Roman Savel
-
Постов
390 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Roman Savel
-
-
5 минут назад, Зеркало сказал:
по мне Переславль значительно интереснее...
Да, но, скажем так "запущеннее".
Как и, к примеру, Кашин, который тоже мог бы стать достаточно интересной точкой притяжения любителей отдыха выходного дня.
Считаю также. что совершенно "не распиарен" Александров.
Кстати, как и "горячо любимый" многими Зарайск.
По Тверской области, вообще, есть нимало интересных красивых мест.
Тот же Торжок.
-
4 минуты назад, Зеркало сказал:
не совсем... Суздаль, Владимир, Ярославль все же особняком))
Мышкин никогда не входил в Золотое Кольцо строго говоря)) а вообще его с Угличем объединять самое оно))
Владимир и Ярославль - это уже не совсем "малые города".
А Мышкин я привел, как пример грамотной "раскрутки". Когда, по сути, из ничего сделали туристический центр.
В этом плане у Переславля тоже хорошие шансы, но этим нужно серьезно заниматься.
-
2 минуты назад, Молодой гой сказал:
Ну типовой город на 4 часа + дороги до окрестностей. Нет тот масштаб для туризма, хотя в школьные годы ездили по Золотому Кольцу, заезжали туда посмотреть.
Так можно сказать почти про любой небольшой город Золотого кольца.
Тот же Ростов или Углич - то же на условные 4 часа.
Про Мышкин, вообще, молчу.
Но туристов туда возят и в немалых количествах.
А здесь, просто, совершенно не раскручено, хотя, потенциально интересных мест не намного меньше.
-
2 часа назад, Mixalblch сказал:
Город не очень "заточен" под туризм.
"Набережные" местные полный атас. "Кремль" одно название. Валы в основном крепостные. И то, заросли доверху.
Разок съездить можно. Вроде даже какие-то музеи есть
Там смотреть, разумеется, монастыри, тот же Ботик Петра, а еще довольно прикольные "Музей чайника" и "Музей утюга".
Главное, - организовать процесс грамотно
-
8 часов назад, Elektroborman сказал:
Надо серьезно повышать тариф до зоны "Пригород" и видимо разбивать ее на подзоны.
Собственно, эта непонятная благотворительность, удешевившая поездки по жд в разы для некоторых маршрутов, в основном и подкосила экономику.
Или не повышать, а дотировать.
Вопрос, за чей счет, т.к. готовность области вкладываться в дешевый проезд для своих жителей весьма сомнительна.
-
Еще могут сто раз все переиграть, но, конечно, хорошо бы, чтоб построили.
-
16 минут назад, Irbiss сказал:
ну так а что мешает автобус загнать на трамвайную выделенку?
В Петербурге на Лиговке вполне себе работает.
- 1
-
Только что, FanatOT сказал:
Есть примеры, где в силу конфигурации УДС трамвай на выделенке имеет с проезжей частью минимум пересечений: Метрогодок, нечётная сторона ШЭ.
Но это скорее редкость. А тут предлагают трамвай пихать туда, где пересечений с проезжей частью у него будет миллион (да хоть та же улица Лескова).
Да, кстати, и Метрогородок тоже.
"Пихать" можно предлагать все, что угодно и куда угодно.
Разумный подход к любому делу должен быть.
А не исходя из того, кто сторонник трамвая, а кто его ненавидит.
Все нужно тщательно просчитывать.
И плюсы, и минусы.
Только что, Касым сказал:Запусти автобус тм17 от Медведково до Бабушкинской раз в 3 минуты, а трам сделай раз в 25 минут. И после этого мы ещё раз поговорим о популярности и скорости...
Сделать можно любую дурость и глупость.
-
4 минуты назад, Володя13401 сказал:
Если по выделенке для трамвая можно гулять пешеходам, то там скорость трамвая будет как у пешехода. Не забывайте, что тормоза у трамвая куда чахлее тормозов любого шинного транспорта.
Однако, трамваем получается доехать намного быстрее.
Популярность того же 17-го, во многом, именно поэтому.
- 4
-
13 минут назад, Володя13401 сказал:
Выделенка для трамвая разделяет город так же как автомагистраль. Почему одно - хорошо, а другое - плохо?
А я где-то сказал, что не нужны автомагистрали?
Пожалуйста, приведите мои слова, что автомагистраль - это однозначное зло, запретить и т.п..
Я про преимущества трамвая на выделенке.
Где он может себя полностью реализовать.
И, кстати, Вы не считаете выделенкой линию по Шоссе Энтузиастов или бывшие линии по Ленинградскому Проспекту и Проспекту Мира, например? Еще по Енисейской той же.
Автомагистраль непересекаема.
Выделенка же далеко не всегда.
-
4 часа назад, Krendel79 сказал:
Да во многих случаях нужно новое строительство а не трамвай на совмещенке. Но тут я согласен - на кучу дурацких развязок и новых магистралей деньги есть на не всегда удачные по трассировке линии метро - тоже.
Понятно что больше бояться народного ворчания по поводу трамвая под окнами ну так проводите разъяснительную работу. Убеждайте, рекламируйте.Не во многих, а во всех. Если речь не идет о сохранении исторически сложившихся маршрутов трамваев, а о новых, то трамвай должен реализовывать свои преимущества, а не недостатки. А это однозначно выделенка.
-
В 26.09.2020 в 10:54, Молодой гой сказал:
Оно и сейчас разрешают Мск - Вековка, Мск - Гагарин, но только на новогодние и первомайские праздники. Видимо, там проблема не обойти пресловутые 200км, а реально потока нет. На такие расстояния есть более быстрая альтернатива, а с промежуточных остановок считают, что могут и с пересадками поездить.
С Гагариным, как раз, в 200 км все укладывается. Там другие причины. Обсуждали выше.
-
6 часов назад, Молодой гой сказал:
Да и касаемо подвижного состава — лучше бы Иволги не изобретали вообще. А если уж наклепали, то смотрятся они хорошо разве что на Усовской ветке, где им самое место. Ну и МЦК можно ими снабдить, где 15-20 минут можно и постоять.
Так-то Собянин отличается высокой активностью, он хочет постоянно что-то делать, руки так и чешутся. Но помимо рук должна ещё работать голова и уметь правильно эти руки применять.
Я так понимаю, он и на дальний пригород мечтает Иволги эти везде понапихать.
Чтоб по 3 часа люди стоя ехали.
-
Именно потому, что это "неофициально"
-
19 минут назад, maverik сказал:
На самом деле официально, просто другая схема оборота составов по выходным.
Яндекс их не видит, кстати.
-
7 часов назад, Кузин Слава сказал:
на Вековку неофициально напрямую из Москвы ходит по субботним и воскресным дням две пары, в девятом и в первом часу дня(в 8:10 и 12:08_
Вот и мне казалось, что НЕОФИЦИАЛЬНО
-
21 минуту назад, igla сказал:
Мск - Вековка тоже можно. Ездят две пары по выходным дням.
Игорь, а они "официально" так ездят? Или, просто, по факту?
Некоторое время назад по праздникам такое назначалось в порядке исключения, а в расписании на вокзале Вековских не было.
Как сейчас, честно, не смотрел.
А пассажиропоток туда большой, т.к. адекватных альтернативных дорог нет. Автобусами, либо намного дАльше и дОльше, либо, вообще, никак.
33 минуты назад, Касым сказал:Я бы сделал, я бы, я бы..... Нормальных идей нет, которые реализуемы? Крендель на полкилометра глубоких вводов накопал бы с пяток, ты платформ понастроил бы и поездов поназначал... Разумнее есть хоть что-нибудь? )))))
Кстати, В Луховицах боковую (береговую) платформу можно "поднять".
А с островной что делать?
Помнится, мне ДС там говорила, что для этого надо пути сдвигать.
А Гагаринским и Вяземским поднимали фартуки в Можайске, в их бытность.
С Вековскими, кстати, в самой Вековке было весело, где нет высокой платформы (а в разных Торфопродуктах, вроде, даже в Струе, их построили). А бегали туда ЭД-шки, где с фартуками были какие-то проблемы (уже не помню, какие именно).
-
17 минут назад, Фыва Цукен сказал:
щас по яндекс-карте померил - ну да, чутка ошибся. реально - 23 км. но это ничего не меняет.
Это Гагаринская.
Вяземская, разумеется, намного больше.
Но, и пассажиропоток Гагарина намного больше на Москву.
А за 23 км "вагоно-километровая" оплата много "не съест".
Потому, скорее, вредность и принципы.
Так ведь и Москва - Савёлово можно отменить под тем же предлогом.
34 минуты назад, Фыва Цукен сказал:говорили, что там путевое развитие плохо подходит для оборота электричек. так или нет - не знаю.
Тоже слышал ,что требуется модернизация путевого развития станции Уваровка.
- 1
-
6 минут назад, Касым сказал:
И на Вязьму... Кому мешали?
Там и после "приказа 200" до гагарина все укладывалась (до Вязьмы уже нет).
Вяземские сразу "грохнули", вместе с Вековкой.
Гагаринские оставались, но потом, как говорит Игорь, "Смоленский обком" посчитал, что за длинный состав платить дорого, и нужно перейти на коротышки.
10 минут назад, Фыва Цукен сказал:ну да. а раньше прямые из москвы были.
Угу, 2 пары Москва - Вековка.
А на Белорусском "дальнобойных" существенно поболее было.
Потом немного почесали языком, что надо бы сделать оборот по Уваровке, но быстро забыли.
-
2 часа назад, Фыва Цукен сказал:
дык там, как я понял, применили трюк со сменой номера. а он везде работает.
Но не везде разрешают.
С-Пб - Бабаево можно, а Мск - Вековка нельзя
-
14 часов назад, igla сказал:
Считается
Однако, работает, и это главное
-
16 часов назад, art_b сказал:
Это если в границах одного региона, а она в Москву заезжает.
По-моему, Москва - МО и С-Пб - ЛО не считается.
- 1
-
12 часов назад, ТГМ4А-0963 сказал:
Пишут, что с сегодняшнего дня отменили маршрут Серпухов - Заокский (ст. Тарусская).
http://www.oka.fm/new/read/social/Mostransavto-sokrashaet-ocherednoj-marshrut-iz-Serpuhova/Боюсь, что скоро весь пригород, пересекающий границу регионов, вымрет как класс.
Видимо, подобные маршруты коммерчески бесперспективны изначально, а дотационными они быть не могут, т.к. межрегиональные.
Тем более, что здесь есть частичная альтернатива в виде электрички.
На севере области маршрут Талдом - Кимры давно почил, хоть и тоже далеко не полностью дублируется (скорее, почти не дублируется) электричкой, в плане трассы следования и промежуточных пунктов.
А здесь видимо было больше платежеспособных пассажиров, вот и продержался маршрут подольше.
-
9 часов назад, Паштет сказал:
Во Власово провели расчистку бывшего пути, с убиранием всех артефактов о его наличии, в том числе остатки старой платформы, и сделали машиной канаву видимо для кабель-канала в межпутье.
P.S. В этом сезоне касса там и не открывалась с зимы.
Подготовка территории. Можно считать началом работ.
В Лебзино тоже небольшие шевеления есть, а остатки второй платформы там года 3 назад снесли.
Первая "ласточка" Для Ржд
в Железнодорожный транспорт
Опубликовано
Друзья, коллеги и браться по разуму!
Раз уж возникло недопонимание, поясню свою позицию по тов. Болашенко.
Я не считаю его ни Богом, ни великим.
И никогда не был его поклонником.
Многие его жизненные позиции мне чужды и, а часть - неприемлемы.
При этом, я с уважением отношусь к тому труду по документированию исчезающих и исчезнувших железных дорог, который им проделан.
Высказался абсолютно честно.
Если кого-либо еще, кроме моего оппонента, как-то задели мои слова, - прошу не обижаться.
Я никогда и никому не желаю зла, и отношусь дружелюбно ко всем, кроме тех, кто на меня нападает.
За сим откланяюсь и здесь.
Желаю всем приятного и интересного общения!
Перехожу в свое более привычное состояние читателя.