Житель Воронежa

Это пример искажения информации.

Известны ли планируемые интервалы на платных народниках?

Удар по имиджу губернатору, «пропажа» новеньких автобусов, победа частников. В отмене «народных» маршрутов есть много непонятного У воронежцев отобрали право бесплатного проезда в общественном транспорте и не ввели льготы, чтобы ветераны труда, инвалиды и другие категории жителей могли сэкономить свой без того небольшой бюджет. Отмена «народных маршрутов» в Воронеже ничего хорошего не принесла ни городским властям, ни жителям столицы Черноземья. Если не заниматься подменой понятий, то можно прямо сказать, что на самом деле никто «народные» автобусы не отменял. Правильно говорить, что на областном транспортном предприятии оптимизировали схему движения «народников» и ввели платный проезд. Почему вдруг было принято такое решение — в кулуарах городской и региональной власти однозначно сказать не могут. Зато последствия напоминают катастрофу. Не только потому, что тысячи людей, имеющих маленький достаток, лишились чуть ли не последней радости и теперь будут платить за проезд, не имея льгот (в отличие от проезда по пригородным направлениям). Такие нововведения — заметный удар по имиджу губернатора. Алексей Гордеев, судя по сообщениям областного правительства, на совещаниях высказывает позицию, что деньги надо направлять адресно на поддержку населения. А что же на деле? Маршруты, которые вроде бы отменили и в то же время не отменили, остались (пока) на обслуживании областного транспортного предприятия. Это нонсенс для Воронежа — чтобы областное «ПАТП» выпускало автобусы на городские маршруты. На сайте мэрии анонсировали следующее движение направления: № 1в «к/т «Спартак» – ДК им. Кирова»; № 1с «ДК им. Кирова – к/т «Спартак»»; № 22а «к/т «Спартак» – Шилово»; № 29 «Семилукские Выселки – ВАСО»; № 55 «к/т «Луч» – Придонской». Городские маршруты, согласно принятым администрацией Воронежа правилам, обслуживают МКП «Воронежпассажиртранс» и частные перевозчики. Они получили такое право в результате конкурсов, которые прошли в начале 2015 года. 17 ноября в мэрии официально сообщили: пять «народных» маршрутов включены в муниципальный реестр. Значит, власти должны провести конкурс среди перевозчиков и их разыграть. Или — передать на обслуживание МКП «Воронежпассажиртранс». Вместе, кстати, с теми автобусами, которые были закуплены в 2015 году для работы на «народном» маршруте. Это было бы правильным. Ведь в текущем году областные власти очень сильно подвели город. Сначала чиновники не помогли с финансированием покупки новых 15 троллейбусов, затем — не нашли средства на автобусы для МКП. Вот он, заветный шанс! Раз принято решение ввести платный проезд в «народниках», так отдайте их муниципальному предприятию и в качестве бонуса передайте «Нефазы», о покупке которых летом 2015 году докладывал губернатору глава областного Департамента транспорта и автодорог Александр Дементьев. Пускай деньги на обновление парка не удалось выделить в текущем году, зато региональные власти помогут «натурой». Пока мы видим что-то очень странное. В транспортной сфере региона зреет недовольство. Внезапно выяснилось, что «Нефазы» могут «отойти» частным перевозчикам. Предприниматели, купив автобусы по бросовой цене, сумеют обновить свой автопарк и сохранят маршруты, их из-за несоблюдения условий договоров транспортные компании могли потерять. (Шта???) — На 25 газовых автобусов большой вместимости обновлен подвижной состав проекта «Народный маршрут», — подчеркнул на встрече с главой региона летом 2015 года Александр Дементьев. — В рамках программы утилизации транспортных средств скоро поступят еще 13 автобусов. Сегодня же издание «МОЁ!» сообщило, что автобусы, оказывается, были взяты в аренду для обновления автопарка «народных» маршрутов. Сама ситуация — непонятно что и с боку бантик. Алла Серебрякова

Как в НефАЗах ВПТ

Через полы иногда открывается хороший вид а дорожное покрытие.

Судя по Фотобасу, не оклеивали только 546, к-рый я и видел.

Кстати, недавно видел народный НефАЗ без рисунков.

ПАТП-3 же объявляла тендер на аренду 25 автобусов? При закрытии НМ некоторые маршруты нужно оставить в платном варианте. На них и можно использовать НефАЗы. +120А при уходе новья будет нечем обслуживать.

В Воронеже отменят «народный маршрут» Скорее всего, в бюджете не найдут денег на дальнейшее финансирование бесплатных автобусов 17:41, сегодня Транспорт, Деньги0632  В Воронеже отменят «народный маршрут». Об этом сообщил на своей странице в «Фейсбуке» общественный активист, специализирующийся на проблемах общественного транспорта, Виталий Иванищев. По его словам, в разговоре с руководством организации-перевозчика о расписании маршрутов начальник ПАТП-3 Игорь Панкртов заявил, что с нового года бесплатные автобусы в городе ходить не будут. Якобы соответствующее решение было принято недавно на совещании у губернатора. По некоторым данным, на освободившиеся автобусы уже нашлись претенденты. Официального подтверждения этой информации пока нет. Корреспонденты «МОЁ!» попросили прокомментировать сложившуюся ситуацию правительство области и сейчас ожидают ответ. — На мой взгляд, народный маршрут — это скорее пиар-проект, чем средство решить транспортные проблемы, — говорит Виталий Иванищев. — Нередки были случаи, когда автобусы не выходили на линию, были случаи, когда водители сливали и продавали налево топливо. Но бесплатный автобус за счёт средств областного бюджета — это целое политическое явление. Отметим, что слухи об отмене «народных маршрутов» ходят уже несколько лет. Когда экономическая ситуация в стране осложнилась, властям стало сложнее находить деньги на свои дополнительные социальные проекты. Напомним, что в 2014 году власти закупили 25 новых «народных автобусов». Они обслуживали 16 линий. Тогда губернатор Алексей Гордеев отмечал, что НефАЗы работают на экологически чистом топливе. Глава региона указывал, что запланирована дальнейшая программа обновления и развития «народных маршрутов», которые действовали с 2003 года. Александра ГРОМОВА Я считаю, что не нужен бесплатный проезд. Достаточно только маленькой цены в 3-7 руб.

В Воронеже «ПАЗик» снёс забор и влетел в дерево: есть пострадавшие По предварительным данным, травмы получили два человека 17:13, сегодня ДТП01570  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 15:47, 21 июля Массовую аварию с 12 пострадавшими спровоцировал водитель «ПАЗика» В Воронеже «ПАЗик» маршрута № 66 снёс забор и влетел в дерево. Об этом сообщили очевидцы ДТП. Авария произошла сегодня, 24 октября, в 15.20 на ул. Космонавтов у дома № 18. Из-за чего произошло ДТП, пока неизвестно. Возможно, у маршрутки отказали тормоза. По предварительным данным, травмы получили два человека. Они ударились о поручни и сиденья во время столкновения. Подробности аварии выясняются. Отметим, что подобные аварии с «ПАЗиками» в Воронеже стали уже регулярными. Водители неаккуратны при вождении, подрезают друг друга в погоне за новыми пассажирами. Да и техническое состояние автобусов оставляет желать лучшего. Так, например, в 2009 году из-за отказавших тормозов маршрутки № 310 в больницу попали сразу 10 человек. Водитель не мог остановиться и решил тормозить об столб, потому что на пути у него была остановка с людьми. Александра ГРОМОВА

Благоустраивать Воронеж будут японцы Японские партнёры сами выбрали областной центр в качестве пилотного проекта 17:47, сегодня Благоустройство111003  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 16:06, 12 сентября В России к 2018 году разработают стандарты благоустройства городов Японские архитекторы примут участие в улучшении городской среды Воронежа. Как сообщает РИА «Новости», в настоящее время Минстрой РФ ведёт переговоры с министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии о разработке с помощью японских архитекторов и урбанистов стандартов по улучшению городской среды на примере пилотного проекта в областном центре. «У японцев есть интересные практики по работе с городской средой, особенно то, что касается транзитного проектирования и создания транспортно-пересадочных узлов. Мы предложили им сделать пилотный проект на примере одного из российских городов, в рамках которого они могли бы поделиться с нами своими наработками и технологиями, и японские партнёры выбрали Воронеж», — отметил замглавы Минстроя Андрей Чибис. По словам Чибиса, полный список участников проекта сейчас формируется с учётом пожеланий всех заинтересованных сторон, в том числе администрации Воронежской области и властей Воронежа. Пока известно, что в «пилоте» будут участвовать компании Nikken Sekkei и Urban Renaissance. Аркадий МАРТЫНЕНКО

Что за Ласточка ехала сегодня около Колодезной в сторону Лисок?

Пять причин, почему воронежские маршруточники ездят, как хотят Почему в городе до сих пор существуют дублирующие маршруты, а гонки водителей автобусов угрожают жизни людей 15:30, сегодня Транспорт222535  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 12:25, вчера Повышение стоимости проезда в воронежских маршрутках ожидается зимой Мэрия анонсировала, что с понедельника, 17 октября, в городе изменится маршрут № 62. Подробнее об этом читайте здесь. Однако на протяжении нескольких месяцев этот маршрут фактически полностью дублировал маршрут № 42. Что стало причиной в буквальном смысле войны двух маршрутов, крайними в которой оказались пассажиры. Война между 42-м и 62-м маршрутами развернулась с этой весны. До этого «ПАЗики» № 42 спокойно ходили лет пять по проторенному маршруту ж/д вокзал «Воронеж-1» — ул. Урывского. Пока в 2016 году не появился новый, 62-й маршрут, который от ул. Урывского до вокзала полностью копирует 42-й. Единственная разница в том, что 62-й после вокзала должен ехать дальше почти через весь Северный, с конечной «Филиал стоматологической поликлиники № 6». Вот только дальше вокзала «ПАЗики» № 62 практически не ходят. — Невыгодно им, — объясняют их конкуренты с 42-го. — Они идут через Транспортную, 45-й Стрелковой дивизии, Беговую… Трафик пассажиров там небольшой. А крюк — больше половины маршрута. Вот и ездят они от Урывского к вокзалу, полностью повторяя наш маршрут. Как убедились корреспонденты «МОЁ!», покатавшись на 62-м и понаблюдав за работой этого маршрута, происходит это так. Многие водители, возвращаясь с левого берега, уже после Чернавского моста начинают предупреждать входящих пассажиров, что автобус следует до вокзала. После чего на вокзале высаживают пассажиров и уходят на второй круг. Если пассажиры начинают качать права, почему маршрутка не едет дальше, часто слышат в ответ: «Автобус сломался». Причём водитель почти без разговоров возвращает возмущающимся пассажирам 15 рублей. Есть и более честные водители, которые повезут пассажиров и дальше вокзала. Правда, чаще всего только до того места, до которого ехать последнему пассажиру. К примеру — если ему ехать до «Памятника Славы», то на памятнике автобус разворачивается и следует обратно на вокзал. Помимо опасных для пассажиров гонок, которые частенько устраивают 42-е и 62-е, водители используют и другие козни. К примеру, если сзади тебя едет конкурент, нужно дать ему приблизиться к тебе как можно больше (но не дать ему тебя обогнать), чтобы он подходил к остановке сразу после тебя, и для него уже не оставалось пассажиров. Это у маршруточников называется «резинить». Так что вместо ходящих как часы с интервалом 7 — 10 минут автобусов, пассажиры получают два почти одновременно прибывающих на остановку «ПАЗика», после чего вынуждены неизвестно сколько ждать следующих… Ситуация с 42-м и 62-м автобусами — лишь верхушка айсберга в проблеме дублирующих маршрутов в Воронеже. Однако на примере этих маршрутов хорошо видно, почему до порядка на воронежском транспорте нам ещё далеко. Причина 1. Санкции, которых никто не боится То, что 62-е автобусы не ездят по маршруту, как признаёт руководитель управления транспорта Владимир АНИСИМОВ, является грубейшим нарушением. По его словам, специалисты линейного отдела Центра организации дорожного движения (ЦОДД) с прошлой недели ежедневно дежурят на этом маршруте, но штрафы в 1,5 тыс. рублей на должностное лицо (механика) никого не пугают. Причина 2. Либеральность властей Более серьёзные санкции возможны, однако чиновники ими только грозят. Впрочем, в управлении транспорта, вместо того чтобы применить серьёзные санкции к перевозчику, несколько месяцев ездившему как ему вздумается, предпочли мирное разрешение конфликта. Как мы уже писали, с 17 октября маршрут №62 изменили, сделав его кольцевым. На правый берег он, как и прежде, будет ездить по Чернавскому мосту, а от вокзала на левый берег — следовать через ВоГРЭСовский. — Мы все эти факты фиксируем и передаём в Управление государственного дорожного надзора по Воронежской области, которое уже за систематическое нарушение схемы движения может приостановить действие лицензии на перевозки, а мы, соответственно, расторгнем договор с перевозчиком, — сообщили в управлении транспорта по поводу ситуации с 42-м и 62-м маршрутами. Причина 3. Недоработки транспортной реформы Реформа транспорта, затеянная властями в 2013-м, изрядно перетряхнула систему городских маршрутов. Если до 2013 года в Воронеже был 151 маршрут, то сейчас 112 (из них 5 троллейбусных). В прошлом году прошли аукционы, на которых все маршруты поделили на несколько лотов, где в нагрузку к прибыльным маршрутам обязательно шли по нескольку так называемых социальных, или малорентабельных. После проведения аукционов сократилось и число перевозчиков. Из 28 остались 13 (из них один — муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс»). Однако, по мнению председателя «Комитета по защите прав автомобилистов» Николая КИСЕЛЁВА, в общем и целом новая маршрутная сеть практически повторяет ту хаотичную, которая создавалась более 10 лет назад по желаниям самих владельцев маршрутов. Причина 4. Отсутствие гражданской позиции граждан — По-прежнему около 40 автобусных маршрутов (30%) проходит по улице Плехановской и проспекту Революции, — констатирует эксперт. — Такой плотности нет ни в одном городе, даже в Москве и Санкт-Петербурге! К остановке одновременно могут подъехать до восьми (!) полупустых маршруток, высадить пассажиров во втором, а то и третьем ряду и продолжить гонки с конкурентами. За нарушениями со стороны водителей маршруток должна следить служба линейного контроля муниципального Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Поэтому, вместо того чтобы выяснять отношения с водителями и довольствоваться возвращёнными 15 рублями, лучше своевременно сообщать о нарушениях с указанием номера автобуса и времени. Круглосуточный телефон ЦОДД — 260-51-23, телефон управления транспорта — 228-33-65. Причина 5. Условия диктуют перевозчики, а не власти Ясно одно: ситуация не изменится до тех пор, пока условия будут диктовать перевозчики, а не власти. И пока управление перевозок не перестанет либеральничать с нарушителями, а возьмёт и хотя бы раз расторгнет договор с перевозчиком за злостные нарушения по принципу показательной казни. Другое дело, что очередь из перевозчиков, готовых соответствовать всем требованиям, как констатируют городские власти, в Воронеже не выстраивается… Какие ещё проблемы городского транспорта остаются не решёнными: 1. Старые автобусы. Хотя за последние пару лет в городе появилось много новых маршрутов малой вместимости, с большегрузными автобусами по-прежнему всё плохо: больше половины из них превысили разрешённый возрастной лимит в 20 лет. 2. Нарушение графика движения. В вечернее время уехать из многих отдалённых районов города почти нереально. 3. Хамство водителей. Высадка пассажиров во втором ряду и вне остановок, гонки с конкурентами, которые едва ли не ежедневно оборачиваются авариями с участием автобусов. Роман ПОПРЫГИН

Тогда уж можно и 42 в обратную сторону закрутить.

Не стоит ли добавить в эту тему пригородные электропоезда и рельсовые автобусы, т.к. ими можно передвигаться по городу? Например, из Дубовки, Сомово и Борового много людей ездят к вокзалу-1. Да и в некоторых случаях так будет быстрее доехать, чем на автобусе (Отрожка - Воронеж-1 за 10-15 мин. вместо часа - двух в час пик)

Что за 144? В реестре такого нет.

У 111 маршрута есть заезд в Богданово? Видел ПАЗ с маршрутником: Воронеж Богданово Рамонь

Уклонение от маршрута.

Не так ли они двигаются? https://yandex.ru/maps/193/voronezh/?ll=39.186779%2C51.655957&z=17&rl=39.18906464%2C51.65671058~-0.00155568%2C-0.00070068~-0.00010729%2C-0.00012679~-0.00006437%2C-0.00014681~0.00003219%2C-0.00011345~0.00047207%2C-0.00040707~-0.00067592%2C-0.00030030~-0.00012875%2C-0.00011345~-0.00003219%2C-0.00019353~-0.00024676%2C-0.00074743~-0.00005469%2C-0.00012373~-0.00017062%2C-0.00003644~-0.00013947%2C0.00006674~-0.00145912%2C0.00113449~0.00224233%2C0.00089423~0.00010729%2C0.00009343~0.00001073%2C0.00014014~-0.00007510%2C0.00013346~-0.00179172%2C0.00154149~-0.00199556%2C-0.00076740

14В тоже должен ездить по-другому. От БСМП-8 до Борового (Почта). МКП...

Может, это был 42?

Из Воронежа в аэропорт «Домодедово» можно доехать за…15 рублей 19:58, сегодня Транспорт21239  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 16:02, 20 января В Воронеже собираются поднять стоимость проезда до 17 рублей Необычный автобус, следующий по маршруту 5а, запечатлел на минувшей неделе наш читатель. Судя по электронному табло, автобус следует прямиком до московского аэропорта «Домодедово». Однако на самом деле дальше бульвара Победы автобус, конечно же, не идёт. Председатель совета директоров компании «Автолайн», которая эксплуатирует этот маршрут, Дмитрий Крутских пояснил, что на линии работают не только автобусы «Автолайна», но и привлечённый транспорт, которым владеют частные лица. Один из таких предпринимателей и купил недавно автобус в Москве. И… не смог перепрограммировать немецкое табло. Теперь табло, увы, скорее всего, просто отключат. Купленному в Москве автобусу около пяти лет. На сегодня он попадает под несколько смягчённые требования мэрии к перевозчикам. Мэр Александр Гусев на минувшей неделе заявил, что с 1 сентября на линиях в Воронеже не будет автобусов старше 10 лет. А вот продолжится ли обновление подвижного состава дальше — вопрос пока открытый. Перевозчики дают понять, что без повышения тарифа не готовы покупать новые автобусы. Роман ПРЫТКОВ

Мэр Воронежа не считает целесообразным появление выделенной полосы для транспорта Введение выделенных полос усугубит проблемы с притротуарной парковкой автомобилей, считает Александр Гусев 19:43, сегодня Транспорт3388  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 10:50, 11 июня В Воронеже движение по улице Платонова оставят двусторонним 19:01, 08 июля По Воронежу ездили неисправные пассажирские автобусы Корреспондент «МОЁ!» поинтересовался у главы Воронежа Александра Гусева, планируется ли упорядочить движение маршруток с помощью выделенной полосы. Мэр ответил, что таких планов нет. По его мнению, введение выделенных полос усугубит проблемы с притротуарной парковкой автомобилей. Отметим, судя по сообщениям в редакцию, одна из главных претензий воронежцев к водителям транспорта — бесконечные попытки обогнать идущую в том же направлении маршрутку. В результате такого экстремального вождения пассажиры зачастую даже падают в салоне. В 2011 году в Воронеже в качестве эксперимента ввели выделенную полосу для общественного транспорта на Плехановской — так, чтобы автобусы двигались строго друг за другом, а не метались по полосам, но в ближайшее время подобных нововведений в городе не будет. Между тем 509 водителей воронежских автобусов были привлечены к административной ответственности с начала нынешнего года. Это данные руководителя управления транспорта мэрии Владимира Анисимова. Если учесть, что всего в Воронеже около 2,5 тысячи водителей маршруток, то выходит, что только с начала года каждый пятый из них попался на том или ином нарушении правил дорожного движения. Владимир Анисимов в то же время призывает горожан активнее жаловаться на все нарушения, допущенные водителями транспорта. Сделать это в рабочее время можно по телефону управления транспорта (228-33-65), а круглосуточно по телефону муниципального центра организации дорожного движения (260-51-23). С начала года от воронежцев поступило 326 жалоб на работу транспорта. Роман ПРЫТКОВ

14 можно так или так, чтобы захватить ещё Ленту. Участок БРТ между Придонским и Общежитием можно сделать так и станцию у Нового воткнуть со стороны леса. На Латненской часто может образовываться пробка до Гаражей. По Берёзовой Роще можно просто сделать внутримикрорайонный бесплатный кольцевой маршрут, собирающий пассажиров по мкр и вывозящий их к остановке на новой части Тимирязева.

Сегодня по маршруту до МЕТРО в Подпольном был старый Форд Транзит. Гос С 553 УЕ 36.