Еж3

Проблема бесконечных укоротов и диких интервалов все таже и она известана всем - Метрополитен до ужаса замедлил трамвай. Во имя безопасноти сначала сделали проезд стрелок 5 км/ч. Особенно печальное зрелище это смотреть как червяки проползают перекрестки на Преображенке, Серпуховском валу и подобные - и пусть весь мир подождет. А чтобы не было соблазна разгонятся всю автоматику на зимний период вообще вырубили. Ну и сами водители тоже при всем при этом, получая ЗП не как у частных перевозчиков новой модели за рейсы и их регулярность, а просто за часы и сам факт нахождения на линии, то им нет резона стараться ехать побыстрее. Как говорится, солдат спит а служба идет.

Да, машина с 815 контракта, там как раз 5292.

На 544 сегодня фулл хауз - Мазурик, 4292, 5292 и НефАЗ.

Наркомания какая-то, на семи машинах у него будут интервалы как 833, и судя по режиму работы все - двухсменки.

1. СБ проверяет скорее нет ли косяков по жизни и прочей чернухи (что не лишенец за пьянку, не было ДТП с пострадавшими, не участие в оппозиционной деятельности и т. д.) 2. Электробусникам, кто не работал на дизеле нельзя работать на коптилках, хотя и там и там категория - Д.а так и там и там свои плюсы и свои минусы.

Да вот с людьми как раз сейчас особых проблем нет, после "операции" народ резко захотел стать водителем ОТ. В трамваях так вообще через один вагон - наставник со стажером. Что касается братских республик - уже и машины на передачу готовят, из 10АП должны даже .65 отправить.

Н7 тоже откатили обратно, исчез и оттуда НАТП.

Выпуск скорее всего не восстановят, надо помочь братским республикам, а из новых поступлений 1,5 электробуса.

Чехарда продолжается, 52 вчера был полностью из НАТП, сегодня из весь из 10АП. 177 тоже сегодня весь во 2 АП.

Не только десятку, у 2АП должны ещё отжать 177 и Н7.

Очередная перетрубация назрела - 36, 46, 52, 615 И частично 032 завтра поедут из Новокосина.

Куб на т41, баян на 662.

Пункт 4.4.3. ПТЭ Трамвая - 5 км/ч - при проезде мест скопления пешеходов, движении назад, прохождении участков, огражденных сигналами снижения скорости (если нет предела ограничения), движении по путям депо, в густом тумане, в метель при плохой видимости, при маневрах и постановке поезда на запасной путь, движении по противошерстным стрелкам и путям, залитым водой или покрытым мокрым снегом.

Так сейчас тоже самое, в бумажном расписании указаны только ключевые КП, помимо конечных. Почему такое удивление ?

Списали ли? Не так давно ползал, как и некоторые другие отмеченные красным.

Да всё тоже банально, либо в парк, либо как я выше написал, чтобы с 645 попасть на 833 надо развернутся на Уральской, а 833 выставил заранее чтоб не смущать ждущих 645.

На 833 часто бывают гармошки в последнее время, переключение с 133 или 645. С 68 скорее всего тоже самое, с 223 или ещё кого то с Камчатки выдернули, там практически одни баяны сейчас.

Про Т63 тоже ходят слухи что сменит прописку

По факту они ещё работают со старыми железками😁Восточный жжёт не переставая, С-АА должна быть на 799, парный буквы в этом коде зачем то приберегли, но сейчас видимо решили раздать.

Укороченные рейсы у МГТ нынче не в почете, прям как у частников, поэтому треть выпуска м78 будет куковать на конечной.

+ ещё 613 в 9-ю из НАТП. 10 АП прям возвращает свои прозиции в северной части ВАО

Нет, уже вторую неделю на 645 помогает 10 АП

С каких советских времен? В эпоху эмок вполне там ходили, как и на 97 старом.

Для полноты картины не плохо сравнить статистику по выпуску сейчас и 10 лет назад, особенно на таких безальтернтивных маршрутах как 1, 11, 17, 47 и др.😆

Выпуск в выходные настолько мал, что на основной сети теперь справляется 3 депо, сегодня выпуска с ТРЗ нет…