Тепловоз Грузовой

Он всё правильно сделал, для того, чтобы наши ротозеи-охранники на вокзалах Москвы -- не допустили повторения того, что случилось на вокзале в Волгограде. И теперь надо поставить вопрос о профпригодности тех охранников-ротозеев, и их дальнейшей работе охранниками на вокзалах столицы. Таким "охранникам" -- только навоз в колхозе охранять, а не жизнь пассажиров на вокзалах!

Там в светлом будущем обещают и более "дальнобойный" вариант под 160 км/ч родить. и высокоскоростной -- 250 км/ч, когда "Сапсаны" свой срок эксплуатации выработают...

Железнодорожно-автомобильный мост, а точнее: железнодорожно-гужевой -- просуществовал с 1867-го до 1929-го года, пока не построили теперешний железнодорожный мост, который просуществует до 2017-го года, пока не построят и не введут в эксплуатацию новый строящийся железнодорожный мост.

Автомобильный мост через Оку есть, только он в пяти километрах левее от железнодорожного-- если смотреть со стороны Серпухова. А восстановить автомобильный мост рядом с железнодорожным, планировал бывший мэр Серпухова П. Жданов, и даже в местной газете в 2007-м году план нового автомобильного моста опубликован был. Но что-то у него там с этим мостом не получилось, и план так и остался на бумаге. А сейчас в Серпухове новый мэр, который этим мостом навряд-ли будет заниматься...

Построят, но только новый железнодорожный. Пешком и на велосипеде -- через него пройти и проехать будет запрещено. Старый мост уже выработал свой ресурс. по улицам - 7. не вдоль путей же идти, неудобно. От Серпухова до Оки можно пройти и вдоль путей. И не обязательно по шпалам. Рядом с железнодорожными путями на том перегоне -- очень хорошая и протоптанная тропинка. А сами железнодорожные пути, располагаются в выемке. Тем неменее, это есть. отправление из серпухова без посадки пассажиров прописано специально. Если пассажиры начнут жаловаться куда надо, то это скорее всего исправят.

А вы точно уверены что это та же электричка? Под Серпуховым идут ковырялки моста и очень возможно - что эта электричка не та же самая - а другая - потому рейс и разорван - что мост будет закрыт. Действительно - лучше позвонить в ЦППК и спросить что за ерунда. Новый мост через Оку в Серпухове, будет введён в эксплуатацию только в 2017-м году. А "ковырялки" там уже с осени прошлого года ведутся, и на расписание электропоездов они не влияют. Скорее всего: в расписании просто опечатка. Не может такого быть, чтобы по Серпухову в электричку не сажали пассажиров. Скорее всего -- ближе к первому июня, расписание поправят.

Насколько известно: собрались строить железнодорожный обход станции Чертково. Удалено администратором. Устное предупреждение за обсуждение запретных тем.

Не понял, а как она в Столбовой оборачивается? Легко оборачивается: она прибывает к высокой платформе, на путь для электропоездов с БМО. На том пути две платформы: высокая длинная -- которая напротив платформы Курского направления -- именно на той высокой платформе и оборачиваются электропоезда Москва--Столбовая, и низкая короткая -- расположенная на том же пути чуть севернее высокой платформы, которая предназначена исключительно для электропоездов с БМО.

Сто лет была стоянка 13 минут всего, а теперь -- 25 минут: "Сапсан" что-ли вводить будут? Сейчас с орловского экспресса внутри сняли шторы с окон, и прекрасно видна его наполняемость: как раз на 10 вагонов. А вот тульский экспресс -- частенько ездит в шестивагонной составности. Меня удивила шестивагонная составность тульского экспресса даже на недавние майские праздники. А если серпуховскому пассажиру в серпуховскую электричку садиться в Царицыно, то есть риск, что он до Чехова будет ехать стоя, особенно в этой: которая в Царицыно с первого июня теперь 25 минут стоять будет, на пропуске экспрессов.

Пожалуйста: самая большая стоянка у серпуховской электрички отправлением из Курского вокзала в 17:33 -- по ст. Царицыно она стоит целых 25 минут. Летом в жару это будет полный кошмар!

Сортировочная станция есть в Люблино. И довольно таки крупная. Её можно увидеть проезжая мимо на электричке между пл. Депо и пл. Перерва. (про другие сортировки не знаю). Грузовые поезда под ВЛ23 были по 50-60 вагонов.

Приблизительно с 1984-го года, на Курском направлении сначала появились электровозы ВЛ10У. Но их было меньшинство. Основную массу грузовых электровозов составляли по-прежнему ВЛ23. Электровозы ВЛ11 на Курском направлении появились значительно позже. В 1992-м году был замечен последний электровоз ВЛ23. Уже к 1992-му году -- основным парком грузовых электровозов на Курском направлении были ВЛ10У и ВЛ11. В те времена -- на Курском направлении как раз было много пассажирских поездов: в Украину-- Донбасс, Днепропетровск, Запорожье. А в Крым и тогда поездов было гораздо больше, чем сейчас электричек Москва-Тула. Были также поезда: Грузия, Армения, Азербайджан, Дагестан, Осетия, Кисловодск, Сочи, Анапа. И не одна пара всех этих вышеперечисленных поездов в сутки тогда ходила. А что сейчас осталось? Теперь и в Крым, непонятно теперь каким обходным путём поезда ходить начнут...

Относительно мало: это по сравнению с каким направлением от Москвы? Насчёт короче и легче-- я согласен. С ними справлялись тогда электровозы ВЛ23.

Я всю жизнь прожил возле железной дороги (и сейчас там живу) и прекрасно помню: сколько ходило грузовых поездов на Курском направлении мимо Серпухова в 1970-е -- 1980-е годы. И не надо меня переубеждать в обратном. Кто Вам такое рассказал? Ходили и тогда пассажирские со скоростью не менее 100 км/ч.

Что мешало 20 пар электричек добавлять по Курскому направлению раньше? Не так то уж много поездов в Украину осталось после развала СССР. А ведь кроме поездов в Украину, во времена СССР, по Курскому направлению ходили поезда и в Грузию, и в Азербайджан, и в Армению. И каждый из этих поездов ходил не один раз в сутки. А сколько поездов тогда в Крым было? И ходили они тогда намного чаще, чем сейчас электрички Москва-Тула ходят. И тех же электричек Москва-Тула в день было больше десятка пар. И не следует так же забывать и про огромное количество грузовых поездов по Курскому направлению в те годы. И вот ответьте теперь на вопрос: как это всё раньше на Курском направлении помещалось, И куда это всё теперь подевалось? А второй путь от Тулы разбирать не спешите. Ещё он не раз пригодиться.

Может и соединят, когда по Малой окружной железной дороге движение электропоездов откроют.

Есть, если сделать выемку между Курским вокзалом и Каланчёвской более вертикальной, пути укладывать по одному с каждой стороны от ныне существующих-- то вполне можно будет сделать четырёхпутный перегон на этом участке. Правда три моста, пересекающие сверху железную дорогу на данном перегоне-- придётся переделать, и добавить по два мостовых пролёта для третьего и четвёртого железнодорожных путей через улицу (забыл её название) которая рядом с пл. Каланчёвская с южной её стороны. Как-то так. Тем более, что на ст. Каланчёвская, планировали построить новый железнодорожный вокзал.

Да хотя бы до Курского довозили, а то некоторые электропоезда из области -- всё-таки "обрезаются" по Царицыно. Даже серпуховской экспресс, отправлением из Серпухова в 11:05. А ведь первоначально когда его ввели, он до Курского вокзала в это время доезжал.

От Царицыно до Павелецкой 18 минут. Скорее всего всё остальное преувеличено в той же пропорции. Я ехал по той линии реально, а не написал сюда сославшись на схему движения метрополитена г. Москва, на которой действительно указано время: 18 минут. Прежде чем опровергать, советую Вам для сравнения проехать лично: сначала первым способом-- от Царицыно до Курского вокзала на электричке, а потом вторым способом-- от пригородной платформы Царицыно в "час-пик" перейти на ст. метро Царицыно, затем умудриться втиснуться в переполненный вагон метропоезда, и самому, лично по своим часам засечь время реального следования метропоезда от ст. метро Царицыно, до ст. метро Павелецкая-- а потом отписать сюда о своих впечатлениях. Желаю успеха!

Царицынскую... или как там она правильно называется? (забыл...) Дешевле-- согласен, а насчёт "быстрее"-- могу поспорить. Если в Царицыно с электрички не пересаживаться в метро, то до центра Москвы (Курского вокзала) на электричке ехать 25 минут. Если в Царицыно с электрички пересесть в метро, то сначала нужно в толпе "гусиным шагом" от платформы электрички до ст. метро Царицыно минут 10 протопать, затем ехать 30 минут до кольцевой линии, стоя в переполненном вагоне метропоезда на одной ноге, затем лишняя пересадка на кольцевую линию. В Царицыно удобно выходить тем пассажирам, у кого пункт назначения расположен на царицынской линии метро, и ехать по прямой без пересадки.

Это когда серпуховская электричка полупустой бывает? Если только после Чехова-- тогда согласен. А заполняемость подольских электричек меньше оттого, что расписание по-идиотски составлено: сначала пускают "укаждостолбную" серпуховскую-- в неё как раз и набивается весь народ, так как подождать 5-10 минут следующую за ней такую же "укаждостолбную" подольскую-- у ближних пассажиров терпения не хватает. Вот в результате я постоянно вижу такую картину: тамбуры серпуховской электрички битком, а середина пустая. И уговорить подвинуться, дать пройти в середину вагона, и поменяться местами кого-либо из ближних пассажиров-- просто бесполезно! Спасибо серпуховскому экспрессу-- спасает ситуацию.

Электропоезда обязательно должны довозить пассажиров до Курского вокзала, или до Каланчёвской. Сейчас конечная остановка по ст. Царицыно, для некоторых электропоездов из области-- просто раздражает, так как потом придётся втискиваться и в без того переполненную царицынскую линию метро, и далее ещё полчаса до центра Москвы ехать стоя, и к тому же приходиться делать на метро лишнюю пересадку с царицынской на кольцевую линию. Хотя не спорю: кому-то это очень нравиться. Снести все рядом стоящие вдоль железной дороги гаражи, и "ракушки"-- и сразу много необходимого места освободиться. А через Яузу ещё один мост построить. Яуза это не река Лена в Якутске-- построить новый мост через неё (Яузу) не проблема, и много времени не займёт.

Ни в коем случае, иначе начнут резать обычные собаки. А от Царицыно в сторону Подольска ничем помочь нельзя, только увеличивать количество собак. Всё-таки станции от Ржевской до Бутово надо тоже как-то вывозить. И количество дальних пускай увеличивают. Чтобы увеличить количество дальних электричек, сначала нужно достроить 13 километров третьего и четвёртого главных путей от Перервы до Курского вокзала. Вот тогда можно будет говорить об увеличении количества электропоездов на Курском направлении. В плане по реконструкции Мосузла данный проект есть, остаётся ждать, когда он осуществиться в реалии.

Ну да, конечно! Пассажиры едущие до Силикатной, полностью заполнят серпуховскую электричку, а как и что делать дальним пассажирам-- то на это всем наплевать. Даже серпуховскому экспрессу ввели остановку на Силикатной. Слава Богу, что не додумались её ввести тульскому и курскому экспрессу. Сколько раз мне не удавалось попасть в переполненную серпуховскую электричку из-за пассажиров едущих не дальше Подольска. С ностальгией вспоминаю те времена, когда серпуховские и тульские электрички от Царицыно до Подольска шли без остановок. Так что "Спутники" на Курском направлении нужны! И даже очень!

Для кого их пускать? Кто поедет 40 часов в Крым? А в Воронеж 10 часов ездят, в Самару 17 ездят. Если пустить через Узуново, дольше не будет. А уж Казахстан пустить на Курский/Павелецкий вообще милое дело. Они точно никуда не денутся с подводной лодки. Если для самарского, и казахстанского поезда время в пути увеличить, то значит ещё больше пассажиров уйдёт с железной дороги на авиацию, несмотря на всю её дороговизну. А с воронежским поездом-- сейчас более-менее успешно конкурируют даже междугородные автобусы. Сейчас наоборот: принимаются максимум усилий, для сокращения времени в пути воронежским поездам, а Вы предлагаете их отправление с Казанского вокзала перенести на Павелецкий? Что-то мне подсказывает, что поезда из Москвы в Крым будут ездить как обычно-- ибо крымские поезда имеют приписку как российскую, (РЖД), так и украинскую (УЗ). И что же в итоге получиться: что поезда украинской приписки не будут пропускать на территорию России: в Белгородскую область, и далее до Москвы, а поезда российской приписки пойдут в обход Украины через Керченский пролив? Навряд-ли...