portenos

М53а с южной стороны путепровода - это чтобы Олимпийский проспект не оставлять без транспорта

А когда по трассе Улица Красного маяка - Дубровка? До закрытия линии по Автозаводскому мосту. Или он использовал ближайшие конечные на улице Янгеля и на Угрешской

Эстакаду у Лосиноостровской уже строят. Но прилегающие к ней улицы, особенно со стороны Бабушкинского, очень узкие и вряд ли рассчитанные на тот поток, который появится. Скорее всего, что там будет изменение всего движения, например использование Анадырского проезда только для эстакады и прекращение сквозного движения по нему от Лосиноостровской до Лося. Расширить его там особо негде, если только дома не сносить Что касается маршрутов, то возможно появление их на той эстакаде. Лучше со стороны Холмогорской улицы, оттуда появится возможность ехать и до Бабушкинской. Сейчас отчасти она тоже есть, но в худшем виде - с пешим преодолением железной дороги у Лося к автобусам оттуда в сторону Бабушкинской. наиболее вероятно, что М54 продлят до Холмогорской. Остальные оставят конечными на Лосиноостровской

А после переезда как - через Выхино к Волгоградскому проспекту, и от него в Марьино? Когда же появилось 3ТК, тогда через него стало возможно

Одно время был такой недалеко - 40. Сейчас он электробусный в 6ТП

Как и предугадывал с С532. Если так, то дальше все, что восточнее Яузы, будет в 2АП. А в 6АП будет САО

Совмещать его ещё с чем. Но там из подобного - разве что сами Углич и Рыбинск. РА Москва-Углич - по-моему оправдает себя, как получилось с Переславлем-Залесским, даже только по выходным дням

Даже два съезда было, на север и юг нынешнего МЦК. На месте северного съезда сейчас гаражи, повторяющие его трассу

Через ТЛ-КРЛ не короче получится? Хотя смотря куда. И в любом случае из Троицка в центр надо с пересадкой, на Новомосковской или Академической Ещё много выходит на пересадках на БКЛ и МЦК. И по ним едут к местам работы на юго-западе, Соколе и Щукино Звенигородская по-моему наименее приоритетная. Там долго ещё и наверху будет стройка, при которой и проехать невозможно. Не исключено, что Звенигородскую будут открывать для пассажиров позже остальной линии А что делать с участком БДД-Новоясеневская? В КРЛ его не включить, подземные станции на Бутовской линии не рассчитаны на 8 вагонов. И как предполагается продлить СТЛ за БДД - по эстакаде с перестройкой наземных станций?

До Голутвина два раза в день только рейсы были? И до него тогда электричество не доходило, заканчивалось на Раменском. Не было электричества и на Савёловском направлении, что сам знаю, хотя Лобня, где сейчас моторвагонное депо, была конечной

Может быть потому, что Акулово на водозаборе, по которому вода перебрасывается с канала на Восточную станцию. И переброска идет рядом с платформой Челюскинская

Только какую конечную с диспетчерской будет использовать обьединенный маршрут. Если имеющуюся в Северном, то тогда придется в обе стороны делать оттянутый разворот у Виноградово

Планируется ли организация маршрута по всей улице Арсюкова? Если да, то тогда можно обьединить Т78 и 763 - с Дмитровского шоссе он тогда будет поворачивать у усадьбы Виноградово, где сейчас 763, и дальше по улице Арсюкова идти к имеющейся конечной. Или же Т78 пустить через улицу Флерова, без продолжения к Виноградово

Но с организацией общественного транспорта по ним

А если закроют на ремонт Авиационную улицу от МЦК до поворота Тм6 к Тушино, тогда может появиться маршрут Братцево-Сходненская-Свободы-Волоколамское-Щукинская-Живописная