Коренной Москвич

Хочу задать вопрос, который меня давно интересовал. 

Жизнь вокруг нас постоянно меняется, в плане дорожных каких-то локальных мероприятий: лежачие полицейские, новые светофоры, наоборот, ликвидация старых светофоров. Всё это несомненно влияет на время следования в пути автобуса или троллейбуса (реже трамвая). А меняется ли расписание и графики для водителей с каким-то подобным изменением? Лежачие полицейские как минимум на минуту увеличивают трафик, новый светофор- как повезёт, а реконструкция какого-либо шоссе вообще уменьшает время на 5-7 минут.

С дублированием 102, 678 и Т в соседней теме разобрались, теперь приступаем к Щукино. Редко я бываю в этом районе, но сегодня пришлось проехаться. Мой путь был от Октябрьского поля до остановки на площади Жадова, и далее через некоторое время в этом же направлении до Щукинской. Здесь ходят 100 и 681. И именно их работу я и хочу обсудить. Когда я на Октябрьском поле ждал автобус, народу скопилось много. Я увидел, что сейчасм повернёт 681 и понял, что сейчас он набьётся. Я перешёл улицу Бирюзова и сел в следующий 681, который на удивление пришёл через минуту, на первой остановке у метро (там где основная высадка). Пока стояли перед светофором, прошлый 681 всё ещё стоял и наполнялся, за ним стояли 100 и 800. Немножко постояли и подъехали. В автобус вошло человек 7-8, почти все подбегали к автобусу сзади. Отправились. Ехали "хвостом" за 100 практически всё время. В обратную сторону картина была весёлая. 100 первый, за ним второй и третий, потом 681 первый, за ним второй и третий. Когда сошёл с автобуса, в обратную сторону снова два подряд автобуса одного номера. Через 15 минут я уже шёл на остановку до Щукинской. Ждал автобуса 5 минут. Подошёл 100 и набился хорошенечко. Решил пропустить автобус и ждать следующего. В обратную сторону картина абсолютно та же: все 100-ые едут подряд по 2-3 автобуса, и 681 тоже едут подряд друг за другом. Изредка 100 спаривается с 681. Причём 3-4 минуты нет ничего, а потом сразу 2-3 автобуса. Такой закон подлости. После ещё 5 минут пришёл 100, наполняемость была нормальная, нашёл свободное местечко и сел. И уже когда вошёл в автобус увидел фиат по 681-му маршруту сзади. Но он нас так и не обогнал. Но самое ужасное было в конце. Когда между остановками "ул. Бочвара" и "м. Щукинская" мы ехали минут 10-15. Пробка была плотная, водитель двери не открыл. При повороте стояли минуту или две. Там наверное светофор вообще работет сам для себя: все едут на свой красный, желая побыстрее, а побыстрее никак не получается. 

В общем, я в шоке от работы данных щукинских маршрутов. И это было с 15 до 16.30. А что там в час пик...

Итого, у меня возникают такие вопросы:

1. Зачем вообще нужен 681? Его вводили в 2007 году с какой-то целью. С какой? Чтобы улучшить обслуживание жителей улицы Гамалеи, Бочвара и Бирюзова? А не прощё было усилить 100? Сейчас на 100 работает 14 автобусов, на 681- 11. Но как они ходят, видите сами. Это ни в какие ворота не лезет.

2. Даже если на Алабяна пробки и 100 не справляется, то зачем для маршрута-дубля отдельный номер? Даже несмотря на маленькую петлю у ОП и у Щукинской, трассы маршрутов на 99% совпадают. В час пик, допустим, назначить 100к "м. Щукинская- м. Октябрьское поле" по трассе 681 с 11 выходами и в остальное время данные автобусы направить на 100. Во внепиковое время в будние дни нет никакой нужды в таким дублировании. Да и пробок у Щукинской больше, чем у Сокола.

3. Можно ли как-то откорректировать графики 100 и 681, чтобы они не ходили друг за другом по одному маршруту?

Давайте думать, что можно сделать с маршрутами 100 и 681.

На сайте МГТ появилось нормальное расписание 904 по будням (вроде бы все рейсы).

Недавно обнаружил, что у 207 по выходным весь день интервал 17 минут. Маршрут в выходные обслуживаются фиатами. Спрашивается, как удалось составить такой график? Не может же один водитель работать без отдыха... Две машины работают по очереди?

Поправьте расположение остановок в Тушино:

ост. "Туристская, 22" в сторону Студгородка расположена непосредственно перед выездом с дворовой территории у дома 24 по Туристской улице (то есть минимум на 50 метров вперёд по ходу движения)- её перенесли в прошлом году;

ост. "Поликлиника №97- Студгородок" в том же направлении наоборот надо сместить назад, чтобы она была расположена перед светофором (на панорамах видно, где именно она располагается)

и расположение остановок "улица Вилиса Лациса, 5" друг относительно друга надо поменять местами- на панорамах всё видно

И 212 высаживает пассажиров на Братцево там же, где 70 троллейбус;

 а автобусы 62 и 173 на местном проезде у поликлиники- на панорамах видно, где именно.

475м, 368м, 178м

Работает ли сейчас 233э?

А почему на остановке "Улица Рословка" перед разворотным кругом напротив маршрутов 240 и СЗ не стоят "звёздочки"?

Неожиданно для себя вчера узнал, что в 4АП поменяли информатор. Сегодня проверил - это действительно так.  

Про какой маршрут речь?

Недавно ехал на 811-м и услышал новый информатор, теперь нет косяка с МФЦ Новокосино.

Что за жёлтая зигзагообразная разметка есть на улице Берзарина: на том её участке, где сейчас нет маршрутов ОТ?

Вроде как никогда там маршрутов не было. Даже информация о 20 маршруте на этом участке, которую упоминает один форумчанин, не является достоверной: если покопаться на полудохлом сайте, то упоминания улицы Берзарина в 20-м маршруте нет.

Итак, где у нас сейчас что-то строится? На Базовской вроде как новый микрорайон есть.

Из последних вновь введённых маршрутов для новостроек могу перечислить 842 и 885.

3-й Митинский переулок. 210-й автобус (ходил несколько лет в 90-х).

Сейчас там нет маршрутов, потому что узкий переулок? 

Если полазить на старых сайтах (вроде Москва- Пассажирская), то можно увидеть названия, которые имели хорошо знакомые остановки достаточно давно.

К примеру, меня интересуют остановки:

Тушинская улица (на ней же) имела название "Кинотеатр "Метеор"

Алёшкинский лес имела название "Студгородок МХТИ"

Есть у кого-нибудь даты по данным переименованиям?

 

 

Или инфа не только из реестра, но и с полей?

Конечно, с полей. Все перечисленные маршруты обслуживаются Транс-Веем, и я помню даже объявления в маршрутках трансвея о переводе данных маршрутов с какого-там числа 2014 года на бутырский вал. Так что не сомневайтесь, я могу подтвердить то, что они спрямлены.

Поправьте трассы 356м, 378м и 418м: у них теперь нет заезда на Лесную. Конечная ближе к метро. Только как они разворачиваются у Белорусской, сказать не могу. 112м осталась на Новолесной и Лесной, как и раньше. (Подтверждение моей информации можете найти в реестре).

Предлагаю такое:

Т спрямляем в обе стороны.

102-й отменяем

Запускаем новый маршрут Станция Тушино - Улица Свободы - Лодочная улица - Улица Свободы - Алёшкинский проезд - метро Планерная - Улица Героев Панфиловцев - Туристская улица - Бульвар Яна Райниса - метро Сходненская - Сходненская улица - Улица Фабрициуса - Лодочная улица - Станция Тушино.

А где диспа? Если на Планерной, то получается не совсем нужное дублирование Тшки и 96 в Северном Тушино. В любом случае для такого длинного маршрута нужно приличное количество автобусов, коих в 15 а/п пока нет. Ну и городить ещё один односторонний маршрут в Тушино, не имеющий взаимнокольцевого аналога- это путать пассажиров.

1 Хорошевский проезд и часть ул. Поликарпова- в 2002 г. во время строительства ТТК ходили троллейбусы, для этого КС была переброшена с Беговой на эти улицы.

Нет. Это обычные маршруты для внутрирайонных, а не межрайонных связей.

Еще свежие сплетни. Кого то из водителей на 100% наказали премией за то что между рейсами на Тушинской выскочил из кабины, купил в магазине пиво и вернулся обратно.

Кто то  из управления вроде как ходит с фотоаппаратом и фотографирует, ну и типа его с пивом сфотографировал..

В принципе справедливое наказание, не лучшее время выбрал чтобы купить пивка.

Водители разных парков останавливаются прямо на остановке или между остановками на большом шоссе на крайней правой полосе (на Ленинградском проспекте, к примеру), чтобы купить что-то себе в магазине. Видел такую ситуацию много-много раз. Кабину как-то блокировали, чтобы никто не мог проникнуть. И убегали.

А однажды видел, как водитель Фиата прямо вообще без всяких блокировок во время рейса с пассажирами на минуту-полторы убежал для того, чтобы удовлетворить нужду (не на улице, а в общественном бесплатном туалете).

При наличии участка метро Полежаевская - Ходынское поле - Динамо может быть отменён 207. Его номер тогда передаётся маршруту 12ц. 27 и 847 можно объединить в маршрут Силикатный завод - метро Беговая - далее разворот и закольцовка по улице Маргелова, Ходынскому полю, улице Поликарпова. Больше менять нечего

Думаю, что это правильная идея. Но ещё лучше закольцевать 12ц по трассе 207: от Мегаспорта сразу прямиком до Динамо и далее по Ленинградке (обед и отстой на Мегаспорте). Уберётся его воздуховозный кусок по улице Сухого.

Какие у кого есть фантазии по изменении маршрутов после открытия пяти станций ТПК от Делового центра до Петровского парка/ Нижней масловки?

У меня такие:

1. проредить 48, 155

2. пустить любой из маршрутов до метро "Шелепиха"

3. пустить новые маршруты по Ходынскому бульвару, улице Авиаконструктора Микояна

Если откроют ещё и Нижнюю Масловку, то однозначно отменить 84а, 84к

Народ, а никто не в курсе, расписание Н1 что "почикали". Последний автобус из Шереметьево теперь в 2:30 (от Шереметьево D в 2:47) и все? Или оно просто на сайте не полное?

http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%CD1&date=1111111&direction=BA&waypoint=all

Самое полное расписание висит на трафарете на остановке. Такт соблюдается всю ночь.

Кто-нибудь может нарисовать нынешний путь 959 в районе Меги? Не могу понять, где он разворачивается и как именно он едет в районе торговых центров в Химках.

Исправьте уже опечатку в названии темы.

Ну раз так, то мои предложения по 248 снимаются. Но всё остальное в силе.

Думаю, что менять 248 сейчас не стоит, потому что в 2016 г. должны достроить развязку на Волоколамке со Спартаком и Тушинской, и ряд маршрутов перейдет с Тушинской на Спартак (если сделают ОРП и диспетчерскую).