Коренной Москвич

В парке жесть. Ещё Волжанин 2ап догнал 04144 в задницу, машина серьезно пострадала. Пассажирку с 04144 в реанимацию госпитализировали. Ещё было 3 небольших ЧП в парке. За день вышло аж 5 ЧП. Уже который директор, а трэш в парке продолжается. Проклятое место, ей богу...

 

Подробнее о ДТП с 04620 в группе, в т.ч. в комментариях. http://vk.com/club72285738?w=wall-72285738_2402%2Fall

 

Суть такова, как я понял. На кругу девушка перебегала дорогу перед автобусом, была в капюшоне. Видимо, не заметила. Автобус начал движение. она попала под заднее колесо. Водитель потом был в шоке, пролетел остановку метро "Новокосино", затем налетел на бордюр и проехал на красный свет то ли один, то ли два светофора. Затем ещё зачем-то помчался по Носовихе в область. Но там его прижал к обочине джип. Причем, совпало так, что за рулем джипа был начальник 3-й колонны...

http://www.youtube.com/watch?v=a66z8v7CaRA

Вот ещё видео. Дело было на кругу. Очень жаль... 

Понятно, спасибо.

Просто было интересно, так как непонятно, останавливает ли 0 у дома 28, когда трамваи не ходят из-за православных праздников и его временно продлевают по старой трассе на несколько часов.

Речь Варриор явно вёл о Пырпыре. Проезде номер 1285. Я учился в школе по адресу Беговая,19 и могу подтвердить: трамвай там ходил.

Офф: Теперь это лицей 1550 И директор там новый: вместо отработавшего 25 лет пожилого дедушки молодой 27-летний молодой человек, который сам окончил этот лицей 10 лет назад и работал в нём последние 5 лет.

613 отправляли на Суздальскую для связи с МФЦ, когда не было 885. Вы это не забывайте. Сейчас это уже неактуально. Но тем не менее его нынешняя трасса вполне нормальна. Не вижу смысла говорить "давайте его отменим". Почему люди ничего не говорят против С1, С5 и прочих соц. маршрутов?

А по поводу режима работы: зачем ломать? Пусть вечером остаётся. МГТ мониторит пасспоток. Раз пока не обрезали его режим работы, значит, так оно надо. А случай, когда я ехал один от 4 мкр. до метро, был только один раз  . Он ни о чём не говорит.

Проезды между Ленинградским ш. и Беговой улицей - ходил 23-й трамвай. 

Там один проезд. По 1 Боткинскому хоть ныне трамвая нет, но троллейбусы за НОТ посчитать можно. И не Ленинградское шоссе, а одноимённый проспект.

На этом участке МКАДа ни одной остановки не было.

Разве? Яндекс там рисует то ли одну, то ли две остановки.

Чистая случайность. Расписание не поменялось. По-прежнему 5 машин по будням, как и раньше было.

В конце прошлого года ехал на нём поздно вечером. От 4 мкр. Кожухово до станции метро "Выхино" ехал в гордом одиночестве, абсолютно никто не входил и не выходил.

Днём же таких ситуаций практически никогда не бывает, ни единого перегона в одиночку проехать не получится.

У меня вопрос касается трассы нулевого маршрута автобуса на период 2008-2012 гг. (закрытие трамвайной линии по Лесной и Палиха). Где были остановки?

Трасса, я напомню, была такая: Палиха- Лесная- 2 Лесной пер.- Сущевский Вал- Новолесная - Лесная- Палиха.

 

На 678-м примерно 12 машин, на Т - примерно 5-6.

678 - 14

Т - 5

 

Не правда. На Т-шке 6 машин. Это легко посчитать: минимальный интервал - 14 мин. Время круга (в раннее утро)- 1 час 20 мин. В час пик оно увеличивается до 1 часа 25 минут.

 

Как видно на 96 на 10 автобусов больше, чем на 96 маршруте.

Что то здесь не то...)))

 

 

На 96 маршруте 24 автобуса всего.

Там толи 3 толи 4 фиаты, значит БВ/ОБВ там 20-21 

 

Но почему на Т тогда почти в 3 раза меньше машин? Тупо по логике должно быть одинаковое кол-во. Плюс, как я сказал выше, 678-е иногда идут буквально друг за другом. И во второй машине понятно что почти пусто. Нерациональное использование ПС получается...

Может из-а того, что разными колонами обслуживается? Я бы перекинул бы пару машин с 96-го на Т-ку (хотя бы штуки 2-3, ну максимум 4 - думаю 96-й не обеднеет от этого). Идут они подряд скорее всего из-за того что кто то из них опаздывает, а кто то едет в свое время и получается, что и едут они друг за другом. Вроде Планерная на навигации, а значит тут уже сложнее машину в график поставить, хотя как знать... Вон, у нас трамваи оперативно в график вставляют в случае чего, никак особо проблем не бывает с этим... 

 

Что мешает маршрут Т обслуживать разными колоннами? 

Самый оптимальный вариант я уже предлагал: отмена 102, спрямление Т, назначение нового маршрута м. Планерная- ст. Тушино. Трассу см.на предыдущих страницах.

Кстати, на 96 сейчас четыре Фиата, остальные машины- БВ и ОБВ. Соотношение БВ и ОБВ трудно оценить, но всё-таки БВ больше.

А за счёт чего на 96 с 12 января поменяли расписание? (видимо, добавили выходы)

А сейчас на Хамовническом нет остановок, так что наверняка если они будут ездить по ТТК, им ничего за это не будет. Когда водитель не пропускает никакую остановку, ему разрешается выбирать подходящий вариант. Например, что Пазы, что Фиаты на 12ц часто при следовании к Мегаспорту от Динамо едут не через основной поворот на Беговую (по трассе 65 троллейбуса), а через 1 Боткинский проезд и проектируемый проезд 1285 (тот, где трамвайчик ходил в далёком прошлом). Даже несмотря на то, что у них появляется 2 дополнительных светофора, порой так быстрее, когда весь съезд с Ленинградки на Беговую стоит намертво. В этом случае и проектируемый проезд стоит, но через него всё-равно получается быстрее. Никакая остановка не пропускается (предыдущая- на Ленинградском проспекте, следующая- уже "Беговая, 32"), так что раз они ездили так в 2011-м, ездили в 2014-м, то получается, что ни к каким водителям никакого наказания применено не было, а значит, им разрешается выбирать трассу по своему усмотрению без ущерба для пассажиров.

Можно сделать так: в вечерний час пик на 233 оставляем 3-4 выхода и параллельно организуем еще 2 маршрута 233к и 233э с назначением различных друг относительно друга местами посадки. Первый идет только до круга на Онежской, второй до круга на Онежской идет без остановок. Главное именно найти способ разнести места посадок. Кстати у нас, у тех, кто пользуется маршрутами, отправляющимися со второго рефюжа, небольшой праздник - в одном из остановочных павильонов разбили стекло, и теперь не надо обходить весь рефюж.

Это не надолго, такие вещи исправляются быстро и оперативно, пока не поступит первое обращение на gorod.mos.ru.

Наверное, это при строительстве ТТК по нему хотели пустить ОТ. А так какой смысл в маршруте, который полностью дублирует участок МКЖД?

Да не полностью. Имелось в виду, что могли проектировать одиночные остановки там и тут на ТТК, чтобы завернуть туда какие-то существующие маршруты. Чтобы был подвоз к станциям МК МЖД. Речь о дублировании здесь не идёт.

Возможно, что первые два кармана из этих трёх на ТТК подготовлены именно для запуска МК МЖД, потому что они расположены напротив будущих ж/д платформ.

Стоп!

Если сейчас запрещен левый поворот с севера Сходненской на Фабру (по Яндекс-панорамам посмотрел, вроде так и есть), то как тогда Т-шка едет? Против правил?

Передаю ответ дословно:

" Одновременно информируем, что в настоящее время подготовлено техническое задание на оборудование пересечения улицы Свободы и Парусного проезда левоповоротными секциями для движения автотранспорта с улицы Свободы на Парусный проезд, что позволит сократить время в пути по маршруту объезда".

То есть они не левый поворот хотят сделать на перекрестке, а левый поворот на светофоре отдельной фазой. Для разворота транспорта с Лодочной.

З.Ы. Почему на перекрестке Фабрициуса, Лодочной и Свободы такие дурацкие фазы на светофоре? Зеленый на Свободе в сторону центра только 20 секунд, красный- полторы минуты. 

Машины, которую встают перед светофором, запирают поворот направо на Фабру, а там зеленая стрелка горит долго. Пару-тройку раз видел, как там машины ехали откровенно на красный, когда зеленый был для пешеходов во всех направлениях. Там камера вообще висит?

 

Пока на ум приходит лишь спрямление 36, 83 и 141 (первый и последний - если не отменят) по Окружному проезду (восстановление исторической трассы) (там уже стоят остановочные павильоны у надземного пешеходного перехода); плюс, возможно, подтянуть 86 (хотя он и так в пешей доступности от будущей платформы.

 

Какого именно надземного перехода стоят? Того, что напротив Кирпичной?

Вряд ли. Новые остановки всегда долго вводят, вспомнить хотя бы остановку у радиорынка или на Петровско-Разумовской. Карман сделали, а остановка ждёт своей участи еще очень долго.

А почему именно двойку заворачивают, когда можно усилить 614?

В пасху туда тоже двойку заворачивают, получается, раз большой храм?

Зачем в рождественскую ночь в село Рождествено заворачивать маршрут 2?

Что вчера было с 14-м маршрутом? В районе 17.05-17.10 в сторону Реутова за 5-6 минут у 3 мкр. Новокосина прошло 9 автобусов. В обратную сторону полчаса не было ни одного. Еще, примечательно, чуть позже, на конечную приехало одновременно четыре 21-х и два 885-х. И только один 811-й за 20 минут. У всех маршрутов переклин в графике из-за пробок?

Вводится дополнительная остановка

 

С 31 декабря 2014 года на маршрутах автобуса №№ 267, 777, 959, С3 вводится дополнительная остановка «1-й Митинский переулок, 12 — Обухов Автоцентр» по 1-му Митинскому переулку при следовании к Пятницкому шоссе.

 

 

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/vvoditsja-dopolnitelnaja-ostanovka-df01fb05cd/

 

 

 

Проезжал там пару недель назад, не было ни единого намёка на строительство кармана. Или они без кармана ее вводят?

Из ЦОДД пришёл ответ по поводу перекрестка Лодочной и Фабрициуса с ул. Свободы. Пишут, что "организация существующего дорожного движения способствует максимальной пропускной способности улицы Свободы- важнейшей вылетной магистрали СЗАО. Открытие сквозного движения на данном перекрестке потребует дополнительную фазу светофора, что будет способствовать возниковению заторов, поэтому оно нецелесообразно. Одновременно сообщаем, что в настоящее время подготовлено техническое задание для создания левого поврота с улицы Свободы на Парусный проезд".

Когда придёт ответ из дептранса, тогда уже и отправлю своё предложение, которое озвучил выше.

Никто не знает, работают ли в 15 АП водители-женщины? Сегодня ехал в 15210 на маршруте Т, не мог понять, кто за рулём: женщина или мужчина с длинными волосами и, пардон, могучей грудью.

Ещё должны выйти на 12ц и т25

Круто!!! Даёшь вместо ПАЗов на 12ц Мерсы!!!  

Если верить Википедии, то слили с Плехановкой. Но как эти два вуза, ныне объединённые в один, называются сейчас?

Со школами и поликлиниками всё понятно- объединяются в один номер, а здесь как?

Такое ощущение, что МГТ просто издевается над столичными вузами.

История с ТСХА повторяется...

С 25 декабря 2014 года остановка «Торгово-экономический университет» по Смольной улице в обоих направлениях для маршрутов автобуса №№ 90, 138, 173, 270, 199, 739, 851, 400, троллейбуса № 58 переименована в «Экономический университет».

http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/pereimenovanie-ostanovki-03fd3533e2/

При том, что данный вуз называется Торгово-экономическим. Спрашивается, зачем переименовали?