p.e.

Это признак того, что еврогомосятина разучилась делать нормальные моторы и машины. И ничего более. Т.е. если я правильно тебя понял, нормальную диагностику никто не делал. Шансы есть поднять машину, особливо, если рядом пара доноров Рукава придется, правда, засучить, ну что поделать. Ну что, в личку набросать план действий? Там не сложно. Понадобится 1 или 2 (на короткое время) слесаря, пара нехитрых приспособ, кое какая химия и набор слесарного инструмента. И да, напомни, у тебя какая модификация? Евро 4 (6213.21) или евро 5 (6213.22) ? З.ы. на разгоне черным дымом сильно дымит?

Из трех одну собери себе. Если двигатель заводится - остальное фигня на постном масле.

Неа, не взлетит с таким ТЗ. Местами написано безграмотно.

Пофиг, на самом деле. Лишь бы не с водой. ФТОТ нужен оригинальный, да и с заменой сепаратора не надо тянуть. Основной косяк, да. Много всяких ..трансов на нем погорело Я к чему. Ты сказал, что у тебя наелась турбина. И еще у пары. А может, все таки, можно оживить одну из трех? Турбину то хоть по делу приговорили? Данные диагностики есть ?

С этими "официальными перевозчиками" происходит что то непонятное. Какие то необъяснимые игрища, в результате которых страдают пассажиры. И реально, всем на все пофиг.

Что случилось то? Пробеги же небольшие. Может, не в турбинах дело?

Никогда сервис, а уж тем более мерседесовский не будет торговать вкусно запчастями. Одна из статей доходов - впаривать запчасти по полторы-две цены. Купить дешево - купят, а вот для клиента как обычно - отсосиновик. Ну а тут вообще сказка - госорганизация, стриги не хочу. Такого жирного лоха каждый сервис мечтает заиметь.

Две трети как минимум забирает организация. Это по стоимости работ. Запчасти, если их покупать нормально, а не по мосгортрансовски в три цены - ну раза в полтора дешевле при самостоятельных закупках, чем в стороннем сервисе.

Додумались, но что то не срослось.

Классика жанра. Мелкий парковский начильничек ссыт в уши директору, директор парка ссыт в уши Михайлову, Михайлов ссыт в уши Ликсутову, Ликсутов ссыт в уши Собянину.

ЧуднО все это. Ремонт и обслуживание Мерседеса дело весьма затратное, если не заниматься этим самостоятельно. Но на это деньги есть. А вот на то, что бы обучить своих, укомплектовать их необходимым инструментом и оборудованием, платить нормальную зарплату и покупать самостоятельно запчасти - денег нет. Хотя это было бы ощутимо дешевле. Попахивает весьма вольным обращением с бюджетными средствами.

Должны стоять по умолчанию. А вот работоспособны ли - вопрос. Ну и состояние моторных отсеков тоже стоит учитывать - традиционно все залито подтекающим маслом.

Да просто денег не выделяют на покупку таких деталей. Автобус и без этих элементов интерьера ездит, и ладно. Хотя, конечно, совершить половой акт в извращенной форме стоило бы - за такое варварское отношение к технике, за которую не один миллион рублей уплачен.

Ее и так сейчас подразогнал товарищ новый главный инжинер. Сейчас более менее нормальных людей будет к себе набирать. Правда, непонятно, как это делать в условиях указаний г-на Величко с Раушской.

Ну чо - молодцы

Ну там такие персоналии были в руководстве - наслышан, наслышан Они сейчас как тараканы, по паркам расползлись.

Скорее по-мосгортрансовски. ФАТП ничем не выделяется среди других парков. Все как у всех.

По слухам, с прошлой недели в МГТ принимаются исключительно лица, ранее не работавшие в МГТ. Типа указивки Михайлова.

Нужно закупать нормально, всего то. Непонятно, только, почему еще доктора в МГТ не приехали по этому вопросу. Вытекает из предидущего. Были бы запчасти - было бы все намного лучше. Или, может быть, решили пойти по аналогии с операцией "Сердюков" с поправкой на местную специфику? Только в таком случае можно понять излишний расход денег на первоначальном этапе.

Ремзона тож живет на бюджет. Только потребляет в разы меньше, чем по этому контракту. Половины этой суммы парку бы за глаза хватило. А уж если не обязывать покупать запчасти в три цены..

Поправочка - за счет бюджета МГТ (считай - городского). Группа ГАЗ видимо нашла кого то, через кого стало возможно пропихнуть такой сказочный проект.

чего? А какой еще вариант? Кто то из дилеров что ли сможет осилить поставку 300 машин и потом обслуживание их? По моему скромному мнению, вся эта история с передачей ремонта и обслуживания на сторону кажется какой то аферой и растратой денег, если смотреть на расходы бюджета.

А больше никто и не осилит такое. А ГАЗ уже привлечет дилеров по субподряду.

А бумажки на лобовухе? На них шестизначный номер.

Что есть верх пирамиды? Эssтонец со товарищи? Или директор парка? (правда, уже непонятно какого - было 17й, стал 16й)