Воронежский автобус

[Студент71]

Не знаю, куда логичнее мои известия поместить. Ну или наблюдения пусть будут здесь.

На 27-м маршруте пополнение - бывший 11-й автобус с региона 33 (кажется, Владимир). До растаможки стоял около областной детской больницы на Ломоносова. Причем трафарет был очень похож на саратовский, потому я его сразу заприметил сейчас имеет г/н ах302. Трафарет кстати сейчас как будто от руки писан кистью, убожество такое..

 

Дак вот ты откуда северный олень. Белая Скания новая на 27м АХ302 замечена не так давно. Трафарет идиотский согласен. Перекупаем еврохлам значит друг у друга.

 

И только что узрил новый ЛиАЗ на, не поверите, 90-м маршруте. Белый, у него даже номер сзади крупно еще не наклеен, потому привести не могу. Татаринов раскошелился, или таки этот новый "инвестор" привез?

 

Это уже круто. Переходим плавно на автобусы отечественых производителей.

[IKARUSist]

И только что узрил новый ЛиАЗ на, не поверите, 90-м маршруте. Белый, у него даже номер сзади крупно еще не наклеен, потому привести не могу. Татаринов раскошелился, или таки этот новый "инвестор" привез?

 

Опять 5256? Очень жаль...

[Perfect_Stranger]

Не, это что угодно, только не Скания...)))) я ж писал - такие есть и MAN, и Mercedes.

[Perfect_Stranger]

IKARUSist, это не то, что на халяве у нас катается, улучшенный какой-то (хоть убейте, но не ориентируюсь я в номенклатуре наших производителей. Кажется, это называется 5280 - со стеклопластиковой "мордой" с прямоугольными фарами и задней маской. На 5а такой же ходит, только в московском окрасе.

Изменено 29 июня, 2008 пользователем Perfect_Stranger

[Stylesc]

А икарусов с гармошкой больше в Воронеже нет?

[royal]

Есть. Только они б/у из Москвы, насколько я понимаю.

[Perfect_Stranger]

Поиск по сети дал инфу, что эта модель таки MAN SL262, года эдак девяносто серединного.

http://ezdok.narod.ru/pix3/Dreiha.jpg - картинко

[Disel]

На 90-м маршруте - ЛиАЗ-5256.36, госномер АХ700.

[Disel]

Вопрос про Икарус-266 (АЕ297). У этой модели изначально не было задней двери? Или у нашего она просто заменена на окно?

[Студент71]

Вопрос про Икарус-266 (АЕ297). У этой модели изначально не было задней двери? Или у нашего она просто заменена на окно?

 

Cмотри.

Икарус это вообще автобус с "очень гибкой архитектурой". То есть количество дверей могло варьироваться. Но 266 модель это пригородный вариант. ИМХО у нашего АЕ297 даже задние сиденья стоят на возвышении т/е задней двери там не было.

 

Вот пара ссылок. Живут такие же 266е Икарусы и в других городах. Хотя модель конечно по кузову не типичная для нас. Новыми такие машины не приходили по моим данным.

http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=7942

http://odessatrolley.com/Buses/Ikarus/BH3148AA5.jpg

 

Теперь про сегодняшние реалии.

АХ 302 это не Скания. МАН скорее всего.

Disel, да ЛиАЗ белый на 90м сегодня видел.

 

ЗЫ. НАРЫЛ ТАКИ. У 266 ОТЛИЧИЕ ЕСТЬ ГЛАВНЕЙШЕЕ ОТ 260Х. У Икаруса 260 двигатель в базе находиться.Тянущая компоновка. А У 266 В КОРМЕ ДВИГАТЕЛЬ СТОИТ!!! Как у всех современных автобусов...Толкающая компоновка. Блин это другой автобус вообще оказывается.

Изменено 29 июня, 2008 пользователем студент71

[IKARUSist]

А икарусов с гармошкой больше в Воронеже нет?

 

 

Есть. Только они б/у из Москвы, насколько я понимаю.

 

Насколько я понял,их вообще нет.

 

На 90-м маршруте - ЛиАЗ-5256.36, госномер АХ700.

 

Если это тоже самое что и на 5а,т.е. ЯМЗ и механика,то это ужас....

 

Живут такие же 266е Икарусы и в других городах.

 

Кстати,в Воронеже их было 4 штуки,сейчас остался только один,да?

[Disel]

На 90-м маршруте - ЛиАЗ-5256.36, госномер АХ700.

Если это тоже самое что и на 5а,т.е. ЯМЗ и механика,то это ужас....

Ну да, дизель ЯМЗ у него. Рев, конечно, зверзский. Но в любом случае, это реально лучше, чем сараи без форточек и вентиляции, или ПАЗы. В нем хоть стоять и дышать можно.

Изменено 29 июня, 2008 пользователем Disel

[Мудрый Каа]

На 90-м маршруте - ЛиАЗ-5256.36, госномер АХ700.

 

Есть такое зверство.

[Губин Александр]

90-й маршрут весь будут обновлять в течение года. Первый сейчас на обкатке, если понравится должно купить еще около 40 штук. Если появится второй такой же автобус, то все станет понятно. А вообще с 1 июня закупку б/у автобусов вроде как запретили.

Изменено 30 июня, 2008 пользователем Губин Александр

[Мудрый Каа]

Вроде бы. Очень хорошо сказано.

 

Вот это веселый швед появился на 27 маршруте 17 июня.

Обратите внимание на номер.

 

И еще одно. Поверьте, запретить покупать или продавать автобусы частным автоперевозчикам мэрия не может. Если они докажут, что автобус безопасен и пригоден к эксплуатации, к ним не может быть ни малейших претензий.

 

Кстати, кто-нибудь на новом 90м ездил?

Изменено 30 июня, 2008 пользователем Мудрый Каа

[Губин Александр]

Вот это веселый швед появился на 27 маршруте 17 июня.

 

Ну это он появился 17 июня, а куплен был скорее всего за несколько месяцев до этого. А вообще чую я ЛиАЗ будет вторгаться в Воронеж через господина Татаринова и его структуры, может заодно и троллейбусами поделится.

[Sawyer]

Я сегодня утром(7:00) видел Лиаз 677 !!!! !! Не успел сфоткать, но это был точно он бело-оранжевого цвета, ехал он из Юго-западного района по пути 17 трол маршрута в сторону плехановской!

[Студент71]

Блин что вы к АХ302 привязались. НЕ ШВЕД ЭТО. МАН похоже. На 79м такие ходят. Обычный еврохлам, да еще похоже и побегавший по просторам России.

[Мудрый Каа]

Подвернется - изучу повнимательнее.

но с виду бегает резво.

[Disel]

Кстати, кто-нибудь на новом 90м ездил?

Ну я в воскресенье ехал. Салон внутри стандартный, как у народных. Сиденья пластиковые с мягкой вставкой. Удивили вертикальные поручни, выгнутые дугой в сторону прохода. Не понял смысла, затем такие ухищрения.

[Vladislove]

Я ехал сегодня. 90 АХ 700 - нормальный автобус, при все моем "отношении" к народным ЛИАЗам. Отдельной кабины у водилы нет. Эргономика автобуса хорошая. И еще про 90 - можно оставить АТ 109 и 110 - они относительно новые. В принципе форточку вмонтировать легко - было бы желание, но все-таки "новый бус лучше старых двух".

[Disel]

Как раз отдельная кабина у водилы в АХ700 есть, только дверь из кабины в салон демонтирована, в дверном проеме устроен самопальный столик для приема денег. У передней двери открывается только одна створка (со стороны лобового стекла), вторая створка заблокирована. У средней двери открываются обе створки. Заднюю, естественно, не открывают, но ведро с отработанным маслом там еще не поставили

[CARRUS WIIMA]

Господа, я от всей души приветствую вас всех! Про два 90-ых - 109 и 110 могу сказать что автобусы нормальные (полунизкопольные, полностью городские), но наши, с позволения сказать, дороги убили их обоих целиком. У этих двух автобусов спереди стоит портальная ось (П-образная перевёрнутая балка, 4 амортизатора, 2 пневматических рессоры) с привычной нам балкой, но именно эта балка - самая нижняя часть автобуса. Дорожный просвет в этом месте составляет (не падайте) ... 12 сантиметров... Выводы делайте сами... А пол года назад 109-й умер... Сгорел... Прямо на работе... Одним словом - грустно. Кстати у самого свежего в Воронеже автобуса - легендарного вольво (работает на 5А, гос. номер АУ 474) независимая передняя подвеска, которая обеспечивает непривычно плавный ход даже по нашим дорогам!

[Мудрый Каа]

Поприветствуем CARRUS WIIMA на форуме!

 

Расскажите пожалуйста, 109 и 110 - это что за автобусы (модель, год выпуска).

Фото - особо приветсвуются.

 

ВОПРОС по АХ 700 36:

 

у него КПП автоматическая?

[Disel]

Вчера на проспекте Революции первый раз в жизни увидет автобус маршрута 93 Вокзал-Митроф. источник, жутко задрипаный ПАЗ. В автобусе, кроме водителя, никого не было. До этого думал, что это маршрут виртуальный, реально не работающий. Оператор вроде как ПАТП-4. Судя по всему финансируется как муниципальный заказ.

[Губин Александр]

Вчера на проспекте Революции первый раз в жизни увидет автобус маршрута 93 Вокзал-Митроф. источник, жутко задрипаный ПАЗ. В автобусе, кроме водителя, никого не было. До этого думал, что это маршрут виртуальный, реально не работающий. Оператор вроде как ПАТП-4. Судя по всему финансируется как муниципальный заказ.

 

Снимают автобусы с 6-го маршрута. В час пик заполняется неплохо, но большая часть едет до Цирка.

[CARRUS WIIMA]

109 и 110 автобусы - это не что иное как вольво серии В10. Шасси полунизкопольное. У этих двух автобусов много общего с полунизкопольным автобусом скания (относительно свежий экземпляр, работает на 52-ом маршруте, окраска - черный верх, красный низ). Но привычной рамы у этих автобусов нет - следовательно кузов несущий. Двигатель (модель VOLVO THD 102KB TURBO INTERCOOLER) в 245 сил сопряжён с гидромеханической (автоматической) 4-х ступенчатой коробкой передач ZF . Это обеспечивает автобусу максимальную скорость в 90 км/ч. Их шасси имеет полное название - VOLVO B10BLE. Кузов для него делает компания CARRUS WIIMA STAINLESS. Роздничная цена нового автобуса - 200 - 250 тыс. евро, а подержанного и нерастаможенного за рубежом - 10 - 60 тыс. евро в зависимости от года выпуска.

 

у ЛиАЗа который на 90-м маршруте механическая 5-ти ступенчатая коробка передач с синхронизаторами только на 2-ой, 3-ей, 4-ой и 5-ой передачах. Эта коробка носит название, если не ошибаюсь ЯМЗ-236Л

 

Ещё вот но у этого экземпляра другие задние фонари. И ещё вот этот вот экземпляр узнали? Но это не 474, это немного другой - двухдверный пригородный.

[Мудрый Каа]

Вот Вы знаете, уважаемый, впечатлило!

 

Лично я - за умеренно подержаные европеойды, а не за хваленый ЛИАЗ 5256.

Ибо доказано, что практически на любом месте в них сидеть - комфортно, а если у них еще и кондюк не демонтирован....

 

... а такие автобусы в Воронеже встречаются.

 

по большому счету ЛИАЗ 5256 - ровестник этих Вольво (по модели).

Вот только у Вольво задумка изначально была лучше.

 

Первые ЛИАЗЫ 5256 появились на улицах в 1993 году, в Воронеже - в 1994.

Самое смешное в этой истории, что первые две воронежские машины были снабжены автоматом!

Это значит, что концепт - конца 80-х, в лучшем случае - 1990 г.

 

Это чудо слегонца модифицировали, и выставляют как вершину российского автостроения в категории "автобусы". А чуду по ходу уже 20 лет.

[Студент71]

Привет CARRUS WIIMA. Приятно увидеть здесь нового человека разбирающегося в технике.

 

Вот Вы знаете, уважаемый, впечатлило!

 

Лично я - за умеренно подержаные европеойды, а не за хваленый ЛИАЗ 5256.

Ибо доказано, что практически на любом месте в них сидеть - комфортно, а если у них еще и кондюк не демонтирован....

 

Угу. Благодаря нашему замечательному...во главе с ВВП это стало круто не выгодно(хотя, виноват это случилось еще до его премьерства). Пошлины оххххххх у нас в России причем на нормальные еще машины старше 7 лет. Младше 7 лет автобус еще в работе. Во первых нах его продавать если он деньги привозит. Во вторых цена новых европейских автобусов мягко говоря сильно высокая, и автобус младше 7 лет тупо не выгодно покупать. Тем более нашим бедным перевозчикам Даже лужков в москве их не особенно что то берет

 

 

... а такие автобусы в Воронеже встречаются.

 

АГА тока не про нашу честь. На 760м маршруте...Которым не каждый день пользуемся. До Москвы. Обалденные там у "Транс Рейса" Neoplan ы, Bova и Irizar-Scania согласен. И кондеи работают и видео есть.

 

Первые ЛИАЗЫ 5256 появились на улицах в 1993 году,

 

В 1989м

 

в Воронеже - в 1994.

 

Не уверен ИМХО в 92-93. В ПАТП4 я катался на 26м маршруте.

 

Самое смешное в этой истории, что первые две воронежские машины были снабжены автоматом!

 

Это действительно смешно. Мудрый Каа я умный весчь скажу, тока не обижайся. Нелюбимый твой ЛиАЗ 677 тоже ВСЮ ЖИЗНЬ с "автоматом" проездил. Только хреновые эти автоматы были, львовского производства, что на Л 677, что изначально чуть модернизированей на Л 5256. Откуда стали появляться варианты с МКПП. Во первых львовская ГМП (гидромеханическая передача) была совершенно не приспособлена под более мощный двигатель ЛиАза 5256. Поэтому и стали ставить КПП КАМАЗ 740. Исессно механическую. Но и тут поначалу возникали проблемы. Рычаг впереди, а коробка сзади. Тросы, их смазывать надо... В общем позже все таки проблемы эти решили. И детище НИИ Укравтобуспром г. Львова живет и нормульно здравствует. ЛиАЗ 5256 был именно там разработан. Этот НИИ через дорогу кстати от завода ЛАЗ расположен (был? есть? уже не знаю существует ли).

 

Не надо обижаться на ЛиАЗ 5256. То что у нас покупается (в лизинг?) понятное дело самое дешевое. А ведь есть классные его модификации с движком Сat и АКПП его же. И кузов по антикору я думаю весьма ничего. Купание целиком в катафорезной ванне это все таки рулез. И салон,все таки городской. Гораздо удобней чем на вольво 90го маршрута.

 

Короче: Не самая плохая это машина ЛиАЗ 5256. Вон в Ликино-Дулево даже троллейбусы на ее базе делать стали...

Изменено 1 июля, 2008 пользователем студент71

[Мудрый Каа]

Первые две машины ЛИАЗ 5256 в Воронеж поступили именнов 1994-м. Одна на 13 маршрут, одна - на 31. На 13-м у машины гос номер был кажется 59 76 ВВХ, на 31 - не помню.

Они были с автоматом. Автомат был - говно полное, ломался раз в два месяца.

Про автомат с 677 вообще вспоминать несерьезно - это просто наш позор.

 

На 26 ЛИАЗ 5256 появился значительно позже - на год или два. Точнее, на 31 маршрут поставили машину с ручной КПП, вновь пришедшую, а автомат скинули сначала на 26, потом - на 76. Где он благополучно и загнулся ближе к 2000 году. Про судьбу машины с 13 - мне ничего не известно.

 

Про качество ЛИАЗ 5280 - посмотрим, посмотрим...