Alex184

Продолжаю наблюдения. Сегодня надо было после работы в р-н Китай-Города, решил воспользоваться Т25 от ост. Балакиревский пер. При том, что перед ним шёл 88 а предыдущий Т25 был на Разгуляе, вся сидячка была занята и чел 10 стояли. Далее автобус постепенно забивался, и на Лялином уже было полное мясо. Доехали мин за 15-17, постояли только перед Садовым. В мирное же время он на Бауманской сильно вытряхивался и уходил с кучей сидячки. Т. е. маршрут однозначно надо прокачивать!

Хоть в "мирное" время Т25 и уходил с Бауманской со свободными местами, к Разгуляю их все занимали, а к саду Баумана к двери надо было пробираться. Это около 18.30.

Тб 24 от Кр. ворот в 16.45 уехал с половиной свободных сидячих, а к Разгуляю почти опустел.

А чем офисы отличаются от советских заводов? Такая же толпа четко с гудком шла в метро, НОТ...Офисы разве что пошире расположены...

А что ЗИЛ или Серп, все эти тысячи человек, работали строго с 8? И все цеха, и контора? Как раз в советское время, не помню где читал, метрополитен просил ЗИЛ распределить по времени начало-окончание, и это реально делали.

Не обязательно двигать на часы. Можно же 8.45-17.45, обед сделать 45-50 минут и тд

 

Ну, конкретно в вашей организации, видимо, да. Но что в 17.50 троллейбус к Бауманской пролетал со свистом, а в 18.10 грузился по 5-7 минут - о чём-то говорит

 

А как ты видишь это в реальной жизни? Вот есть офисный центр, сдающий в аренду помещения совершенно разным лицам. Их диры между собой должны договариваться о разном начале/окончании рабочего дня или разное начало/окончание рабочего дня должно быть жёстко прописано в договоре аренды?

Ну если офисным гранд-дамам нравится давится в лифте, а потом в троллейбусе, то пофиг. Если посмекалистей, попросят у директора что-то подкрутить. Директору нет разницы, во сколько начнут-закончат стучать по клавишам и висеть на телефоне, +- 15-20 минут. В нормальных конторах идут навстречу, если это интересно большинству. У нас на работе, когда А238 укорачивали до м. Владыкино, начальник был готов отправить обращение в МГТ на бланке организации.

С мозгами всё ок, у нас начинают работу от 8 до 9, некоторые даже позже. А пробка перед Бауманской от центра от этого не зависит.

Ну, конкретно в вашей организации, видимо, да. Но что в 17.50 троллейбус к Бауманской пролетал со свистом, а в 18.10 грузился по 5-7 минут - о чём-то говорит?

А по вечерам на Бакунинской к ЭЗ жопа. Сегодня после 5-минутного ожидания на остановку д. 84 пришёл Т25, на передней площадке до турникетов уже было мясо. Спасибо водиле, открыл все двери и не стал закрывать сразу после вышедших. Мясо получилось нехилое, но главное почти все уехали. Следующий тб 88, если верить Я-Транспорту, был в р-не ТТК. Похоже, они застревают в р-не Бауманской и иногда прорываются. Надо что-то делать с этим местом, там и М застревают.

Надо не с местом делать, а мозги руководителям офисного планктона поправить, чтобы не все тупо с 9 до 18, а размазать утро хотя бы с 8.30 до 9.30. Там до ремонта когда к Бауманской едешь, если до 18.00 не успел проехать, начинают штурмовать троллейбусы, стоит каждый по 10 минут. У нас в организации начинается работа в разных подразделениях с 7.45 до 8.45, у них там в БЦ ума на это, видимо, нет.

Да и на текущий M "площадь Разгуляй" хорошо бы добавить.

То, что М-ки вообще должны быть без промежуточных остановок - ущербная логика (или чья-то жадность).

Вообще Разгуляй было бы здорово добавить. Куда лучше написать такое рацпредложение? В дептранс или мосгортранс?

Да, нельзя сказать, что поток от Курской на М с утра какой-то гигантский. Автобусы в 8.15-8.20 уходят с интервалом 40 сек - 1 мин. со стоящими, конечно, но не носом к двери. Оповещение везде - и в метро, и на улице в матюгальник, и листовки у вестибюля выдают. А вот троллейбус Б за 10 минут прошёл только один. С Курской АПЛ на подём работает один эскалатор, на спуск - два, как и обычно в это время.

Непонятно, куда делся весь этот утренний поток Бауманской. Или оперативно сориентировались на троллейбусы-трамваи.

Ещё поздно вечером 2 февраля никаких объявлений даже на самих остановках не было, не то что на сайте. И я как-то не заметил новых остановочных павильонов у Атриума. Сегодня или завтра буду проездом, гляну. 

Остаётся загадкой, зачем полосу для ОТ на внутреннем диаметре садового кольца огородили после светофора, а не до. Но при таком раскладе (глядя на перенос остановок) осуществить разворот автобусов легко, даже особо не изменяя существующую схему движения, разве что стоп-линию чуть отодвинуть назад (на внутреннем кольце). Но боюсь, что Бк будет застревать в веренице автобусов "М", которых по традиции скапливается по несколько штук на конечных в подобных случаях.

На внешней стороне Садового на старых остановках А40 и ТБч (у д. 25) таблички убраны, и при этом никаких объявлений нет. У Атриума павильоны вроде есть, но идти поленился.

Пока других вариантов нет: со стороны Бауманской самое удобное место высадки - к подземному переходу, ближайшему к радильной, а выход с Чкаловской на улицу Земляной вал несколько недель назад начали ремонтировать, поэтому во время прибытия пригородных поездов (и вообще в час "пик") этот выход переполнен.

Никаким светофором на пересечении Земляного вала и Воронцова поля не пахнет. Может, всё-таки будут оборачивать под эстакадой у Николоямской улицы?

Очень своевременное начало ремонта. Они бы сначала доделали подземный переход на Земляном Валу/Покровке. И на Чкаловской, кстати, ремонтируемый эскалатор откроют 12 февраля.

Если не сделать выделенку до эстакады (а знаков там что-то я не видел, в отличие от участка пл. Курского вокзала - Старая Басманная, где знаки повесили), то непонятно, как они там по пробкам будут крутиться.

 

На Земляном Валу у д. 23 поставили два новых остановочных павильона

http://maps.yandex.ru/-/CVCPjZIL

 

Вчера был замечен новый остановочный павильон у дома 26 по Земляному Валу, на месте бывшей остановки Бк/40. Крайняя правая полоса в районе остановки огорожена низким отбойником с возможностью установки вертикальных светоотражателей. Остановку уже заклеили рекламным мусором. Больше никаких изменений в районе Курской я не увидел.

 

Т.е. хотят какой-то из потоков (вход/выход) или оба повесить на вестибюли Курская кол./рад., а не Курская-кол./Чкаловская? Или каким-то хитрым образом их попытаться распределить?

На Земляном Валу у д. 23 поставили два новых остановочных павильона

http://maps.yandex.ru/-/CVCPjZIL

Это для переноса действующих маршрутов? А на существующих будет посадка в "М"?

Заменить то можно везде, только все дело в том, как заменить. На трассе только Волочек и рядышком с трассой Леонтьево и Академическая. Так, дорога от Лихославля до Калашниково займет около 1.5 часов вместо 20 минут.

По хорошему надо проводить анкетирование всех жителей вдоль участка чтобы выяснить куда им собственно надо ездить и надо ли вообще и в каком количестве. Если из Лихославля в Калашниково поток на лекговой таксомотор, то из Калашниково в Спирово может уже на Газельку наберется.

А почему вопрос только про замену на уч-ке Тверь - Бологое? А из К. Горы в МЮД или из Стрельчихи в Кимры как попадать? Лошадь бабкам подарить? Вы понимаете, что четыре дня в неделю из деревни, где нет ничего, кроме автолавки раз в неделю, вообще не выехать никак. Что бы ни случилось. И не факт, что такси туда поедет, если оно вообще в райцентре есть.

Насколько я знаю, последнее полноценное анкетирование с публикацией результатов и то только на Московском узле делалось в 1962 или 1964 гг. Всё что сейчас делается на отъ...сь.

Калашниково - Лихославльский р-н, так что в Лихославль на ПАЗ, а в Спирово на таксомотор.

Тверь-Торжок можно автобусы пустить, однозначно дешевле выйдет...

Там автобусы и так каждые полчаса с 6 утра до 20.30 в обе стороны (что для колхозов крайне нетипично, ибо обычно в 19.00 на всех автокассах уже волки воют).

 

А если ещё учесть,что он Тверской и Ржевский автовокзалы превратил в загоны для скота,то отпадает желание ехать.А бобики те у пригородных ж/д касс базируются,на троллейбусной остановке.У них своё расписание,причём довольно обширное,своя касса.И цена у них чуть дешевле той,которую предлагает Тверьавтотранс.В Торжок предлагается доехать за 150 рублей.

Я бы сказал, не чуть дешевле, а сильно дешевле. Калязин от "Тверьавтотранса" 452 р., от левой конторы 330 р. (причём маршрут у них считается по документам как Эммаус - Калязин). Причём у левых ещё и киношку посмотришь, если не спишь. "Тверьавтотранс" за Кашин - Калязин хочет уже почти 80 р. за 25 км.

Так там обещают трамвай О - видимо, со всеми остановками и небесплатный, то есть расплющенный вид не так грозит.

А автобус М будет бесплатным и без остановок идти от Бауманской до Курской?

Вообще я тут подумал, что там надо по всему району расставить яркие указатели "Метро Курская туда ---- >", метро "Красносельская туда ----->".

Потому что там реально не так уж далеко, но совершенно непонятно куда идти.

До Красносельской как раз понятно. От собора направо и всё время прямо.

А вот к Курской - напрямую через дворы самый короткий путь. Толпы трудящихся из Плетешковского/Лефортовского/Старокирочного переулков направить по дворам?

Читаю форумы по поводу крушения и вижу, что некоторые люди на полном серьёзе думают, что проволокой был обмотан главный (рамный) цельный рельс и стрелочный остряк (рельс, который можно переводить туда-сюда). Типа, привязали один рельс к другому и пошли домой. Даже некоторые ведущие блоггеры отличились. Хороший тест на наличие элементарного здравомыслия.

А что было примотано проволокой на самом деле?

сейчас идет информационная война и на ней все средства хороши

Война кого с кем? Владельца шубохранилища и его прихлебателей с простыми бедными по сути брошенными на произвол судьбы жителями регионов, которые и есть пользователи отменяемых поездов?

 

Вы когда идёте в круглосуточный магазин возле дома, видите, что там молоко дороже, в следующий раз купите там, где дешевле, в магазине который ночью не работает, потому что нет издержек на ночную смену. А здесь нет альтернативы. Почему расходы естественной монополии со 100% госкапиталом должен оплачивать региональный бюджет? Пусть построят расписание, чтобы не было засылочных поездов, пусть создадут нормальные комнаты отдыха.

А доплачивать за проезд жителей Ленинградской и Ярославской областей в поездах, за которые башляет Вологодский обком кто должен? На фига тверскому обкому платить за московских дачников? Это же невозможно посчитать. И вообще платить за что? Внятного пояснения нет.

Если шубохранитель может делать всё, что хочет, почему простые смертные страдать должны?

В-третьих, Вы пишете финансирование государства. Так государство само не желает все это финансировать, вот этом и сложность. Что изменится с возвращением МПС?

.

Должно финансировать государство на федеральном уровне, а не нищие региональные бюджеты, на которые навешали столько полномочий, что дальше некуда, а налоги все на федеральный уровень забирают. Естественно, что региональные Минфины хотят понимать, на что их разводят ППК. Которые рисуют цены с потолка. Они же не могут объяснить внятно. А вся медицина и образование финансируются из региональных бюджетов.

С линией на Углич немного странно: она строилась в основном именно для обслуживания строительства ГЭС.

Значит, при строительстве неверно рассчитали зону затопления.

 

В 1937 г. линию строили по проекту 1915 г. (По тому же, что и Савелово - Калязин за 20 лет до этого), некогда было делать изыскания, а потом перестроили участки, попадавшие под затопление. Мост через Жабню в Калязине тоже строили дважды, второй раз в 1941 г.

Не подскажет ли кто, 6314 отпр. 16.39 на Савелово подается на посадку из отстоя или приезжает с пассажирами?

много жителей МО и соседних... При чём у самих зп например 20-25. Интересно это зависть или тупость?

Это хорошо если у "соседних" 20. Это еще постараться найти. Или по блату, или до седьмого пота уработаться надо.

Что касается утренней (обеденной) стыковки, через Дмитров проезжают такие электрички

 

 

Дмитров — Москва (Савёловский вокзал) 12:25 везде ежедневно

Дубна — Москва (Савёловский вокзал) 12:53 везде по выходным

 

Талдом — Москва (Савёловский вокзал) 12:53 везде по будням

Савёлово — Голицыно 13:23 везде ежедневно

 

было бы хорошо, если предыдущая шла не из Талдома, а из Савёлово. Тогда время пересадки было бы меньше.

Или даже Дмитровскую - из Савёлово.

-------------------

Я не знаю, что им мешает поменять талдомскую и савёловскую. С оборотом там всё получилось бы. В Савёлове этот состав стоит с 9.45, можно отправить и раньше на полчаса.

День нечётный:

Отправление из Сонково до Савёлово, оборот, до Углича (один вагон остаётся на ночёвку в Угличе), оборот, из Углича до Савёлово, оборот из Савёлово в Сонково.

 

День чётный:

Отправление из Сонково до Савёлово, по Калязину прицепка вагона из Углича с ночёвки, отцепка вагона на Углич, оборот в Савёлове, до Углича, оборот + прицепка вагона, пришедшего 11.49, из Углича до Савёлово, оборот, из Савёлово в Сонково.

 

Движение утреннего вагона на участке Углич - Калязин, Калязин - Углич (по чётным) осуществляется маневровым "тапком", приписанным к ст. Углич.

Там с ноября 2012 г. серьёзно передвинули вечернее движение, чтобы делать Сонково - Савёлово - Углич - Савёлово - Сонково одним локомотивом. По-другому просто никак. Там итак теперь на оборот по Савёлову и Угличу по 50 минут. Одним стрелочником. Двигать просто никак. Приезжать позже в Савёлово - не успеют съездить в Углич, просто сдвинуть на полчаса позже - будет неудобно из Москвы.

Либо возвращать, как было до конца ноября, но тогда нужно два локомотива, больше вагонов, а это лишний расход. МТППК минимизирует расходы. Хорошо, что объём движения не уменьшили. 

Интересуют именно конкретные идеи, исходя из нынешних реалий, которые можно реализовать уже в следующем графике.

 

PS Планируем массовую атаку письмами пассажиров дальних станций.

------------

Я писал письмо в МЖД с просьбой подвинуть электрички из Савёлово, связанные с пригородом со стороны Калязина (при следовании из МСК пересаживаться удобно, в МСК - ждать обе больше часа). Мне честно написали что в связи с высокой загруженностью участка Лобня - М.-Бут. подвинуть ничего нет возможности. Так что можно хоть второй Сталинград устроить на Краснопрудной/Новой Басманной. Ничего не изменится.