Maxx

7 часов назад, Зеркало сказал:

а от Москвы до Раменского он наверное минут за 50 доезжал... сейчас ускорения на час тоже нет, ай-я-яй))

Москва – Царицын проезжал в том же 1916-ом году за 45 минут с первой остановкой в Раменском, кисловодский проезжал побыстрее.

6 часов назад, Krendel79 сказал:

 

Да? У меня что то остались воспоминания о расписании с паровозами, когда было вроде 4-4, 5 часа. Ну тогда это вобще без комментариев.

4-5 часов шли те паровозы, что от Раменского шли со всеми остановками, а три поезда (включая кисловодский) были курьерскими с единственной остановкой в Голутвине шли 2:59-3:20 часа.

3 часа назад, Krendel79 сказал:

 

А в Рязань помню единственный раз была быстрая зелёная электричка - её ввели незадолго до ввода Экспрессов. Шла вроде 2.50 примерно. Тогда и это был прорыв. 

  Ну а так в целом за 100 с лишним лет ускорение вышло аж на целый час - полтора. 

Нету там ускорения на час, в 1916-ом году Кисловодский экспресс под паровозом С шёл от Москвы до Рязани 2 часа 59 минут с 10-минутной остановкой в Голутвине. 

8 часов назад, Алексей Ш сказал:

В нулевые годы один сезон существовала зеленая ЭР2Р Москва-Владимир, в 14.05 отправлялась и также чуть больше 2 часов пути. Остановки у нее были СиМ, Орехово-Зуево, Покров, далее везде (или что-то вроде этого).

В Калугу такая электричка просуществовала до 2018 года, остановки те же что и у экспрессов, плюс: Солнечная, Суходрев, Муратова и Азарово.

11 минут назад, Фыва Цукен сказал:

если сейчас ездит по три человека на состав, то с вокзала будет тринадцать. нахрена оно такое?

а где там такое?

У части рейсов по IV пути, которые тормозят на Андроновке и Авиамоторной, но не могут сделать это на III пути, идущем по исторической трассе с первой остановкой в Выхино.

3 часа назад, Михаил_123 сказал:

Скорее отрицательно, ведь до Киевской теперь можно доехать только с пересадкой. Даже "митинг" на 120 человек собрала одна кандидат в мундепы района от СРЗП и, видимо, будущая кандидат в депутаты МГД. Но вот статистика - вещь упрямая.


Это среднесуточный пассажиропоток за 2015 год. В Матвеевском меньше 3000 пассажиров в сутки. Электричкой пользовался пассажиропоток автобуса. И думаю, что это были одни пенсионеры с бесплатным проездом. Сейчас ситуация, думаю, уже лучше, но всё равно большинство жителей продолжает давиться в автобусах к метро Славянский бульвар.

Лично у меня только одна претензия к МЦД-4. Отсутствие вилочного движения по маршруту Апрелевка - Киевский со всеми остановками. Но пока не будет достроен путь от вокзала до платформы Поклонная, реализовать это не получится. Вот тогда-то можно реально включить режим "зайки" и провести здесь "Магистраль" в самом худшем понимании этого слова, дабы отучить народ ездить через АПЛ.

Также, уже по совсем необъективным претензиям, во всех авариях на ЖД обвиняют МЦД. Недавно на дальнепригородных(!) путях в Очаково электричка потеряла пантографы - так в этом сразу МЦД виновато! ЦППК отчиталась, что МЦД едет по графику, но нет, это МЦД виновато!  Платформы построили высотой 1100 мм в строгом соответствии с нормативами, вместо 1300 мм - тоже МЦД виновато! Даже видео снимают по этому поводу и требуют платформы 1300 мм. https://t.me/ochakovo_matveevkoe/18104

 Найти бы данные посвежее и не на основе продажи билетов, а то здесь пассажиропоток на 41-ом километре казанского направления опережает Коренёво и Вешняки (на 41-ом км не было кассы, нет и сейчас, то есть это были билеты на выход без доп сбора), что может ввести многих в заблуждение, так и начнут просить остановки всем электричкам, по факту на 41-ом километре пассажиров 50-70 человек в день.

1 час назад, Elektroborman сказал:

Причины скорее политические - подвод для поднятия негатива в СМИ из-за закрытия линии, причем, в предвыборный период. Возможно, к этому вернутся позже, участок работает на порядки хуже легендарного монорельса, посмотрим. По БМО по словам ЦППК было условие от РЖД сильно не резать, поезда нужны железнодорожникам. Ну и поезда как-то остаются в заказе Мособласти, какие-то 20-30 чел на поезд там обычно ездят, на некоторых участках больше, а альтернативы толком много где нет. И движение там все же минимально.

И с пропуском ряда платформ, в отличии от МЦД. Действительно тоже хрень, втч концептуально.

На БМО в среднем 5 электричек в сутки, если уравнивать каждый отдельный участок, но населённость 0-5 человек на состав только на трети магистрали, где-то и 500 человек бывает в выходной день (Егорьевск), но никто же там 20-минутный интервал не требует. 

1 час назад, Olivares сказал:

В Китае, кстати, несмотря на сеть автобанов, ж/д вполне востребована. Недавно ездил скоростными поездами: 2-ой класс заполнен почти на 100%, 1-ый - на 50-100%. На вход в вокзал - шмон, не как в аэропорту, конечно, но очереди есть. 

При их плотности населения на западе страны это удивляет? 

Такие же примеры:

Нью-Йорк – Филадельфия – Вашингтон (несколько штатов США), здесь два скоростных автобана, Северо-Восточный ж/д коридор скоростная железная дорога на 3-4 главных пути, где только на одном участке Нью-Йорк – Филадельфия курсирует 55 пар поездов ежедневно, из которых только 4 поезда спальные большой дальности. Здесь востребовано всё несмотря на альтернативу в виде магистралей и большого количества авиарейсов Нью-Йорк – Вашингтон. 

Тайбэй – Тайнань (Китайская Республика), здесь также два скоростных автобана и ВСМ, востребовано всё, большое население сосредоточено на острове длиною в ≈ 390 километров.

Майами – Орландо (Флорида), и здесь два скоростных автобана, в 2023 году компания Brightline запустила перевозки региональными поездами на этом маршруте, предложив пассажирам 16 пар поездов ежедневно, которые проходят 378 километров за 3:25-3:30 часа, а сервис на вокзалах и станциях по меркам Европы и США без преувеличения высочайший. Ранее между Майами и Орландо курсировало лишь 2 ежедневных поезда Amtrak из Нью-Йорка и обратно.

46 минут назад, Dozenazer сказал:

Как раз из-за ВСМ Alitalia прекратила своё существование, и это означает, что ЖД на себя перетянули значительную часть потока

Alitalia банкротили из-за локдаунов, до этого балагана всё у компании шло хорошо. Eurostar к слову тоже собирались банкротить по этой причине, для реструктуризации долгов и создания компании под другим названием и брендом.

49 минут назад, Dozenazer сказал:

Слепики что ли?

 

Один из множества видов кровососущих мух, коих в торфяниках и в Мещёре больше чем травы.

2 минуты назад, Касым сказал:

Туда было бы стильно последнюю ЭР2Р-7078 поставить челноком, сделать ретро аттракцион 4 вагона, можно было бы столько хайпа словить, такую мощную волну запустить...  Но нет... Гоняем 8 вагонов эп2д с нулём человек, а 7078 уходит умирать в Рыбное на днях...

Закрывать эту линию нужно и не пинать разложившийся труп, безнадёжно и бесполезно, не нужна она.

1 час назад, Elektroborman сказал:

В Австрии ненормальная экономика? Можно увидеть объемы авиаперевозок из Вены в Грац, Иннсбрук и Зальцбург, а также жд только с грузовыми и коммьютами? 

В спросе на авиацию большую роль играют расстояния, на маршруте Рим – Милан авиация востребована несмотря на альтернативу в виде поездов ВСМ, а в Австрии в наличии только скоростные региональные поезда с максимальной скоростью 160-200 км/ч, впрочем Австрия меньше Италии, тут нужды в авиаперелётах внутри страны нет.

13 минут назад, Yaroslav сказал:

МЦД-4 - не ребёнок. Сдавать объект надо было "по уму", полностью готовым, а так даже большинство подпорных стен не доделано.

А если растишка не сработала, то ошибки исправлять никто не пожелает, уже получили нечто Солнечная – Новопеределкино с перевозкой 5 человек на состав.

29 минут назад, Фыва Цукен сказал:

ну вот да. насколько я знаю, амтрак вообще был задуман как компания по ликвидации пассажирского движения. однако оказалось, что жизнь богаче схем

Нет, Amtrak создавалась для сохранения пасс движения, в эпоху массового увлечения реактивной авиацией и автомобилем ж/д компании массово сокращали пассажирские перевозки, могло дойти до того, что пассажирских поездов не осталось бы вовсе к 70-ым годам.

22 минуты назад, Зеркало сказал:

это не совсем так... в районе Спас-Клепиков на озерах цены на дачи почти как на Рублевке))

Надеюсь что местные комары и слепни там тоже как на Рублёвке?)

4 часа назад, Фыва Цукен сказал:

 

а так - соглашусь, что комфорт это штука более субъективаная, чем время поездки, но не учитывать этого нельзя. и я очень рад, что в россии, в отличие от тех же штатов, существует развитое пассажирское ж/д сообщение.

Развитое ж/д сообщение весьма условное понятие, ранее я много раз писал, построили бы в России (на золотой дождь от нефти) такую же сеть автобанов как в США или недавно построенную сеть автобанов как в Китае, то ж/д пасс сообщение в заметном виде осталось бы только на Москва – СПб и в Краснодарский край (для льготников путёвочников), ну может ещё в Нижний Новгород. В США пассажирское ж/д сообщение начинают потихоньку возрождать, куда-то пасс. поезда вернутся вновь, где-то их станет намного больше, и это не только инвестиции в Amtrak, но и в частные компании (Brightline).

49 минут назад, Odissey77 сказал:

Вроде смешно - но рациональное зерно тут есть.

Там хорошая природа. Несколько водохранилищ. Волга. И полное отсутствие автодорог. Автодорога Сергиев-Посад - Калязин двухполосная и извилистая - не разгонишься. И она там одна. 

Если сделать нормальный подвоз по ж/д - сразу появятся дачные посёлки. Москвичи начнут скупать участки. Там же ехать до Савелово 1,5 часа всего - если нормальным графиком. У нас люди в тульскую область мотаются - куда дальше. И от Савелово полчаса до Калязина.

На белорусской дороге так появились 144 км, 147 км, как электричку до Гагарина сделали. И люди стали массово скупать участки.

 

Но ИМХО - утопия это... Никто там дорогу делать не будет. Это миллиарды нужны, а РЖД зашивается на Восточном полигоне. Будут строить второй Северомуйский тоннель, ещё пару тоннелей на БАМе. Вот куда нужны деньги. Хотя если Собянин готов заплатить за покатушки москвичей в Калязин - милости просим. Но боюсь не готов...

Ж/д сообщение давно не порождает спрос на дачные участки, эти времена безвозвратно ушли. Дачи дальше Талдома нигде не строятся или не продаются не из-за отвратительного ж/д сообщения, а из-за отсутствия нормальных автодорог (скоростных, безопасных и максимально беспробочных).

Почему на Туле популярны дачи на особо больших расстояниях от Москвы? Да по той же причине, почему огромное количество москвичей имеет дачи под Ржевом, Нелидово, Шаховской, Княжьими Горами: сюда ведёт удобное скоростное шоссе (автобан) М9, бесплатный автобан как и М2. На мерзком вечно стоящем в пробках двухполосном Егорьевском шоссе никаких московских дач за пределами одноименного городского округа нет и далее одна деревенская глушь, Дмитровское шоссе немногим получше, но суть та же. В среднем в каждый выходной день дачник с

егорьевки за одно и тоже время проезжает расстояние вдвое меньше, чем дачник с новориги, условно: за 1:00-1:20 первый добирается только до Гжели, а второй уже выезжает за пределы Волоколамска. 

Портрет дачника продолжающего ездить на электричках: пенсионер с бесплатным проездом, основное занятие которого ковыряние в огороде. Портрет дачника юзающего автомобиль: семья или пара, обустраивающая дом/участок, для которой автомобиль не только комфортный способ добраться до калитки, но и средство перемещения огромного количества стройматериалов, фурнитуры и прочих атрибутов загородной жизни, которые на своей спине никто не потащит, а ценники на электрички уже таковы, что регулярные поездки с членами семьи становятся разорительными в отличие от расходов на транспортное средство.

49 минут назад, Odissey77 сказал:

Даже Ласточка до Ржева не сильно быстрая. 160 км/ч не гонит.

Там почти вся магистраль 80-100 км/ч, кроме короткого участка Румянцево – Холщёвики на 120 км/ч, так что эта Ласточка только ползёт как деревенский автобус.

3 часа назад, Димон С. сказал:

Кстати похоже, что на D4 немного ускорили график. Курский вокзал - Матвеевская и по расписанию 35 минут и по факту нигде не ползли.

С декабря и ускорили, Апрелевка – Желдор на 10 минут.

13 часов назад, Зеркало сказал:

не обязательно, там меньше чем до Калуги/Тулы/Рязани, около 180 км

190 км ровно от Москвы-Курской до Владимира 

12 часов назад, AE777 сказал:

Значит, где-то замедляется до 60, где-то разгоняется до 120. Но, судя по расчетам, вполне возможно выдержать

Возможно, это не предел. Одесский InterCity+ (сейчас не ходит кажется) от Киева до Винницы 220 километров проходил за 2:15, с маршрутной скоростью 97-98 км/ч, по одесскому ходу скоростных участков нет, везде 120 км/ч. Но если на Hyundai Rotem/Skoda/ЭКР-1 ну или на Ласточках РЖД поезд идёт в режиме круиз-контроль на нужной максимальной скорости (не знаю как эта система называется на ж/д технике), то на ЭД4М нужно постоянно придерживать и опускать рычаг тяги (как я понимаю), как и на старых локомотивах.

На рязанском ходу воронежскому экспрессу удаётся выжимать такую маршрутную скорость только за счёт двух/трёх скоростных участков на 140 км/ч, Шиферная – Пески, Луховицы – Подлипки и 171 км – Дивово, короткие участки по 7-9 км в среднем.

В 04.03.2024 в 17:58, igla сказал:

Это всё замечательно, но с 10-минутными интервалами там никто ничего пускать не собирается. А значит, удобнее станет только нескольким десяткам бабок, ездящих на дачу

10 минутный такт сожрёт весь дотационный бюджет города, а возить там некого, для бабок сервис и без того улучшили добавив рейсов во все стороны 

18 минут назад, Дон Корлеоне сказал:

Невывоз на 463? Кто-то в своем уме поедет на 463 в Москву от пл.Малаховка?

Посмотри какие очереди на 501 и 1232 на Выхино в пик и все вопросы отпадут, казалось бы в те места тоже можно добраться от станции метро/электрички, но не всем это удобно, тут в Малаховке и других точно также.

18 минут назад, Odissey77 сказал:

Да вы что - первая Рязанская на Москву от Бронниц со всеми! Даже 42 км! (Есенинская). И Фрезер. И Электрозаводская само собой. Садись не хочу.

В обычное время она идёт по IV пути, вряд-ли кто-то будет заморачиваться и смотреть её график по обороту, зная что она всегда идёт без остановок и только в этот день будет ползти по II пути со всеми остановками, чтобы сесть в неё на Электрозаводской и тусить под оборот на вокзале.

2 минуты назад, Корзухин А. сказал:

 

Когда как, когда как. 

Утренний на Выхино по субботам - квест на любителя.

Сесть в субботу с Выхино нельзя (на вокзале перед отправлением тоже нельзя), а переплата гарантирована, уж лучше на скоростной голутвинской в 9:50, но она в эти дни сокращена до Бронниц

1 час назад, Корзухин А. сказал:

 

"Ага, конечно" (с) 

Просто товарищ никогда на утреннем РЭКСе не ездил

 

РЭКС оккупирован бабками, но его не требуется штурмовать в обычное время, в отличие от 6992, которая ездит переполненной до Воскресенска, а теперь перед ней ничего не будет около трёх часов, а РЭКС будет отменён. Штурмовать рязанку будут молодые и сильные, остальные останутся в Москве

Её даже местные контры не могут проверить раньше Воскресенска – Коломны, т.к. зажаты в тамбуре телами пассажиров, в т.ч. зайцев 

23 минуты назад, maverik сказал:

 

А самая мякотка - расписание электричек из Коломны и Воскресенска вечером по воскресеньям в апреле. 3 зеленых и 2 экспресса это сильно. 

В мае такое же расписание, не уехать 

6992 и 6995 до конца весны супершпроты

8 минут назад, igla сказал:

В выходные дни продолжительность окна составит 16 - 24 часа, в зависимости от даты. Дополнительный воскресный попугай Рязань - Москва отменяется до 1 июня, а 25 и 26 мая отменят и попугай 7084/7085, который по выходным дням

Я дальше Голутвина не считаю, там и без того окно 7 часов все рабочие дни между зелёными без изменений расписания.

Рязанский ход станет филиалом ада на 2 месяца, 65% электричек дальше Раменского будет отменено и сильно замедлено до конца мая (в т.ч. в выходные дни), также будет сокращено время работы (после 21 часа в обе стороны электричек не будет), а дневное окно (в т.ч. в выходные дни) составит около 4-5 часов, в связи с этим по выходным дням ожидаются сильные пробки на трассе М5, а оставшиеся электрички переполненными. Казанский ход ждут изменения в расписании, но значительных неудобств удастся избежать. Поэтому рекомендуется избегать езды по трассе М5 и рязанскому ходу до самого конца весны. 

Подробнее на сайтах расписаний.

1 час назад, Зеркало сказал:

ну хорошо, от Арзамаса до Куровской, не сильно ближе))

Вековка – Москва вечером обгонов грузовых поездов не требуется из-за низкой плотности оных, Арзамас – Вековка график давно не видал, не знаю чего и сколько там, утром из Москвы до Вековки обгонов также можно избежать, дальше наверное 2 грузовых обогнать придётся точно, но это не является чем-то критичным, если сравнивать: оставшиеся грузовые от Москвы (Ховрино) до СПб обгоняются каждые 1-2 перегона и их график больше похож на график сборных поездов (стоит на каждой станции).