SM@TRON

Честно говоря не знаю. Наверное да.

Не самоделки а кабины производства RRA. В общем рижские кабины, вполне себе заводские.

Но по сравнению с той-же АПЛ - Филёвский "огрызок" это капля в море.

Построят времянку деревянную и никаких проблем.

Нет. Там жуткий "сафон" с прямыми лавками и прямыми как доска спинками. По сравнению с теми-самыми из 70-х подобные нары ну очень неудобные. Они и в Питере такими ходили. Я всё детство и юность на таких отъездил (начиная с Ср3), так что дискомфорта точно не испытаю . Что примечательно, именно на этих лавках реально уделялось внимание эргономике спины, и, простите, задницы. При Союзе стояла задача что-бы народ по выходу из электрички шёл бодрячком на работу а не за спину хватался и не по врачам бегал. Имхо, прямой наследник этих лавок - ЭТ2/ЭТ2М со своим пластиком.

Довольно много. Я ж говорю их для МинОбороны делали. Большинство из них до сих пор живы но переделаны под багажные. Вот они: http://scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?p=62619#p62619

В советское время это было очень актуально хотя бы потому что в Восточной Европе вплоть до 94 года стояли наши войска (ЗГВ/ГСВГ в ГДР, СГВ в Польше, ЦГВ в ЧССР и ЮГВ в ВНР). Сейчас, конечно нет, ибо "демократию" вполне можно доставить ракетами прямо с Каспия, а уж сколько это "добра" можно накидать из Крыма и Калининграда...

Не в "их" Европы а только в Восточные. РИЦы, что для Западной Европы, ещё уже. Они сделаны в том-же габарите что и ДР1 (ДР1П/А), даже чуть пошире. 3120 мм у ДР1 против 3450 мм у ЭР25 и производных. Осилить другие габариты не позволи-ли бы заводские стапели. p.s. Кстати, именно поэтому пришлось заказывать новые РИЦы WLABmz у Сименса (напоминаю что наш там только шильдик). Потому что на ТВЗ в 90-х благополучно разобрали стапель для постройки вагонов габарита РИЦ для МО. Сидушки наоборот более широкие ибо в наших ДР1 свободно умещали сидения по схеме 3+2. Без разницы. Вагоны габарита РИЦ тоже ведь наши. А тепловозов под еврогабариты у нас до сих пор полным полно (Машки, ТЭМ2, ЧМЭ3).

25 дизелей и 25 электричек. А сколько было 25-х и 33-х?! То бишь, сколько ещё надо Дезир что-бы полностью избавится от рижского наследия?!

Странно я почему то помню именно самолётки... Что примечательно у Югославов эти собаки (ЭР31/ЭР35) вполне себе ходят и даже в очень приличном состоянии. А как-же Дезиры за европейские гранты?! Вроде же начали замену...

Ну это кому как. Как говорится - на вкус и цвет все фломастеры разные. Лично я по возможности предпочту Филёвке подземный уч-к АПЛ. И где же это оно на Ласточках сейчас работает?! То что в Тверские и прочие Нижегородские экспрессы сажают через 2 двери на состав этот вовсе даже не адресное открытие дверей "кнопкой", а всего лишь борьба с зайцами. Остальные двери просто не открываются. Как там в Питере не знаю, но по моему там открываются все двери (на Выборг). Тоже самое в Сочи ибо по сути пригород. Впрочем, в кое в чём я с вами таки согласен, при тех мизерных потоках что будут на МК МЖД можно вообще двери не открывать. А установить и попробовать какая религия не позволяет?! Нет. Там были классические "самолётные" кресла. А подобные диваны по моему установили на один из дизель-поездов ДР1А который ходил между Ригой и Таллином. Ну так их вроде бы уже сняли с эксплуатации. Долго они у них отъездили... Да. Им-то на месте там виднее. Чем какому-то НИПИ Генплана Москвы. А это не те-ли часом господа которые по заказу Мишарина насчитали годовой поток по ВСМ Мск - Казань в ~ 10 с лишним миллионов человек (чего нет даже на линии Мск - СПб) ?!

Разница лишь в том что альтернатива Филёвке с её холодными вагонами и дурными интервалами нынче есть. Так-же как есть альтернатива МК МЖД - метро, в т.ч. и строящееся. Пусть стоя и с пересадками но зато в тепле и с минимальными интервалами. А вот у Бутовской линии разумной альтернативы к сожалению нет, но там при желании можно и на маршрутке до подземной БДД доехать (причём в большинстве случаев практически от подъезда).

Вот только на практике работать это не будет. Как не работало в Спутниках ЭМ4. И кстати, если всё это так просто, то почему-же эту проблему до сих пор не решили на Филёвской и Бутовской линиях метро?! p.s. Кстати, посадка не во все двери некоторыми записывается именно как большой минус спутников и экспрессов ЦППК. А здесь это чуть-ли не в достоинства записывают. Да дубак там всю дорогу был. Лютый дубак. Особенно это касается троллейбусов и трамваев, а так-же Икарусов с гармошкой. А не напрягало это никого потому что выбора у людей не было и нет. Впрочем, как только появились маршрутки у народа выбор появился и сделан он был вовсе не в пользу ТАТ.

Эту разницу вполне можно ощутить на себе если приехать например в Ожерелье и попробовать там сесть в РА-2 с высокой платформы. Аттракцион не для слабых здоровьем.

В ЭР2Т как раз и был практически тот же комплект оборудования, что и на ЭР22. Всё таки на ЭР2Р (по сути это была ЭР22В в стандартном кузове от ЭР2 = ЭР22К). На ЭР2Т уже был несколько иной комплект. Хотя принципиальной разницы не было, тут Вы правы. Хотя народ продолжает упорно твердить что эта конструкция уходит корнями к ЭР1.

По сути - взяли старый проект ЭР22, воткнули туда комплект оборудования от ЭР2Т/ЭР9Т, убрали не оправдавшую себя схему с головными моторными вагонами (слишком тяжёлыми) и вуаля. Получился вполне себе универсальный трёхтамбурный электропоезд. Причём, как постоянного, так и переменного тока. И что самое главное - лишённый основных болячек ЭР22.

Кстати, действительно очень неприятные ощущения. Именно поэтому лично я против бестамбурной конструкции в условиях частых остановок на поверхности. Бутовская и Филёвская линии метро это наглядно доказывают. Никакие кнопки открытия дверей и тепловые завесы в наши морозы не помогут.

Жигулей - да, стало меньше. Однако завод вовсе даже не стоит. Вообще аналогия мега идиотская. Демих это конечно не иномарка, но и Ласточка это вовсе даже не Феррари. Обычная пригородная собака. Или если хотите европейских терминов - региональная. Которую у нас почему-то позиционируют как мега-прорыв. Любят у нас прорывы "в никуда". Да пускай учат мне то что?! Схлопнется пригород до пары козырных маршрутов, как это уже происходит в Питере или том-же Сочи, и на этом все успокоятся. Зато Ласточки по кольцу будут ездить. Рынок то может быть и сжимается но на пригороде альтернативы Демихам сегодня нет. И все разумные люди это понимают. Ну не будут ППК покупать "Ласточки", не будут. Сколько бы там ПИД не пыжился. Так-же как нищие регионы не будут это убожество дотировать. Им проще на автобусы всех пересадить, как это уже произошло в Воронеже или к примеру в Пскове. А что касается собственно кольца - ну покатают с годик воздух в вагонах, поднакопят убытков, а там посмотрим... Оно и так есть. Например именно такая комплектация сегодня ходит поездом № 7191/7192 Мск - Владимир (не помню точно номер собаки, но по моему ЭД4М-0368 - ей спецом салон переделывали). Видел её буквально на днях...

И-и?! Какое из этих условий сегодня не соблюдается в Демихах экспрессной комплектации, или в комплектации для ЦППК, или к примеру в комплектации для бывшего РЭКСа (я специально не говорю про всё то-же самое для ПИДа, ибо ПИД ко всему что не Сапсан или Ласточка относится абсолютно наплевательски - абсолютно новые поезда уже превратились в помойку)?! И кстати, практически всё что вы записали в "минусы" Демихов нынче есть в тверских Ластах. Включая курильщиков, закрытые сортиры и зайцев. Не забываем так-же про целую армию охранников и контролёров которые потребовались для того что-бы "благодарные пассажиры" эти самые Ласточки не ухайдокали за год. И насколько "высокий пассажирообмен" планируется на МК МЖД?! Точнее не так - ибо запланировать можно всё что угодно - сколько народу в реальности а не во влажных мечтах Ликсутова и Пегова ожидается на МК МЖД?! А что касается малой дальности поездки - как раз таки в этом случае без разницы какой там тип ПС. Лишь бы новый, чистый, тёплый и регулярный. Вы описываете метро и потоки равноценные метро. А МК МЖД до метро как до Китая и всё лесом, хотя его и позиционируют именно как новый вид городского тр-та и дополнение к метро. Абсолютно идиотское и некорректное сравнение. Хотя я слышу его постоянно. И ничего подобного я кстати никогда и никому не доказывал. В условиях Мосузла собственно и Ласточки даром никому не упали. Но всё таки на Мосузле свет клином не сошёлся. Ласточка позиционируется как мега современный поезд но при этом на станциях с низкими платформами народу для посадки предлагают форменную стремянку, даже без поручней... p.s. В остальном, особенно это касается предпоследнего абзаца - полностью согласен. И даже больше - я вообще не понимаю зачем надо было заключать контракт на поставку ещё 240 составов?! Хоть я и не он, но позволю себе всё таки ответить... Таким "макаром" можно и МК МЖД с его Ласточками записать никому не нужную и абсолютно пустую трату денег при наличии гораздо более насущных и необходимых проектов (например метро в Солнцево или строительство ТПК).

Ну лично я не то чтоб боюсь, а скорее ожидаю, заполняемости в районе 5 человек на вагон с тенденцией к снижению... К сожалению - согласен полностью, И именно поэтому я настолько не поддерживаю идею о заказе настолько дорогостоящего ПС (а не потому что мне тупо не нравятся Ласточки как некоторые думают). Слишком маленькие потоки и слишком большие убытки. Во всяком случае в первое время и с крайне мутной перспективой на увеличение. А понтоваться перед воздухом нет никакого смысла. В Сочи хотя бы реально народ ездит, а здесь ещё ничего непонятно... Я думаю что стоящему среди помоек и гаражей (большой привет Саларьвской свалке) будет без разницы на чём уехать. Лишь бы прямо сейчас а не через полчаса и не через час.

Вот как раз в Венгрии дизельные Дезиро работают, а в Словении есть электрички. Вот как раз дизельные Дезиро действительно оказались довольно популярны не территории бывших соцстран. И всё таки, как ни крути, но основной захватчик европейского (и не только) рынка это Штадлер а вовсе не Сименс со своими Дезиро МЛ.

Я почему то думал что нормы приличного поведения действуют везде одинаково и распространяются на всех, не в плане пункта правил форума в общечеловеческом смысле. Был неправ, исправлюсь ... p.s. Обратите внимание, я ещё ни разу никому не тыкнул, даже не смотря на правила и довольно неприятное отношение к некоторым пропагандистам. Скорее так: не только о нём. Ибо на Мосузле как раз таки "Ласточки" используются по минимуму (я имею ввиду пригород). Зато практически все "Ласточки" идущие на дальняк как правило уходят за пределы московской пригородной зоны с высокими платформами. Исключение составляет лишь участок Мск - Нижний но и там есть станция Ковров где нет ни одной высокой платформы. Тоже самое в Сочи где достаточное кол-во "Ласточек" уходит довольно далеко за реконструированный к ОИ уч-к Адлер - Сочи. На Урале вообще нигде нет высоких платформ. И так далее...

Сейчас вроде бы не меняют в Поворино, а раньше меняли, причем от Грязей до Поворино ходили 2ТЭ116 с пассажирскими. Ехал где-то в середине 2000-х на "единице" Волгоград - Москва и видел. Ездил пару раз в 2009-м и 2013-м - меняли в Поворино елецкий ТЭП70 на волгоградский.

Да никаких проблем если человек нормальный. Впрочем, нормальному человеку написать "Вы" вместо "Ты" так-же не составит никакого труда.

Т.е. по делу сказать нечего?! Тыкать мне надо уважаемый, мы с вами не кореша и водочку вместе не пили. А что касается вашего очередного высера - сам я там в последний раз не ездил никогда. Однако я вполне доверяю мнению своих знакомых и а так-же людей заслуживающих доверия. Кстати, вы со своей геббельсовщиной к ним ни разу не относитесь. Задумчиво... А может быть это не мне а вам стоит открыть глаза?! Или просто прокатиться в ЭС1 или ЭС2?! Ну т.е. очередной пук в воду. Метро на свалке пока что действительно никому не поможет, но точно так-же можно смело заявить что и аттракцион на МК МЖД и даром никому не упал. А они кого то всерьёз интересуют эти "поколения"?! Подавляющему большинству пассажиров (за исключением нескольких особо упёртых фанатиков) глубоко наплевать на то есть там пневмодвеска и асинхронный привод под вагоном или нету. Я уверен, что к примеру низкий пол пассажиры бы действительно оценили, но именно этой опции Ласточки как раз таки лишены. А всё остальное это не более чем красивая обёртка в которую можно завернуть всё что угодно. Фантики и шашечки... Все блогерские вопли про "караул, на МК МЖД будут старые-советские пригородные собаки" (я про аннулированный ныне контракт ЦППК с ДМЗ) распространяются всего лишь несколькими десятками человек половина из которых сидит на зарплате у ПИДа. Не надо передёргивать - про 4 раза говорят применительно к стоимости ПС а не к стоимости его обслуживания. Хотя и в стоимости обслуживания далеко не всё так радужно как принято рассказывать в среде лоббистов из ДОСС. На Урале в этом смогли убедиться наглядно и уже начали матюгаться. А ведь громче всех кричали про некие просто недостижимые достоинства современного ПС типа Ласточка.