Водитель международник

[Димон С.]

Вот вышел я на работу 5256 это ясно что на него направят.

 

а вот в дальнейшем как??

 

так до пенсии и ездишь на 5256 или руководство пересаживает периодически на более

 

современную и новую технику??

358035[/snapback]

Пусть действующие водители и приближенные к МГТ поподробнее расскажут, но шансы пересесть на что-то более современное все-таки есть, так как новьё все-таки закупается, а старьё потихоньку списывается - ваш 5256 ведь не вечен. Кроме того есть некоторая вероятность пересесть на какое-нибудь более-менее современное ОБВ.

[международник]

понял спасибо.

[Милостивый Государь]

Если только .040/.041 , остальные модификации вроде как на автомате

 

Да, действительно.

 

и вот еще вопросик - с механикой то намного геморней по пробкам ездить да??

ну и вообще лучше стараться попасть на автомат??

 

Проблема не в том, что надо переключать передачи. Учитывайте возраст машин с механикой. Вот у нас есть такая машина (415-й Икарус) - 4461, водитель за ней следит, холит и лелеет, хотя работает один и без выходных, но 12-летний автобус проигрывает новому почти всегда, разве что с воздухом у него проблем нет, а для 5256 это болезнь. Ну так вот, на этом самом 4461 разболтана кулиса, и попасть в нужную передачу - целое искусство, а если не попадёшь, то могут сорваться тросы. Вот и подумайте, сильно ли напрягает целый день иметь дополнительную заботу в виде такого рычага. Есть ещё 4478, тоже 415-й, и на нём передачу переключать нужно чуть ли не двумя руками. Плюс у 415-го не самое удобное расположение рычага относительно сиденья - расчитано это дело на людей с руками длиной около метра. Кто хочет работать один, часто получает в "нагрузку" машину, подпирающую забор, делает её в ремзоне, а потом пашет без выходных - с одной стороны, в подарок за труд, а с другой, мало найдётся желающих подсесть туда. В последнее время так восстанавливают и доводят до списания 415-е.

 

Не,если ухоженный икарус,то даже и с механикой на нем нормально.На икарусах-280 ездят и ниче,а икарусы-415 конешно уже очень подубиты,но дурь в некоторых еще осталась

 

280-е в основной своей массе моложе 415-х, которые 98-го года.

 

а кстати такой вопросик.

 

Вот вышел я на работу 5256 это ясно что на него направят.

 

а вот в дальнейшем как??

 

так до пенсии и ездишь на 5256 или руководство пересаживает периодически на более

 

современную и новую технику??

 

сам же не скажешь - дайте че по новее и по комфотнее.

 

как с этим??

 

Уверяю вас, 5256 на момент вашей первой пенсии останутся разве что в наших сердцах. Ну, может, где-нибудь на задворках Средней Азии будет докатывать свой век Последний Экземпляр, переживший потомков. Время покажет, кому что предначертано...

[международник]

 

ясно спасибо за инфу.

 

сегодня день успешный -- я узнал у одного видителя международника на киевском

 

что меньше 50000 никто не получает но про другие подробности как всегда тишина...

[международник]

еще одного поймал говорит не от часов зп просто тупо оклад 53000 на руки+ пожрать оплатят+ гостиницу

 

самую дешевую (если требуется), и с визами помогают, но блин требования как в космонавты

 

давление 120\80, рост от 172см, вес до 90кг., не курить, ну не бухать естественно, стаж по трудовой,

 

межгород минимум 2 года, и желательно опыт на международных рейсах-- вот олени блин,

 

ну вот такая примерно картина.

[Валентин]

Ну почему сразу олени? Считаешь бухающий жирбургер-гипертоник без стажа курящий в автобусе или с навязчивой идеей покурить может работать водителем междугороднего автобуса?

[международник]

да это понятно не бухать не курить только вот стажи где эти все брать????????????

[Милостивый Государь]

Ну почему сразу олени? Считаешь бухающий жирбургер-гипертоник без стажа курящий в автобусе или с навязчивой идеей покурить может работать водителем междугороднего автобуса?

 

А что, не может, да ? Кем-то ему надо же работать. )

 

стажи где эти все брать????????????

 

Почему вы всё время куда-то спешите ? Время пройдёт, и станет яснее, что делать. Или осёл сдохнет, или падишах умрёт. (с)

[Валентин]

Работа связана с управлением источником повышенной опасности + работа с людьми. Может лучше в кладовщики или в палатку продавцом к примеру такому персонажу.

[Милостивый Государь]

Работа связана с управлением источником повышенной опасности + работа с людьми.

 

И что ?

[Валентин]

Работа связана с управлением источником повышенной опасности + работа с людьми.

 

И что ?

А то наверное, что в совке не просто так на Д только после стажа с С учили.

[Dmitri]

не просто так на Д только после стажа с С учили

359648[/snapback]

Скорее поверю в то, что давали время привыкнуть к управлению крупногабаритным ТС.

[Милостивый Государь]

А то наверное, что в совке не просто так на Д только после стажа с С учили.

 

А как связано переобучение на другую категорию с этими двумя постами ?

 

Ну почему сразу олени? Считаешь бухающий жирбургер-гипертоник без стажа курящий в автобусе или с навязчивой идеей покурить может работать водителем междугороднего автобуса?

 

 

Работа связана с управлением источником повышенной опасности + работа с людьми. Может лучше в кладовщики или в палатку продавцом к примеру такому персонажу.

 

Речь шла изначально о другом. А в СССР много чего делали, это не показатель.

[Валентин]

Изначально речь шла о

 

"требованиях как в космонавты

 

давление 120\80, рост от 172см, вес до 90кг., не курить, ну не бухать естественно, стаж по трудовой,

 

межгород минимум 2 года, и желательно опыт на международных рейсах"

 

 

Если у работодателя есть возможность выбора, глупо ей не воспользоваться. Еще и возрастной ценз добавить. Очевидно, что работник находящийся в отличной физической форме, без вредных привычек и с опытом работы предпочтительней. Кому в наше время нужны проблемы? Должностным лицам несущим ответственность?Вы же сами писали:

"В любой элитной компании стаж и опыт потребуется соответственный. Даже если посмотреть вакансии для водителей легковых машин в солидных организациях - там таааааакие условия для кандидатов... 2 года в Мосгортрансе не хватит точно, если у вас нет блата. Наверное, для вас желательно в перспективе поработать на трёхоснике (Волжанин 6270, МАЗ 107), а то после 5256 будет тяжело на лайнере"

Касательно переобучения с кат С... ИМХО не правильно человеку не имеющему "налета" доверять сотню пассажиров. Умение читать и просчитывать дорогу приходит только с опытом.

[Милостивый Государь]

Если у работодателя есть возможность выбора, глупо ей не воспользоваться. Еще и возрастной ценз добавить. Очевидно, что работник находящийся в отличной физической форме, без вредных привычек и с опытом работы предпочтительней. Кому в наше время нужны проблемы? Должностным лицам несущим ответственность?

 

Да это всё понятно, что при прочих равных спортсмен с внешностью арийца и интеллектом Черчилля будет предпочтительней. Ну а если из таковых в отдел кадров никто не придёт ? Возьмут того, кто явился. Предпочтительно и обязательно - в корне разные вещи.

[Валентин]

Не прийти могут наверно только в Мосгортранс Гы Гы, и то до кризиса. И возьмут с перегаром, и за прогул не уволят. Приличные организации могут себе позволить отфильтровывать "не арийцев" и набирать только предпочтительный контингент. У всех своя минимальная планка. Да и технический вопрос: что убъёт наездник, скотовоз за 150т.р или бас за сотни тысяч убитых енотов.

[Милостивый Государь]

Приличные организации могут себе позволить отфильтровывать "не арийцев" и набирать только предпочтительный контингент.

 

Ну дык... Я ж и говорю, что "желательно" и "обязательно" - понятия абсолютно разные. Если припрёт ситуация, придётся пойти против принципов.

 

У всех своя минимальная планка.

 

Которую подвинуть, как 2 пальца об асфальт. )

 

Да и технический вопрос: что убъёт наездник, скотовоз за 150т.р или бас за сотни тысяч убитых енотов.

 

Приведите хоть один пример, когда описанные вами персонаж убивал автобус по причине указанных вами характеристик его физических и психологических данных. Теорию вероятностей не надо только использовать.

[Валентин]

А статистику и личный опыт можно? 1. Отношение количества ДТП к стажу 2. Езда после вчерашнего. 3. Незнание особенностей устройства и признаков неисправности. ( Иногда до курьёзов)

[Милостивый Государь]

А статистику и личный опыт можно?

 

Статистику даже нужно. Опыт тоже, желательно конкретнее только, общие фразы на то и общие, чтоб ничего собой не говорить.

 

1. Отношение количества ДТП к стажу 2. Езда после вчерашнего. 3. Незнание особенностей устройства и признаков неисправности. ( Иногда до курьёзов)

 

А что, первый и третий пункты можно отнести к:

 

Считаешь бухающий жирбургер-гипертоник без стажа курящий в автобусе или с навязчивой идеей покурить может работать водителем междугороднего автобуса?

 

Речь-то об этом шла изначально.