Житель Воронежa

Благоустраивать Воронеж будут японцы Японские партнёры сами выбрали областной центр в качестве пилотного проекта 17:47, сегодня Благоустройство111003  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 16:06, 12 сентября В России к 2018 году разработают стандарты благоустройства городов Японские архитекторы примут участие в улучшении городской среды Воронежа. Как сообщает РИА «Новости», в настоящее время Минстрой РФ ведёт переговоры с министерством земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии о разработке с помощью японских архитекторов и урбанистов стандартов по улучшению городской среды на примере пилотного проекта в областном центре. «У японцев есть интересные практики по работе с городской средой, особенно то, что касается транзитного проектирования и создания транспортно-пересадочных узлов. Мы предложили им сделать пилотный проект на примере одного из российских городов, в рамках которого они могли бы поделиться с нами своими наработками и технологиями, и японские партнёры выбрали Воронеж», — отметил замглавы Минстроя Андрей Чибис. По словам Чибиса, полный список участников проекта сейчас формируется с учётом пожеланий всех заинтересованных сторон, в том числе администрации Воронежской области и властей Воронежа. Пока известно, что в «пилоте» будут участвовать компании Nikken Sekkei и Urban Renaissance. Аркадий МАРТЫНЕНКО

Что за Ласточка ехала сегодня около Колодезной в сторону Лисок?

Пять причин, почему воронежские маршруточники ездят, как хотят Почему в городе до сих пор существуют дублирующие маршруты, а гонки водителей автобусов угрожают жизни людей 15:30, сегодня Транспорт222535  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 12:25, вчера Повышение стоимости проезда в воронежских маршрутках ожидается зимой Мэрия анонсировала, что с понедельника, 17 октября, в городе изменится маршрут № 62. Подробнее об этом читайте здесь. Однако на протяжении нескольких месяцев этот маршрут фактически полностью дублировал маршрут № 42. Что стало причиной в буквальном смысле войны двух маршрутов, крайними в которой оказались пассажиры. Война между 42-м и 62-м маршрутами развернулась с этой весны. До этого «ПАЗики» № 42 спокойно ходили лет пять по проторенному маршруту ж/д вокзал «Воронеж-1» — ул. Урывского. Пока в 2016 году не появился новый, 62-й маршрут, который от ул. Урывского до вокзала полностью копирует 42-й. Единственная разница в том, что 62-й после вокзала должен ехать дальше почти через весь Северный, с конечной «Филиал стоматологической поликлиники № 6». Вот только дальше вокзала «ПАЗики» № 62 практически не ходят. — Невыгодно им, — объясняют их конкуренты с 42-го. — Они идут через Транспортную, 45-й Стрелковой дивизии, Беговую… Трафик пассажиров там небольшой. А крюк — больше половины маршрута. Вот и ездят они от Урывского к вокзалу, полностью повторяя наш маршрут. Как убедились корреспонденты «МОЁ!», покатавшись на 62-м и понаблюдав за работой этого маршрута, происходит это так. Многие водители, возвращаясь с левого берега, уже после Чернавского моста начинают предупреждать входящих пассажиров, что автобус следует до вокзала. После чего на вокзале высаживают пассажиров и уходят на второй круг. Если пассажиры начинают качать права, почему маршрутка не едет дальше, часто слышат в ответ: «Автобус сломался». Причём водитель почти без разговоров возвращает возмущающимся пассажирам 15 рублей. Есть и более честные водители, которые повезут пассажиров и дальше вокзала. Правда, чаще всего только до того места, до которого ехать последнему пассажиру. К примеру — если ему ехать до «Памятника Славы», то на памятнике автобус разворачивается и следует обратно на вокзал. Помимо опасных для пассажиров гонок, которые частенько устраивают 42-е и 62-е, водители используют и другие козни. К примеру, если сзади тебя едет конкурент, нужно дать ему приблизиться к тебе как можно больше (но не дать ему тебя обогнать), чтобы он подходил к остановке сразу после тебя, и для него уже не оставалось пассажиров. Это у маршруточников называется «резинить». Так что вместо ходящих как часы с интервалом 7 — 10 минут автобусов, пассажиры получают два почти одновременно прибывающих на остановку «ПАЗика», после чего вынуждены неизвестно сколько ждать следующих… Ситуация с 42-м и 62-м автобусами — лишь верхушка айсберга в проблеме дублирующих маршрутов в Воронеже. Однако на примере этих маршрутов хорошо видно, почему до порядка на воронежском транспорте нам ещё далеко. Причина 1. Санкции, которых никто не боится То, что 62-е автобусы не ездят по маршруту, как признаёт руководитель управления транспорта Владимир АНИСИМОВ, является грубейшим нарушением. По его словам, специалисты линейного отдела Центра организации дорожного движения (ЦОДД) с прошлой недели ежедневно дежурят на этом маршруте, но штрафы в 1,5 тыс. рублей на должностное лицо (механика) никого не пугают. Причина 2. Либеральность властей Более серьёзные санкции возможны, однако чиновники ими только грозят. Впрочем, в управлении транспорта, вместо того чтобы применить серьёзные санкции к перевозчику, несколько месяцев ездившему как ему вздумается, предпочли мирное разрешение конфликта. Как мы уже писали, с 17 октября маршрут №62 изменили, сделав его кольцевым. На правый берег он, как и прежде, будет ездить по Чернавскому мосту, а от вокзала на левый берег — следовать через ВоГРЭСовский. — Мы все эти факты фиксируем и передаём в Управление государственного дорожного надзора по Воронежской области, которое уже за систематическое нарушение схемы движения может приостановить действие лицензии на перевозки, а мы, соответственно, расторгнем договор с перевозчиком, — сообщили в управлении транспорта по поводу ситуации с 42-м и 62-м маршрутами. Причина 3. Недоработки транспортной реформы Реформа транспорта, затеянная властями в 2013-м, изрядно перетряхнула систему городских маршрутов. Если до 2013 года в Воронеже был 151 маршрут, то сейчас 112 (из них 5 троллейбусных). В прошлом году прошли аукционы, на которых все маршруты поделили на несколько лотов, где в нагрузку к прибыльным маршрутам обязательно шли по нескольку так называемых социальных, или малорентабельных. После проведения аукционов сократилось и число перевозчиков. Из 28 остались 13 (из них один — муниципальное предприятие «Воронежпассажиртранс»). Однако, по мнению председателя «Комитета по защите прав автомобилистов» Николая КИСЕЛЁВА, в общем и целом новая маршрутная сеть практически повторяет ту хаотичную, которая создавалась более 10 лет назад по желаниям самих владельцев маршрутов. Причина 4. Отсутствие гражданской позиции граждан — По-прежнему около 40 автобусных маршрутов (30%) проходит по улице Плехановской и проспекту Революции, — констатирует эксперт. — Такой плотности нет ни в одном городе, даже в Москве и Санкт-Петербурге! К остановке одновременно могут подъехать до восьми (!) полупустых маршруток, высадить пассажиров во втором, а то и третьем ряду и продолжить гонки с конкурентами. За нарушениями со стороны водителей маршруток должна следить служба линейного контроля муниципального Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Поэтому, вместо того чтобы выяснять отношения с водителями и довольствоваться возвращёнными 15 рублями, лучше своевременно сообщать о нарушениях с указанием номера автобуса и времени. Круглосуточный телефон ЦОДД — 260-51-23, телефон управления транспорта — 228-33-65. Причина 5. Условия диктуют перевозчики, а не власти Ясно одно: ситуация не изменится до тех пор, пока условия будут диктовать перевозчики, а не власти. И пока управление перевозок не перестанет либеральничать с нарушителями, а возьмёт и хотя бы раз расторгнет договор с перевозчиком за злостные нарушения по принципу показательной казни. Другое дело, что очередь из перевозчиков, готовых соответствовать всем требованиям, как констатируют городские власти, в Воронеже не выстраивается… Какие ещё проблемы городского транспорта остаются не решёнными: 1. Старые автобусы. Хотя за последние пару лет в городе появилось много новых маршрутов малой вместимости, с большегрузными автобусами по-прежнему всё плохо: больше половины из них превысили разрешённый возрастной лимит в 20 лет. 2. Нарушение графика движения. В вечернее время уехать из многих отдалённых районов города почти нереально. 3. Хамство водителей. Высадка пассажиров во втором ряду и вне остановок, гонки с конкурентами, которые едва ли не ежедневно оборачиваются авариями с участием автобусов. Роман ПОПРЫГИН

Тогда уж можно и 42 в обратную сторону закрутить.

Не стоит ли добавить в эту тему пригородные электропоезда и рельсовые автобусы, т.к. ими можно передвигаться по городу? Например, из Дубовки, Сомово и Борового много людей ездят к вокзалу-1. Да и в некоторых случаях так будет быстрее доехать, чем на автобусе (Отрожка - Воронеж-1 за 10-15 мин. вместо часа - двух в час пик)

Что за 144? В реестре такого нет.

У 111 маршрута есть заезд в Богданово? Видел ПАЗ с маршрутником: Воронеж Богданово Рамонь

Уклонение от маршрута.

Не так ли они двигаются? https://yandex.ru/maps/193/voronezh/?ll=39.186779%2C51.655957&z=17&rl=39.18906464%2C51.65671058~-0.00155568%2C-0.00070068~-0.00010729%2C-0.00012679~-0.00006437%2C-0.00014681~0.00003219%2C-0.00011345~0.00047207%2C-0.00040707~-0.00067592%2C-0.00030030~-0.00012875%2C-0.00011345~-0.00003219%2C-0.00019353~-0.00024676%2C-0.00074743~-0.00005469%2C-0.00012373~-0.00017062%2C-0.00003644~-0.00013947%2C0.00006674~-0.00145912%2C0.00113449~0.00224233%2C0.00089423~0.00010729%2C0.00009343~0.00001073%2C0.00014014~-0.00007510%2C0.00013346~-0.00179172%2C0.00154149~-0.00199556%2C-0.00076740

14В тоже должен ездить по-другому. От БСМП-8 до Борового (Почта). МКП...

Может, это был 42?

Из Воронежа в аэропорт «Домодедово» можно доехать за…15 рублей 19:58, сегодня Транспорт21239  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 16:02, 20 января В Воронеже собираются поднять стоимость проезда до 17 рублей Необычный автобус, следующий по маршруту 5а, запечатлел на минувшей неделе наш читатель. Судя по электронному табло, автобус следует прямиком до московского аэропорта «Домодедово». Однако на самом деле дальше бульвара Победы автобус, конечно же, не идёт. Председатель совета директоров компании «Автолайн», которая эксплуатирует этот маршрут, Дмитрий Крутских пояснил, что на линии работают не только автобусы «Автолайна», но и привлечённый транспорт, которым владеют частные лица. Один из таких предпринимателей и купил недавно автобус в Москве. И… не смог перепрограммировать немецкое табло. Теперь табло, увы, скорее всего, просто отключат. Купленному в Москве автобусу около пяти лет. На сегодня он попадает под несколько смягчённые требования мэрии к перевозчикам. Мэр Александр Гусев на минувшей неделе заявил, что с 1 сентября на линиях в Воронеже не будет автобусов старше 10 лет. А вот продолжится ли обновление подвижного состава дальше — вопрос пока открытый. Перевозчики дают понять, что без повышения тарифа не готовы покупать новые автобусы. Роман ПРЫТКОВ

Мэр Воронежа не считает целесообразным появление выделенной полосы для транспорта Введение выделенных полос усугубит проблемы с притротуарной парковкой автомобилей, считает Александр Гусев 19:43, сегодня Транспорт3388  Реклама ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ 10:50, 11 июня В Воронеже движение по улице Платонова оставят двусторонним 19:01, 08 июля По Воронежу ездили неисправные пассажирские автобусы Корреспондент «МОЁ!» поинтересовался у главы Воронежа Александра Гусева, планируется ли упорядочить движение маршруток с помощью выделенной полосы. Мэр ответил, что таких планов нет. По его мнению, введение выделенных полос усугубит проблемы с притротуарной парковкой автомобилей. Отметим, судя по сообщениям в редакцию, одна из главных претензий воронежцев к водителям транспорта — бесконечные попытки обогнать идущую в том же направлении маршрутку. В результате такого экстремального вождения пассажиры зачастую даже падают в салоне. В 2011 году в Воронеже в качестве эксперимента ввели выделенную полосу для общественного транспорта на Плехановской — так, чтобы автобусы двигались строго друг за другом, а не метались по полосам, но в ближайшее время подобных нововведений в городе не будет. Между тем 509 водителей воронежских автобусов были привлечены к административной ответственности с начала нынешнего года. Это данные руководителя управления транспорта мэрии Владимира Анисимова. Если учесть, что всего в Воронеже около 2,5 тысячи водителей маршруток, то выходит, что только с начала года каждый пятый из них попался на том или ином нарушении правил дорожного движения. Владимир Анисимов в то же время призывает горожан активнее жаловаться на все нарушения, допущенные водителями транспорта. Сделать это в рабочее время можно по телефону управления транспорта (228-33-65), а круглосуточно по телефону муниципального центра организации дорожного движения (260-51-23). С начала года от воронежцев поступило 326 жалоб на работу транспорта. Роман ПРЫТКОВ

14 можно так или так, чтобы захватить ещё Ленту. Участок БРТ между Придонским и Общежитием можно сделать так и станцию у Нового воткнуть со стороны леса. На Латненской часто может образовываться пробка до Гаражей. По Берёзовой Роще можно просто сделать внутримикрорайонный бесплатный кольцевой маршрут, собирающий пассажиров по мкр и вывозящий их к остановке на новой части Тимирязева.

Сегодня по маршруту до МЕТРО в Подпольном был старый Форд Транзит. Гос С 553 УЕ 36.

Примерно так: БРТ (возможно так) Троллейбус Для БРТ по Латненской вполне можно сделать выделенку. Возможно даже сократить через лес от гаражей до Нового.

Например, в лесу за домами вполне хватает места, чтобы воткнуть новую конечную обычных троллейбусов и БРТ.

Сити-парк ГРАД вообще написано напротив облбольницы.

О перекрёстке со светофором, реагирующим на приближение ТС.

Конечную 15 и 18 лучше сделать с разворотом через существующую развязку и отстоем в специальном кармане. На Северном мосту, НЯП, БРТ должен будет использовать трамвайный уровень? И как будут организованы пересечения БРТ и обычных автодорог? В виде переездов?

Там ещё в статье сказано, что 7 будет ходить до Педунивситета, а на схеме он до Остужева.

Зачем нужен троллейбус через Каменный мост?

Почему бы его тогда и не назвать 54?

Сегодня видел у ЮЗ Рынка зелёный Спринтер по маршруту до МЕТРО. Гос А 021 АЕ 136.

Конечная 27К находится у БСМП или у рынка? По официальной схеме у БСМП с разворотом через кольцо внизу.