Haifisch

На Димитрова, где переход у магазина стольник повесили светофоры пешеходные и авто. Не прошло и тысячи лет, хотя светофор не спасет там от пробок .

Его повесили 24 августа ещё, а заработает 15 сентября.

Все клали на это совещание,вчера в 20:00 примерно сел на 62 у Димитрова,чтобы доехать до Молодежного,доехал за 10 минут до Вокзала и покатился снова в сторону Димитрова))))))

Это вообще нормально?

И ты опять на Димитрова вернулся? Если ты был одним пассажиром, то я бы, как водитель, сделал также бы, отдав тебе обратно 15 рублей и, сказав, что автобус сломался. Я не окуплю дт/бензин/газ, если буду возить до молодёжного по 1 человеку. А, если властей это не устраивает, тогда закупайте на маршрут новые автобусы, ставьте оклад, и я буду возить одного человека до молодёжного, работая под "брендом" государства, а не на частника. Это и есть коммерция. Цель - заработать прибыль с перевозок пассажиров, бизнес, в конце концов. А у государства наоборот задача - осуществить перевозку пассажиров + окупить, если такое возможно, работу по организации перевозок.

4. Не так давно к нам приехал новый водитель из Казани, который в родном городе работал на Авангардах, Оптимах, Зиу. Если человек умеет пользоваться подобной техникой, когда другие даже учиться не хотят, почему бы его не поставить на нашу Оптиму, или на Мегаполис, когда его починят. Это было бы отличным решением! 

 

Как раз этот парнишка рассказывал, что у них там эти оптимы убитые по полной. Что даже наши троллейбусы в Воронеже в 100500 раз лучше. Поэтому можно поспорить, может ли он обращаться с ними нормально. Ты мегаполис видел то вообще?) Преобразователи сняты на других троллейбусах стоят, аккумулятор тоже снят и стоит, кстати, на оптиме И даже при работающем состоянии троллейбус (мегаполис) запускается очень проблематично (участвовал сам как-то, точнее запускал сам, ибо уже никто не мог его запустить на тот момент) Включишь все узлы, но при включение гура троллейбус полностью гасится, если захочешь отключить какой-нибудь тумблер, к примеру БПН, выбьет или автомат или ключ цепей управления, а это значит надо выключать полностью, в том числе и АКБ, а потом запускать заново. Повернёшь ключ зажигания сначала, а потом автомат, надо будет по новы выключить ключ и включить сначала автомат. Это машина жесть какая сырая. её полностью надо перерабатывать или не мучиться и не восстанавливать. Компрессор, если включается, то качает очень медленно, т.е. большую часть маршрута будешь слышать тарахтение, точнее гул (компрессор то всё-таки отличается от ЗиУ-шного)

3. Пупса все ненавидели, ненавидят и ненавидеть будут. Если его "свои" норовят при каждом удобном случае опустить, то что говорить о троллейбусниках. 

 

Не все) Пару троллейбусников я точно знаю, которые до сих пор созваниваются с ним, если их ставят на 17 троллейбусный маршрут. И делят пассажиров по полам.

Кстати пазики можно спокойно списывать,почему-то получается что на некоторых маршрутов пазиков слишком много(57в,122,65 и тд.),а на некоторых вообще нет ничего практически или в хлам ушатанное.

У меня вообще вопрос: почему 57в 23 штуки катается вместо 15? Познакомился с новым водителем из Казани,гоняю с ним практически каждый день,у 57в график 6 минут,а троллейбусы идут между ними,постоянные нарушения на Пешестрелецкой,где одна полоса,а автобусы тупо по встречке мчат,и обгоняют кого хотят,а властям вообще с большой колокольни на все это.

Просто знаете вот вы говорите,новая схема к 2020 году, у троллейбуса новая роль в городе.Это все конечно хорошо,но такой вопрос,как сохранить его сейчас,за 3 или 4 предыдущих месяца уволилось 15 водителей,вроде мало? А новых где брать?

Раскрутили тему нового маршрута и изменения 17,а где эти изменения?Я все понимаю,что вы планируете будущую сеть и заняты,но давайте честно,после всех громких обещаний типо: закупим 200 троллейбусов и 400 автобусов,москвичи приехали планировать новую схему,и что дальше? Были какие-то изменения большие?Да практически никаких,а как начинали 95 маршрут отменили,автобусы кто на 27 перешел,что списали,но как отчитались то? Целый дублирующий маршрут закрыли,вон какие молодцы.

Просто мне кажется,нужно сначала решать проблемы настоящего,а потом уже переключаться на проблемы будущего.

А у меня помимо троллейбусных знакомых появился пока один знакомый на 57в. И я хочу сказать, что у троллейбусников немного глупо всё выходит. У троллейбусников задача - обмануть и запутать (если выражаться без мата) пазика. У 57в изначальная задача - держать интервал от впереди идущего. Но, если впереди идущий пытается тебя обмануть, то позиция с выдержки интервала меняется на позицию "атаковать". Немного ранее были люди на троллейбусах, особенно на 17 маршруте, которые имели контакт с 57в - это просто идеально. Ты едешь на кольцо ул. Перхоровича на троллейбусе, поворачиваешь мимо 57в, имея контакт с несколькими людьми, ты звонишь одному из них и спрашиваешь, кто поедет и во сколько, при возможности берёшь его телефон или договариваешься, чтобы он тронулся, а ты поехал на 3-4 минутах от него, при этом те же 6 минут выдерживались бы до твоего, т.е. до следом идущего троллейбуса, в интервал которых влезет один пазик с 57в, разделив по идее эти 6 минут по полам. Вот по такой схеме было бы всё идеально, все бы были в достатке, не было бы нарушений правил и т.п., т.к. ты уверенно знал бы, что конкурент идёт от тебя на интервале и ты идёшь на интервале + собираешь деньги. А на деле получается по-другому: каждый пытается обмануть друг друга, идя на всякие нарушения  А, если бы все бы имели контакт друг с другом, а не жаждали набить свой карман путём обмана других, тогда бы все были в достатке бы и конкуренция маршрутов была бы дружбой. Но, есть "одарённые" личности, которые с этим не согласятся из-за своего величества, по типу " как же так, троллейбус должен...." и т.п. И плюсы данной системы были в том, что любой пассажир знал бы, что, если уехал 57в или троллейбус, то через 3 минуты подойдёт следующий 57в или троллейбус (в зависимости от "очерёдности"). И ехать придётся одинаковое время , что на троллейбусе, что на автобусе. Но, увы, такого не будет, пока будет продолжаться "битва титанов"

P.S. Когда был народ на 17 маршруте, который понимал вес конкуренции и разбирался, когда надо наказать человека, а когда пропустить и дать заработать по человечески, то спокойно справлялись и с 30 ПАЗиками с 57в маршрута, а тут каких-то несчастных 23, и ты начинаешь паниковать) Поверь, выбрось фанатизм к троллейбусу и пойми само отношение: "а, что, если поступить так, чтобы все были уравновешены и довольны". Я сам понимаю это негодование, когда идёт оскорбление в твой, ну в данном случае в адрес того лица, чьи действия близки к твоим мыслям, и связь близка к тебе, но пойми взаимоотношение двух противоположных сторон.

Уж пусть тогда оставляют как есть, а то вообще беда с организацией перевозок будет.

ааааа)) ахах какая путаница будет. Вначале что-то хотел прокомментировать, но, дочитав до конца, я уже и потерял мысль, с какого же маршрута лучше начать...  От дублёров не особо далеко ушли, так ещё и "поразделили" привычные маршруты. 90 то зачем парвить, не легче просто было решить вопрос с подвижным составом. Т.е., допустим, я, выезжая из Отрожки к себе в Коминтерновский район, уже перестану пользоваться этим маршрутом - буду дожидаться 60Б, т.к. пересадки с доплатой делать не особо хочется.

Если бы там стояли большие раздвижные форточки как в 5256

Я бы не сказал, что они намного отличаются от форточек 5293. Уверен, если бы и были чуть больше форточки - разницы не было бы никакой в задней части автобуса. Это не .36-ой, где действительно узкие форточки. Просто сзади в капоте всё же надо делать отверстия(вентиляцию), чтобы двигатель продувался, а не весь жар поднимался в салон, либо делать крышки теплоизоляционные, а не обычные "жестяные". В том же нефазе, да там тоже немного душновато сзади, но не так сильно, потому что хоть какой-то сквозняк в движке гуляет + люки в салоне втрое, наверное, толще лючков тех же лиазов. Тепло они удерживают неплохо. Пробовал сам, как только стоит приоткрыть люк на некоторое время, без работы двигателя, в салоне сразу стало очень жарко.

Отстранить всех в один момент - это зверство, но вот заставить врезать форточки - то, что доктор прописал. На 27 только 2 машины имеют "принудиловку", http://fotobus.msk.ru/vehicle/160892/#n719680 тут она работает, но эффекта от нее почти никакого, а тут http://fotobus.msk.ru/vehicle/348974/#n794816 ее давно включать перестали. В остальных машинах никаких вентиляций нет. 3 Виима пришли с 5а уже с форточками, но адекватное их число только у красного http://fotobus.msk.ru/vehicle/336740/#n1126472 , и то в задней части автобуса жарко. Остальные же изгаляются как могут - бутылки засовывают под люки, ездят с открытыми дверями... только от духоты это никак не спасает. Вот эти два близнеца http://fotobus.msk.ru/vehicle/21884/#n719999 и http://fotobus.msk.ru/vehicle/79855/#n1052094 ездят с мутными окнами. Вот Виима 85-го года http://fotobus.msk.ru/vehicle/54428/#n864113 . Некоторые кругляки были помоложе, но их выгнали, а эта баня осталась. Логика?

Я тебе больше скажу во всех ЛиАЗ-5293.70 после средней двери в заднюю часть можно не проходить - там неимоверная духота, даже мне сегодня показалось, что в вольвах без форточек намного приятнее ехать, чем в лиазе с форточками и люками и таким жарким движком.

Тогда будет тоже самое,даже если откроется 5 и изменится 17,нужно проводить работу с персоналом,чтобы они привыкли к реалиям,а от прошлой жизни ушли

Тоже самое, пока либо не оставить только 5 и 17, либо не убрать план с водителей, введя, к примеру, кондукторов.

Да об этом перекосе знали все, как только отгружали 28 декабря 2015-го.

Гусев там как-то говорил, что ЦОДД не просто будет сидеть наблюдать за движением общественного транспорта по ГЛОНАССу, но и корректировать его. 

Но подвижек пока к этому даже и близко нет...

Каким образом они будут корректировать? Каждому водителю лично звонить на телефон?

тогда нужно делать так,чтобы выпуск был на 57в не больше 20 штук как сейчас,а как было прописано в конкурсе.

Ибо сейчас когда едешь,едет 57в еще один 57в и за ним плетется троллейбус

Это не 57в часто ходит, это многие ушлые водители троллейбусов с 17 маршрута выгадывают, оттягиваясь не понятно от кого.

Когда теперь 348 выйдет на линию?)

Сегодня ездил аж целый круг по маршруту, но опять заехал с вчерашней проблемой. Хоть перекос устранили.

Очень интересная задумка

Сколько нужно троллейбусов на маршруты?

Как собираетесь продвигать идею?

↓

Отправление от Перхоровича - попеременное.

 

Исходя из этого, требуется машин не больше, чем сейчас ходит. Но в этом случае надо всеми силами прикрывать автобус 57в, чтобы 5 и 17 созванивались между собой, либо тупо ехали по графику и не сшибали друг другу лбы.

Да раньше обкатывали сменами, а не за 15 минут по парку, где медленно кочки объезжаешь.

З.Ы. РИА Воронеж взяли одно фото интересное отсюда на статью) 

 

"Козлики") Лучше бы нормально статью написали бы, а то составили текст из наших обсуждений.

Водители начали смеяться, что скоро мегу и оптиму рядом с 01-ым надо "поставить", чтобы люди порадовались памятнику, но в тоже время удивились, что такие троллейбусы "не ходили" по Воронежу.)

Наклейки с бортномерами клеят рекламщики. Если рекламы никакой не предусмотрено вешать на конкретный троллейбус, а его уже покрасили в какой-нибудь цвет, то рисуют бортовой тем шрифтом, который у них остался, вероятно, с давних времён. Хотя не удивлюсь, если определённый дизайн/шрифт/стиль текста где-нибудь в какой-нибудь документацией проскальзывает.

Кстати, если кто захочет выловить завтра новый троллейбус на линии, то вот вам в помощь последовательность движения троллейбусов по 8 маршруту по бортовым номерам, т.е. какой троллейбус за каким ходит, соответственно, за каким троллейбусом ездит 348 машина:

Немного неправильно я сказал сначала. Завтра Оптима 348 выходит на 8 маршрут. Один водитель с Мегаполиса, второй водитель с 342 троллейбуса. 

По поводу мегаполиса, как я понял, на него конкретно забили, и вряд ли будут что-либо заказывать в ближайшее время.

Завтра Оптима выходит на 11 маршрут. Водители с мегаполиса, мегаполис встрял очередной раз - сняли преобразователи с него и поставили на другой троллейбус.

А где, кстати, в базе есть вот этот пати-автобус? https://www.drive2.ru/r/selfmade/1610522/

Тут я вижу только причастность к Новосибирску со статусом "передан в другой город" с пометкой "продаётся в Москве": http://fotobus.msk.ru/vehicle/461800/#n522109

Да воронежский троллейбус он как кость в горле у всех "сверху". Его бы "убрать" и все сразу вздохнут (чинуши, естественно)

Если списали - значит там совсем всё печально с ним.

 Простейший факт - в Воронеже не смогли найти общий язык с ЛиАЗ 5280, в то время как мегаполис вполне себе ползает.

Вот именно ползает, день работает два стоит, неделю работает - месяц стоит. Просто ЛиАЗ они смогли отправить обратно с причиной неудобной эксплуатации, а 5265 уже купили и возвращать некому. Там причина в криворукости слесарей одной "замечательно" бригады. Там всего навсего нужно устранить дырки в пневомсистеме, ведь где-то в середине под троллейбусом по левую сторону достаточно сильно шипит воздух, значит где-то травит система. Травит система - давление падает, падает давление - компрессор возмещает эту потерю. Но компрессор изначально, видать, для этой модели конструкторами был рассчитан неправильно, маловат по мощности, точнее не рассчитывалось, что в процессе эксплуатации может случится такой казус, как утечка воздуха. Ну, естественно, компрессор качает, греется, и тут срабатывает, наверняка, защита, которая отключает двигатель, чтобы не перегревался.

Кстати, нам бы хотя бы пока Оптимы 11 летние с Москвы пригнали вместо СВАРЗ-МАЗ-ов, но они нам ни к чему уже. Хотя не факт, что московские Оптимы настолько убиты, если только подгнившие.

Как она может быть застрахована, если ты в следующем предложении говоришь, что нет документов, без которых нельзя застраховать? Либо она застрахована и имеет документы, либо она не застрахована и не имеет документов, как я думаю. А то получается:

...присвоен номер и ОНА ЗАСТРАХОВАНА

 

но:

..как можно застраховать ТС без документов...

 

 

Есть у меня такое предложение - купить несколько трамвайных вагонов разных моделей, эксплуатировавшихся в Воронеже, и установить на остатках трамвайной инфраструктуры, разбросанной по городу. 

У меня пока есть другое предложение: купить 15 новых троллейбусов и выгнать их работать на маршруты, а в следующем году еще 15, и так - пока их не станет хотя бы 150. 

Ну не до мемориала трамваю сейчас. 

 

Для начала отправит копию документов и выпустить оптиму  Ведь кто-то говорил где-то тут на форуме, что прям завтра может отправить документы и выпустить троллейбус на линию.