Никита Мишин

Трассировка - это единственный плюс, который может дать именно метро. В этом плане всё упирается в неразвитость трамвая в Москве.

В Северном живет около 40 тысяч человек. В Метрогородке - примерно столько же. Участок Бульвар Рокоссовского- Черкизовская - один из самых малонагруженных в московском метро. При том что он обслуживает ещё и Богородское (+ 100 тысяч). Поэтому я сомневаюсь в необходимости именно метро и утверждаю что нормальной трамвайной линии там будет вполне достаточно. А интервал Т78 и 836 показывает только то, что автобуса не хватает, не более. Тем более оба маршрута на ЛиАЗ-5292. Естественно их хватать не будет.

А зачем нужно именно метро, если потоков на него нет и не предвидится, а с имеющимся справится и СТ? Воздух возить в лучших традициях Дептранса?

Если справляется и не возит воздух - значит всё сделали правильно. У нас часть района против продления метро, но это не делает отказ от строительства правильным.

Это если с потоком может справиться только метро. А если метро там за глаза и достаточно, скажем СМЕ из Витязь-М? Тоже на обособленном полотне и с интервалом как в метро?

Насколько мне известно, там по дурацки маршрутная сеть устроена в принципе. Не всё построено, имеющийся СТ плохо увязан с остальной маршрутной сетью. Просто люди привыкли к убитому трамваю стоящему в пробках и быстрому метро по расписанию. Вот и выбирают метро.

Если только в проектах. Из построенного - слабо верится.

Я и не спорю с этим. В Минске тоже была похожая история. Я оспариваю тот факт, что метро нельзя заменить трамваем.

А ещё метро построили в Ереване и Казани. И в Волгограде планировали. И там оно вполне заменяется скоростным трамваем. Да и в Москве были прецеденты временной подмены метро трамваем.

Время покажет. А идиотия в градоуправлении - проблема сама по себе. А это смотря какой метрополитен. Точнее сколько людей.

Трамвай в Чертаново - немного не та история. Там пассажиропоток больше чем в Северном, за счёт того, что Чертаново само по себе больше. Там метро необходимо, я с этим не спорю.

Про метро в Гольяново так же говорили. И про трамвай в Бирюлёво тоже. Да и проблемы в обособлении я не вижу.

Я про это упоминал. Я сомневаюсь что сейчас он даст такую нагрузку. У нас с вами разные трамваи. Я говорю про систему на уровне метротрама или LRT.

То есть как это не важно? По вашему идея скоростного трамвая провалилась из-за того, что это трамвай, а не из-за несоответствия пассажиропотока и длины маршрута имеющимся условиям? Что мешает трамваю? При условии 100% обособления?

А были им? Они были обычным трамваем, не более. Ещё один нюанс - что Строгино, что Медведково, что Чертаново гораздо больше чем поселок Северный. Соответственно и пасспотоки там больше.

Долгопрудный, Лобня и куча всего ещё едет на МЦД. Трамвай можно подвести ближе к поселкам и микрорайонам, которые там сильно удалены друг от друга, обеспечив большее количество людей транспортом в шаговой доступности. А с метро так не получится. Но это только в том случае, если Северный не планируют расширять. Если будут - тогда да, лучше метро.

Там всего 4 крупных микрорайона, сомневаюсь что они создадут пассажиропоток больше, чем провозная способность скоростного трамвая. Метрогородок сравним по размеру с Северным и ездит до метро на трамвае. И вроде как не жалуется. Если только его планируют сильно расширять, тогда возможно.

Ограничившись скоростным трамваем. Метро, по моей логике - это в первую очередь длинные и быстрые связи с большим пассажиропотоком между удаленными районами, а уже затем разгрузка НОТ. Внутри Гольяново трасса практически не изменится, а поток тех, кто едет на 9-ю Парковую спокойно уместится в ЛиАЗ-4292, настолько их мало. По крайней мере мой опыт поездок говорит об этом. По-хорошему - надо делить 223 на 2 маршрута - подвоз к метро и связь с Измайлово. Как было с 223/тб23.

171 и 627 прокачать в принципе неплохо бы. У них для подвоза к метро интервал великоват, как мне кажется. Да и метро не совсем для разгрузки НОТ нужно. После остановки "Уссурийская ул, 4" на Камчатскую, там остановка "Метро Гольяново", затем по Курганской. Далее своей трассой. Возможно перенести остановку "Уральская улица, 23" куда-нибудь напротив 23к2/23к3.

Едут до Щёлковской. Прокачать 627 и 171. Едут до Гольяново или как её назовут. Прокачать 257/завернуть 223 (если стация будет на Курганской)

А на Белы Куна зачем? Там до метро пешком пять минут. И если я не путаю, то там оборотный тупик под площадью.

В телеграм-канале Мострансмониторинг всплыла схема продления АПЛ. Делаем ставки, какой из вариантов в итоге реализуют

А при чём здесь урбанисты?

3 электробуса КамАЗ-6282 только что проехали с Моховой на Тверскую. ЭМУ выключено, номера не увидел. Что это может быть?

Не знаю насколько необычно. 9345413 на с7. ЭМУ не работает, в салоне схема 282 маршрута.