Poler

Спасибо, буду знать. А у маршрутов 299 и 608 есть какие-то свои особенности, или обычные рядовые маршруты?

А какие это графики - в каком режиме и по скольку часов, и сколько на этом можно заработать?

Самый блатной маршрут в 16ап считается 37. Т.к. основная часть маршрута проходит по мкад, и можно заработать часов. А какая связь с маршрутом по мкад и с часами?

Такой вопрос: прочел тему, получается, в основном водители работают по многу дней подряд? А есть ли графики типа 2/2, 3/3, или что-то похожее на это?

В каком это парке ? так указано в вакансиях на сайте мосгортранса

Иногородним предоставляется койко-место в общежитии. Стоимость 135 руб./сутки, а в учебном комбинате обучения не только бесплатное, но и стипендию платят (правда с дальнейшей обязательной отработкой 2 года).

а в 16-м автобусном парке какое руководство? и как в целом обстоят дела?

как водители сейчас обычно реагируют когда кто-то пролезает под турникетом? равнодушно или с раздражением? когда несколько лет назад был студентом, часто ездил зайцем пролезая под турникетом, за все время только 2 раза водитель вмешался

А это правда что в 16АП самой лучшей считается работа на маршрутах 299 и 608? Если да, то почему? (просто слышал в одной случайной беседе такой разговор среди водителей из другого АП).

А, в этом смысле, понятно. Мне просто еще удивительно, почему маршрут той же колонны - 670К, в отличие от 156 очень много ОБВ, несмотря на то что едет только до м коломенская (то есть гораздо меньше половины если не трети всего маршрута 156), да и 724 маршрут тоже короче и тоже много ОБВ.

В целом на маршруте с учетом его хорошей прокачки за последние годы, ОБВ абсолютно не нужны, 5292-х для потока вполне хватает. а что означает хорошей прокачки?

то есть это в большей степени стихийно? на постоянной основе нет такого чтобы в такой-то промежуток или в такую-то смену работала хотя бы одна сочлененная?

А ходят ли на 156-м маршруты автобусы с гармошкой на постоянной основе? Я за все время видел такие буквально пару раз - один раз Лиаз (вроде 6213.21) и еще раз (уже в прошлом году) какой-то икарус..

то есть в целом эти наблюдения соответствуют действительности, что в 90-е годы правда было больше молодежи среди водителей автобуса?

интересно, почему в середине 90-х годов по моим наблюдениям было в целом больше молодых водителей чем сегодня? сегодня вроде наоборот большинство водителей - от 35-40 лет и старше

Ага, спасибо, с интересом пообщался с этим человеком, обсудили ряд вопросов! Я кстати прочел всю эту тему с самого начала, и какой-то пессимизм насчет работы водителем был - и много придираются, и премий лишают, и режим работы очень большой, а вот от человека работающего в МГТ узнал что новичков как правило ставят на 5 дневку на утро (примерно с 6 до 14) с заработком 45-50, и даже без учета премий (которые правда могут снимать за разные нарушения) зарплата составляет 35-40 при подобном графике...а по чтению форума сложилось ощущение, что 50 можно заработать, только если уходить из дома в 4 утра и приходить поздно вечером и практически без выходных..Я сам пока не уполномечен делать тут выводы (так только есть такие мысли, но пока никакого отношения не имею к МГТ), может кто что-то прояснит по этим вопросам? ))

Всем привет! А есть ли у кого информация по 13 автобусному парку? В частности насколько реально если туда устроиться попасть работать на маршрут автобуса 156 (и также если можно пару слов о том считается ли хорошим работа на этом маршруте).