин проблемы с гидроусилителем руля(тяжелый руль). А почему так? Именно на гидроусилителях принято экономить при ремонтах? Или есть какая-то хитрая местная проблема?

А какая сейчас практика у воронежского троллейбуса насчёт остановок? Троллейбусы обычно останавливаются только на официальных(где есть таблички или павильон) остановках? Или троллейбусы как пазики по желанию пассажира могут останавливаться где угодно? Конкретно меня интересует перекрёсток Жукова и Победы. Где официальная остановка троллейбуса при следовании из центра города: перед правым поворотом на Победы или сразу после этого поворота? И должен ли троллейбус при движении в этом направлении останавливаться на остановке на другое стороне Победы(уже после проезда кольца)? И ещё вопрос по билетикам. Насколько я знаю обычную воронежскую практику, все просто платят водителю. Иногда в салонах висят рулоны билетиков в свободном доступе. Так вот если после оплаты проезда оторвать себе билет из этого рулона, водитель очень удивится? Просто я коллекционирую билеты, а в Воронеже их почти нигде не выдают.

Спасибо за информацию! А какое примерное время работы основных маршрутов? Как я понял, графики в Воронеже односменные 12-часовые. То есть маршруты начинают работу в 6-7 часов утра, а заканчивают в 7-8 часов вечера? По маршрутной сети меня удивили частые схемы маршрутное сети в северном жилом районе. Там ведь довольно простая конфигурация сети, одна линия по Хользунова, вторая по Победы, плюс на линии по Победы есть промежуточное кольцо. Пассажиропотоки за последние пять лет особо не менялись, контактная сеть там как я понимаю тоже не менялась. А вот маршруты менялись. По схеме 2007 года была 2 и 17 только до Жукова. А сейчас фактически обратная ситуация, 2 только по выходным, а 17 до универсама. С одной стороны понятно что потенциальный пассажиропоток по Победы гораздо больше чем по Хользунова. А сосредоточение всего выпуска на одной линии позволяет уменьшить интервалы. С другой стороны непонятно, почему в 2007 17 ходил только до Жукова и какой сейчас смысл в сохранении 2 на Хользунова.

Спасибо, это примерно то, что надо. За счёт привязки к картографической основе схема действительно точная. Хотя думаю что не очень подробная. На привокзальной площади например, насколько я помню, в реальности три пути и имеются стрелки или пересечения. На кольце Жукова и Победы по-моему тоже есть следы какого-то демонтированного пути. А актуальные расписания работы этих живых маршрутов где-нибудь регулярно публикуются, в оффлайне(например на конечных) или в онлайне(на сайте мэрии)? Или в Воронеже традиционно расписания объявляются только на маршруты народного автобуса?

Мне 35 лет. Я не из Воронежа. Но, возможно, в этом году перееду в Воронеж. Форум нашёл через Яндекс. Только какое всё это имеет отношение к моему вопросу? Если нигде в Интернете не выложено интересующих меня схем, то так просто и напишите об этом. Хотя честно скажу, подобная проблема меня сильно удивила. Почти наверняка где-нибудь в депо или в управлении висит или висела схема предприятия(как минимум все места с постоянным присутствием персонала, то есть все диспетчерские плюс все подстанции). И почти наверняка эту схему уже кто-нибудь перефотографировал и выложил в интернет. Вопрос только в том где именно лежит эта схема и сколько таких схем всего есть в интернете. Я задал вопрос на этом форуме(вместо того чтобы спрашивать у Яндекса) просто для того чтобы сэкономить время и быстро найти все интересные схемы.

Меня всё это интересует просто из любопытства. Как легко догадаться из моих вопросов, профессионально я с ГЭТ никак не связан(иначе я бы спрашивал схемы в депо, а не на любительском форуме), и о воронежском ГЭТ тоже мало знаю(иначе не задавал бы таких простых вопросов). Так что мной движет самое банальное праздное любопытство. А данная тема меня заинтересовала своими размерами. 42 страницы с обсуждениями текущей конфигурации контактной сети в отдельно взятом городе это реально много. Логично предположить что по итогам этих обсуждений кто-нибудь нарисовал актуальную схему путевого развития троллейбуса. Поэтому я задал вопрос именно в этой теме.

А какие есть в интернете схемы путевого развития воронежского троллейбуса? Меня интересуют именно схемы путевого развития, а не схемы маршрутов. Также интересует расположение действующих и законсервированных тяговых подстанций троллейбуса(список с адресами или на нарисованные на карте города). Если у кого-нибудь перефотографированные схемы такого типа из депо (путевое развитие или схема линий плюс расположение тяговых подстанций), то это также очень интересно.