Елси Р.

Наличие/отсутствие рогатульки и надобность/ненадобность платить связаны крайне косвенным образом.

"Если нам нужны автобусы, не простаивающие на остановках по 5 минут", то самое оно - это рогатульки убрать. И сразу пропадут все задержки с продажей талонов.

А сильно ли нужен именно такой маршрут по Комсомольскому? Метро там отменили, что ли, уже? Там разве есть большой поток с Юго-Западной-Кравченко дальше м.Университет? А остальное и 28-й маршрут обеспечивает.

Таблица очень хорошая! Единственный момент, там непонятна ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ разница между 800-ми и 900-ми выходами. Не вдаваясь в подробности, ее можно определить как 800-е - ремонтные, а 900-е - пиковые. (Использование 900-х как ремонтных имеет ту же природу, что и использование обычных 100-х выходов как ремонтных, т.е. не основная функция, а побочная). 800-е и 900-е выхода, кстати, можно разграничить и по этому критерию: на 800-х будут два водителя, на 900-х один.

Трассы маршрутов с наложением на карту и даже с остановками продаются в любом ларьке "Союзпечати". Это как это?

А это вообще некорректная постановка вопроса. Всегда найдутся те, кому помешают. Тут важно соотношение соблюсти между теми кому мешают/кому не мешают. И кого в итоге больше получится - тот и прав окажется.

А можно ли считать этот случай типичным? Или это разовое стечение обстоятельств?

Вообще-то увеличится (за счет некоторого отъема у маршруток). Но вы правы - увеличение будет меньше затрат на выпуск дополнительной единицы. На самом деле не так. Конечно, в период "с мая по сентябрь" идут в отпуска примерно в два раза больше среднемесячного - но всё равно половине работников так или иначе придется идти в отпуск в несезон. Тут вам не обувная фабрика - где можно цех целиком в отпуск отправить.