Roman Savel

 

Увы, распальцовываться там нечему. Тверская и новгородская области живут очень бедно. Ярославская тоже не намного лучше...

там по берегам Волги, Нерли, Медведицы и т.п. уже давно Москва поселилась со всеми вытекающими... цены и менталитет приближаются к Рублевским )

 

Простите, но я бы не стал путать коммерческие коттеджные поселки с провинциальным захолустьем, где в городах дороги, как после бомбежки и прочие прелести современной жизни.

С уважением, Роман

 

 

 

 

пассажирская артерия для городов севера МО

Это да, хотя весьма досаждают стоянки под обгоном. Но понятие "магистраль" предполагает нечто большее, чем пригород до Кимр и Дубны. Жаль, что увядает Савёловская Глухомань, всегда нравились те места...

 

у меня ощущение что она не увядает, а распальцовывается )

 

Увы, распальцовываться там нечему. Тверская и новгородская области живут очень бедно. Ярославская тоже не намного лучше...

Хотя, в этом году был несколько удивлен, что улучшился внешний вид улочек Весьегонска.

До этого чистотой и ухоженностью на фоне бедности бросалась в глаза только Хвойная.

Вот только умиранию пригородного и пассажирского движения это никак не препятсвует...

С уважением, Роман Иванюшкин

(автор сайта "Савеловская глухомань")

Приветствую!

С Гиляровского, конечно, больной вопрос, т.к. улица очень узкая.

Помню там трамвай. Тогда он еще как-то ползал, а сейчас вся улица заставлена припаркованными авто, что не разъехаться.

С Трифоновской проще. Она шире. Когда ходил трамвай, - пути использовались в качестве второй полосы.

На мой взгляд, по Трифоновской можно и нужно восстанавливать трамвай с перспективой продления п проспекту Мира к ВДНХ, как было ранее.

Насчет Гиляровского - не уверен. Если только сделать трамвайно-пешеходную улицу. Но, тогда будет толпа возмущенных жителей, паркующих свои авто на этой улице.

Сам всю сознательную жизнь прожил в Марьиной Роще, а учился на Щепкина и 5-ку с 7-кой прекрасно помню.

На Трифоновской без трамвая как-то не так все стало...

С уважением, Роман

Приветствую!

Вышел приказ СЗППК о сокращении периодичности курсирования поезда Ледмозеро-Юшкозеро до одного раза в неделю. Эдакий Тихвин-Будогощь карельской природы...

А с 27 июля введены заметные сокращения на участке Кириши - Будогощь.

Ленинградская область постепенно скатывается к примеру Новгородской и Псковской.

А с Будогощь - Тихвин, - вообще весело. Основной контингент этого поезда - дачники из Тихвина, которым нужно на полустанки, лишенные альтернативного транспорта.

Было бы логично, чтоб из Тихвина поезд ходил по субботам а обратно - по воскресеньям. Но, видимо, жадничают на простое локомотива или на загонках.

С уважением, Роман

Приветствую!

Был в понедельник в Савелово.

Стоял длинный наливной состав.

Значит, грузовой транзит через этот междорожный стык понемногу идет.

За последний год его неоднократно прерывали и снова возобновляли.

С уважением, Роман

Приветствую!

Касса в Орудьево еще пару лет назад снова была переведена в круглогодичный режим работы, а время работы было продлено с 18:00 до 20:00/

В Вербилках, насколько я знаю, она всегда работала круглогодично.

А вот зал ожидания в Вербилках закрыли.

По воскресеньям, кстати, билетов продается много.

И электричка есть, но в такое время, когда все дачники уже поразъехались.

Сам езжу по будням. В Вагонах дальних электричек постоянно дежурят бригады контроллеров.

Откуда и куда они бьют билеты не знаю, т.к. всегда беру билет в кассе.

С уважением, Роман

Еще раз приветствую!

Еще чуток информации из более удаленных краев Савела...

Закрыты билетные кассы в Красном Холме, Весьегонске и Сандово.

Залы ожидания на этих станциях, а также на станции Овинище-1, работают.

В Калязине, Угличе, Кашине, Сонково, Бежецке пока работают.

Несмотря на обещание местных властей существенно усилить автобусный транспорт для компенсации отмененных поездов, реально не сделано почти ничего.

Из того немногочисленного, что сделано:

1) По пятницам один из рейсов автобуса Красный Холм - Сонково делает заезд в Пищалкино по пути "туда", и один по пути "обратно".

2) Маршрут Хвойная - Бугры выполняется трижды в неделю (доотмены поездов выполнялся 1 раз в неделю).

Также по ж.д. есть грузовое движение: 1,5 недели назад пропускал товарняк на переезде около Сандово, а вчера - на переезде около Красного Холма.

С уважением, Роман 

Приветствую!

Проблему воскресного вывоза дачников могло бы решить назначение электрички из Вербилок около 20:00.

До закрытие станции Орудьево были две электрички (около 19:30 и около 20:30) из Орудьево в Москву по выходным.

После постройки дополнительной платформы в Вербилках эти электрички не назначались.

Существующая же электричка 6355 Вербилки-Москва, отправлением из Вербилок по выходным дням в 21:18, прибывает в Москву уже слишком поздно и "погоды" не делает.

Назначение электрички из Вербилок в Москву по воскресеньям около 20:00, успешно решит вопрос вывоза дачников из Вербилок, Орудьево и, заодно, с 75 километра.

Главное, только, чтоб она не проскакивала Орудьево без остановки ,как будничная электричка.

Ясное дело, что PID ничего делать не будет. Нужны массовые жалобы от дачников.

С уважением, Роман

Приветствую!

В Яндексе тоже появилось.

А на ст. Ростов-Ярославский сегодня никаких объявлений на сей счет не замечено.

Там пока все по старому значится: до Балакирево.

С уважением, Роман

Вообще. Есть глобальная перспектива двухпутки Дмитров - Савелово. Но пока это только фломастером по карте и не дальше.

Приветствую! Для начала, второй главный от Дмитрова до Вербилок уже бы "сделал погоду".

Хотя, конечно, в пределах МЖД можно и разъезды восстановить, сделав их с дистанционным управлением, чтоб не нанимать штат дежурных. Далее Савелово, конечно, такое дело не прокатит: там даже линии продольного электроснабжения нет...

С уважением, Роман

Приветствую!

Ну, мы это уже проходили в 2005 году.

Были добавлены 5 пар грузовых, восстановлено путевое развитие в Белом Городке и на "Калязинском треугольнике".

Ровно через год вся движуха тогда прекратилась.

Хорошо, что хоть тот же Белый Городок тогда не разобрали вновь, а попросту "зашили".

Сейчас расконсервация этой станции может быть выполнена легко и быстро.

В общем ,посмотрим что у них получится.

В 2005 еще вполне себе Орудьево работало.

Сейчас будет сложнее.

Кстати, по информации от Саши Коршунова, планируется строительство нового вокзала в Калязине:

http://forumsavelrr.alltrains.ru/read.php?4,186,230#msg-230 Там есть ссылка на местную газету.

С уважением, Роман

ереносим пригородную автостанцию на Калязин-Пост и нет проблем

Таки есть. Во-первых, Калязин-Пост - это такая местная жопа мира, куда не попасть, и откуда не выбраться, а во-вторых, дорог с твердым покрытием туда нет.

Да-да! Калязин-Пасс в пешей доступности для больше части города. Калязин тяготеет к Москве, и высадка из того же поезда Савелово - Сонково там всегда приличная.

И вагон Савелово - Углич не воздух возит, т.к. в эти дни прямой пригородный поезд Савелово - Углич не в ходу. И, уж. тем более (почитал комментарии по ссылке в постах выше), никто никого во время маневров не высаживает. Пользуюсь этими поездами несколько раз в год, и ни разу не видал описанного в тех постах бреда. Воздух только всякие засылочные вагоны возят, которым надо в Сонково попадать к утру.

Отмена захода в Калязин-Пасс - натуральное вредительство, если кто до такого додумается. Да, и, в перспективе, при замене локомотивной тяги на МВПС (те же РА-2, ДТ), времени на смену кабины будет нужно куда меньше, чем теперь на смену локомотива.

А насчет Дубны, - слашал подобное от источника ОБС. Но, уж, если Игорь говорит, что есть такой официальный проект, - без комментариев...

Судя по Яндексу, с 11 числа марта электрички Владимир-Петушки катает ЦППК.

А у Владимирской области и без того есть договор с ЦППК. Владимирскую область обслуживают три железные дороги и, соответсвенно, три ППК.

Кроме, собственно, маршрута Москва - Владимир, ЦППК на территории Владимирской области также обслуживает маршруты Москва - Петушки, Москва - Александров, Москва - Балакирево, Александров - Киржач, Александров - Орехово, Москва - Вековка.

Всем доброго времени суток!

Решил тоже присоединиться к обсуждению, раз здесь такой интерес к родному для меня ходу

Ход знаю неплохо. Действительно, для восстановления пропускной способности нужно принять целый ряд административных мер, включая изменение штатного расписания. Также потребуется восстановление утраченного путевого развития.

При СССР через Савелово проходило далеко не 5 пар грузовых, а также до 5 пар пассажирских, плюс до 3-х пар пригородных на участке Савелово - Калязин. Разъезда на Стерльчихе в 80-е годы уже не было, но участок справлялся.

Проблемы в настоящее время следующие:

По МЖД вплоть до Савелово трехзначная АБ, но, действительно, пропускная способность участка Дмитров - Вербилки существенно ограничена после закрытия станции Орудьево. Не понятно, что мешало ее "зашить", как Калязин-Пост, а не разбирать. Кроме Орудьево, еще в середине 90-х годов разобраны разъезды Власово и Лебзино, но на том участке электричек уже мало, и это не столь критично. Путь везде бесстыковой и в хорошем состоянии. Боковые пути станции Орудьево, вплоть до ее закрытия, были в плачевном состоянии. Грузовое движение только местное. Сборные поезда таскают от самого Дмитрова ЧМЭхами в Каналстрой, Соревнование, Большую Волгу и реже в Талдом. От Талдома до Савелово, действительно, пусто.

Участок Савелово - Калязин-Пасс сейчас представляет собой один перегон. Разъезд Скнятино разобран в начале 1998 года. Калязин-Пост на обход Калязина, действительно "зашит". На "обходной" стороне треугольника имеются два пути для разъезда грузовых без захода в Калязин-Пасс. Пути никто не разбирал, но все стрелки "зашиты", дежурный снят. Станция Белый Городок, ранее разобранная, была восстановлена в 2005 году в виде трехпутного разъезда. По состоянии на лето 2011 года также была "зашита". Т.е. от Савелово до Калязина-Пасс. сегодня разъезжаться негде. На всем участке ПАБ и ручные стрелки, кроме "зашитого" Белого Городка, где ЭЦ. По станциям Савелово и Калязин-Пасс. в штате только один стрелочник на обе горловины, что существенно замедляет подготовку маршрута. Сам наблюдал в Калязине процесс обработки поездов Савелово - Сонково и Углич - Савелово, где имеется переприцепка вагонов и обгон локомотива. Стрелочник напару с ДСП начали подготовку маршрутов приема этих поездов задолго до их прибытия. Затем была долгая возня в Угличской горловине, и лишь в последнюю очередь, когда все вагоны были переприцеплены, а локомотив поезда Савелово - Сонково ушел в направлении противоположной горловины, ребята сели на велики и уехали туда. В Савелово ныне та же история, но, учитывая значительно большую длину путей этой станции, по сравнению с Калязиным-Пасс., без наема второй бригады стрелочников. ни о каком более-менее ощутимом пропуске транзитных поездов речи не идет. В настоящее время, вообще никакой грузовой работы в Савелово нет. Грузовые вагоны поступают из Сонково на станцию Калязин-Пасс. и на станцию Углич. Пути на участке Савелово - Калязин по большей части на ЖБ шпалах. На деревяшке только станция Савелово (начиная от границы дорог), бОльшая часть перегона Савелово - Белый Городок, станции Калязин-Пост (кроме "зашитого" разъезда на обходе Калязина) и Калязин-Пасс, перегон Калязин-Пост - Калязин-Пасс. (обе действующие стороны "треугольника") и значительная часть перегона Калязин - Углич, где конкретная гниль.

Что касается участка Калязин-Пост - Сонково (весь участок также на ПАБ), то из трех имеющихся там станций, грузовая работа есть только по станции Кашин. Эта станция на ручных срелках. Станция МЮД сегодня стала разъездом (пути спецназначения демонтированы). Она на ЭЦ. Возможно. что уже тоже "зашита", поскольку никаких скрещений по ней не предусмотрено. Местной работы по станции Кесова Гора, по моим сведениям нет. Прошлым летом со станции убрали всяких ржавый хлам, который там отстаивался. Не исключаю, что станция тоже может быть "зашита". Эта станция тоже на ЭЦ. Пути н аэтом участке, насколько я знаю, все на ЖБ шпалах.

Что касается участка Савела к северу от Сонково и Мологского хода Овинище - Мга. На жезловке (здесь обсуждались разные варианты) только участки Овинище-1 - Овинище-2 - Дынино - Сандово - Пестово, Овинище-2 - Весьегонск, Кабожа - Огарево - Чагода - Подборовье и Будогощь - Тихвин. Все остальное на ПАБ. Звеньевой путь на полугнилой деревяшке лежит на значетельной части участка Овинище - Пестово, а также на боковых ветках. На самом гнилом участке Мологского хода Тальцы - Будогощь путь к настоящему времени полностью приведен в порядок (последний участок, по словам товарища из Киришей (на форумах известен. как Graf Alex), был откапитален прошлым летом). Насчет состояния разъездов и станций от Сонково до Будогощи: разъезд Дор разобран, станция Красный Холм действует, разъезд Остолопово действует (возможно "зашит"), станция Овинище-1 действует в качестве разъезда (маневровая работа там прекращена уже давно), п.п. Овинище-2 представляет собой путевой пост (скрещение поездов невозможно), разъезд Топорово разобран, станция Дынино действует, станция Сандово действует, разъезд Приданиха разобран, станция Пестово действует и весьма активно, разъезд Дуневка разобран, разъезд Абросово действует, разъезд Бугры действует, станция Кабожа работает полноценно (но разобран ее обход со стороны Пестово в сторону Подборовья), разъезд №12 разобран, разъезд Кушавера действует, станция Хвойная без комментариев, станция Песь действует, разъезд Соминка действует, станция Анциферово действует, станция Киприя действует, разъезд Теребутинец разобран, разъезд Окулово разобран, станция Неболчи активно работает, разъезд Хотцы разобран, станция Водогон "зашита", разъезд Тальцы действует, разъезд Горятино разобран, станция Будогощь и далее - без комментариев.

 

В советсткое время электричек Москва - Владимир было значительно больше.

А точнее, - 6 пар.