Для тех кто верит в Спектр!

[Денис]

Вот вам отзыв из Курска, говорю же УТМ как бы еще не хуже, не нужны Туле Спектры!

 

 

71-403 стоит в депо с заклинившей колесной парой и ждет специалистов с завода, уже месяц.

Вагон ужас. Это не только мое личное мнение, но работников МУП КЭТ. Последние недели, когда он еще ездил желания прокатиться на нем не было никакого желания у большинства пассажиров. Ужасный гул издаваемый не то системой охлаждения преобразователей, то ли еще чем-то вызывал явное недовольство пассажиров. У кондукторов после часа работы уже жутко болела голова. А у водителя шея из-за резкого срабатывания механических тормозов. Надежды, что через несколько месяцев ход у вагона станет мягче, не оправдались. Как все подпрыгивали на стыках так и продолжают подпрыгивать (пока вагон ходил). Ну и добавлю, что последние 3-4 недели он работал по 12 часов, до этого выпускали только по 8 часам.

[Kardail]

Называется, не умеете - не беритесь. У московских Спектров с аналогичным электрооборудованием названных проблем нет, ходят они вполне регулярно. И водители дрались чтобы закрепить себе эти вагоны.

[Std_FA]

Соглашусь, что со Спектрами действительно тоже не все гладко. С дизайном опять же как-то не задалось и технические проблемы остались. К разработке низкопольников даже не приступали еще.

 

Вот что нам надо было брать, как Татровскому городу:

http://tatra-yug.com.ua/prod_k1m8.html

 

 

А в идеале отправлять свои Т6 (в том числе трупы, у которых сохранились кузова) на модернизацию на Московский трамвайно-ремонтный завод. Программой развития трамвая предусмотрена в том числе модернизация!

[Денис]

Соглашусь, что со Спектрами действительно тоже не все гладко. С дизайном опять же как-то не задалось и технические проблемы остались. К разработке низкопольников даже не приступали еще.

 

Вот что нам надо было брать, как Татровскому городу:

http://tatra-yug.com.ua/prod_k1m8.html

 

 

А в идеале отправлять свои Т6 (в том числе трупы, у которых сохранились кузова) на модернизацию на Московский трамвайно-ремонтный завод. Программой развития трамвая предусмотрена в том числе модернизация!

 

Гармошку МУП думаю не потянет, насчет модернизации - вариант, правда надо думать где, лучше всего в Туле, но прошлые опыты были не вполне удачными.

[Блестящий Татр]

Денис, Вы сгустили краски до предела! Вы прямо процитировали отзыв на типовой вагон завода ПТМЗ! И на ЛМ-2008 колёсная пара клинила уже неоднократно. Что же Вы об этом не написали?

В Москве все "Спектры" чувствуют себя хорошо, никто не жалуется.

 

Называется, не умеете - не беритесь. У московских Спектров с аналогичным электрооборудованием названных проблем нет, ходят они вполне регулярно. И водители дрались чтобы закрепить себе эти вагоны.

Ну вот, Вам и подтвердили. Спасибо за отзыв, Илья!

 

Соглашусь, что со Спектрами действительно тоже не все гладко. С дизайном опять же как-то не задалось и технические проблемы остались. К разработке низкопольников даже не приступали еще.

Может, не всё гладко, но уж лучше, чем на двух других (**) российских заводах.

Дизайн - не хуже ЛМов и уж точно лучше КТМ-19.

К разработке и сочленёнников, и низкопольников приступали. Но форсирование (и финансирование) разработок диктует спрос. Представьте, Москва бы сказала: "Купим у вас 100 вагонов в следующем году. Но они должны быть низкопольные". Как думаете, долго бы он делался?

 

Вот что нам надо было брать, как Татровскому городу:

http://tatra-yug.com.ua/prod_k1m8.html.

Сочленённик красив! А чего сразу на него - одиночных К-1 тоже не помешало бы набрать. Особенно, заказав с чешской электроникой.

 

А в идеале отправлять свои Т6 (в том числе трупы, у которых сохранились кузова) на модернизацию на Московский трамвайно-ремонтный завод. Программой развития трамвая предусмотрена в том числе модернизация!

Так на том заводе и требуются трупы! Если туда прислать неразобранный вагон, его разделают, а всю начинку, не разбираясь, вырвут и выбросят в мусор, и вывезут на свалку! Глупо отдавать кузов, с которого можно снять себе запчасти! Стёкла старые там бьют; ставят всё новое.

 

Гармошку МУП думаю не потянет, насчет модернизации - вариант, правда надо думать где, лучше всего в Туле, но прошлые опыты были не вполне удачными.

Для гармошки нужна отдельная канава для подъёма. В депо согласятся - ради бога!

Модернизировать в Туле хорошо тем, что экономится на перевозке. Немного, правда. Но такая "экономия" потом встанет таким боком!

 

Ай-йа-йай!

Модератор.

[Красный Татр]

По Курску всё очень мутно с договорами между заводом и городом. И сооветственно, с возможностью что-то требовать друг у друга. Это к тому, что при подписании договора нужно думать не только о собственном кармане.

Можно и такую фиктивную бумагу составить, что завод смело укомплектует вагон неисправными деталями и передаст городу. Потому что администрация города точно никуда не рыпнется. А голова будет болеть у депо, а охать будут любители и обругивать завод, который к этой махинации мало отношения имеет, по сути. Решено было с Москвой нормальные отношения построить - построили. Так там и вагоны бегают, и ремонтировать их не приходится.

[Денис]

По Курску всё очень мутно с договорами между заводом и городом. И сооветственно, с возможностью что-то требовать друг у друга. Это к тому, что при подписании договора нужно думать не только о собственном кармане.

Можно и такую фиктивную бумагу составить, что завод смело укомплектует вагон неисправными деталями и передаст городу. Потому что администрация города точно никуда не рыпнется. А голова будет болеть у депо, а охать будут любители и обругивать завод, который к этой махинации мало отношения имеет, по сути. Решено было с Москвой нормальные отношения построить - построили. Так там и вагоны бегают, и ремонтировать их не приходится.

 

Ни фига себе,не обругивать завод, который к этой махинации не имеет отношения! Где логика, сэр, на кого рассчитан этот бред? Завод непосредственно причастен тем, что ставит неисправные детали. Не пишите чушь! Сами себе противоречите!

[Блестящий Татр]

Мне показалось, здесь не столько про завод речь... Охотно верю, что могли сказать "поставьте там что-нибудь, потом сами разберутся"...

[Денис]

Мне показалось, здесь не столько про завод речь... Охотно верю, что могли сказать "поставьте там что-нибудь, потом сами разберутся"...

 

 

Интересно какой идиот так будет делать. Я думаю завод должен всегда делать качественную продукцию - иное дело, что дополнительные опции могут быть разные, это как в автомобилях, но качество должно быть всегда! Как же репутация завода - ставить брак? Ну вот захочет хозяйство N купить трамваи - будет изучать опыт других - В Москве все вроде нормально, а в Курске не пошел, В Екатеринбурге ругают, в области Свердловской покупают трамвай-конкурент! Не странно, ли!? Ижевск от всех российских вагонов далеко не в восторге!

[Красный Татр]

Ни фига себе,не обругивать завод, который к этой махинации не имеет отношения! Где логика, сэр... Завод непосредственно причастен тем, что ставит неисправные детали.

Здесь с вами соглашусь, что вся эта цепочка вместе с заводом выглядит не в лучшем свете. А на советских заводах неисправные детали - что, разве новость? Всегда так было. Может быть, им всем выгодно даже - получат ещё денег на ремонт...

но качество должно быть всегда! Как же репутация завода - ставить брак?

Подозреваю я, что в российской экономике репутация кого-либо уже становится третьестепенным фактором... Только чехи могли делать качественно более-менее. А наша продукция - всегда с сюрпризами, что ни возьми.

[Volvotram]

У завода проблем не меньше других, но это не повод говорить о том, что там гонят брак! На другие посмотрите.

[Денис]

У завода проблем не меньше других, но это не повод говорить о том, что там гонят брак! На другие посмотрите.

 

Так можно сказать про любое предприятие по сути!

[Красный Татр]

Так можно сказать про любое предприятие по сути!

Кроме тех, у кого это "в традициях".

[LVM]

"в традициях".

У тульского трамвая "в традициях" тянутые графики. Так что, теперь это нерешаемая проблема? Все можно исправить, в том числе даже из самого кривого вагона сделать нормальный