p.e.

Неа, не взлетит с таким ТЗ. Местами написано безграмотно.

Должны стоять по умолчанию. А вот работоспособны ли - вопрос. Ну и состояние моторных отсеков тоже стоит учитывать - традиционно все залито подтекающим маслом.

Да просто денег не выделяют на покупку таких деталей. Автобус и без этих элементов интерьера ездит, и ладно. Хотя, конечно, совершить половой акт в извращенной форме стоило бы - за такое варварское отношение к технике, за которую не один миллион рублей уплачен.

Ее и так сейчас подразогнал товарищ новый главный инжинер. Сейчас более менее нормальных людей будет к себе набирать. Правда, непонятно, как это делать в условиях указаний г-на Величко с Раушской.

Ну чо - молодцы

По слухам, с прошлой недели в МГТ принимаются исключительно лица, ранее не работавшие в МГТ. Типа указивки Михайлова.

А бумажки на лобовухе? На них шестизначный номер.

Эколайф есть, да, а вот управление дверями обычное ЛиАЗовское. В совсем новых для МГТ немного по другому сделано.

Экомат то еще толком не освоили, а уже коробка новая. В чем смысл? После окончания гарантии в парках могут запасаться вазелином в ведрах.

И что за новая АКПП? ЛиАЗ отказался от 504го Экомата?

Регулятор потока (регулятор магистрального давления) может хандрить. Когда он выходит из строя водилы спасаются передергом замка зажигания - включение-отключение ЭБУ на какое то время устраняет проблему. Но это как вариант. Второй вариант - топливо пытается экономить. Стартер не свой, за него не вычтут, его можно поубивать. А за "пережог" - вычитают.

Пока имеется много народа, готового работать за 30 тысяч - ничего не изменится.

Интересно, а что мешает это нормально оспорить? За такое можно так выдрючить, что на долгие годы перестанут смотреть на автобусы и правила придумывать.

А ремзона то выдержит такой наплыв техники?

Чем заниматься в енг не впершимся рЫбрендингом и прочими фейслифтингами, лучше бы денег в ремзоны на покупку оборудования ввалили. Толку было бы куда как больше.