Pve85

Всем яростно верующим в комфортное расположение и эргономичность салона Лиаза посвящается... Собственно фото из той поездки на Т9. На снимке явно виден прекрасный широкий проход, огромный накопитель и, несомненно, высочайщий уровень комфорта) В Меге хоть стоять сзади можно. Про БКМ вообще молчу - более грамотного салона в соло- машинах в Москве просто нет.

Да, спасибо. Перенес пост в нужную. Сюда же написал про троллейбус.

Обкатал обновленный 13-й от Павелецкого вокзала до Дербеневской набережной, 7. Помимо объяснимого провала с информированием населения (таблички с остановки маршрутки Автолайн не удосужился убрать), наблюдаются явные проблемы с вместимостью Ивеко. Говоря максимально мягко, за подобные вещи пора вводить массовые расстрелы. Большей скотовозки и представить сложно. Назад выбирался на 184, благо Лиаз 6213. А теперь внимание вопрос: Кто ж это догадался, вместо давно напрашивающегося спрямления маршрута по трамвайным путям и продления его до Чистых прудов, перевести на жуткие невместительные СВ Автолайна? И как так вышло, что вместо МАЗ-206 или ЛИАЗ 4292 катается ЭТО??? Однозначно, покупаю автомобиль.

Обкатал на днях Т9. Что изменилось? А не изменилось В ЛУЧШУЮ СТОРОНУ ровным счетом НИЧЕГО. Да, подвижной состав новый, но... он и до того был не старый. Лиаз 5292.22 на деле оказался едва ли не хуже для стоящих пассажиров, чем проклинаемый всеми "Мегаполис". К тому же, Лиаз заметно менее комфортный в смысли мягкости хода, в задней части салона ощущаются сильные вибрации. Итог: Максимально комфортный салон соло- машин в Москве у БКМ 321, кои как раз ходили на Т9 в его троллейбусном исполнении. У Лиаза же он хорош только при наполняемости "по сидячим". Тролза в разы мягче и приятнее для поездки. По скорости: пробки остались на местах, графики - очевидно тоже. Автобус двигается по Проспекту Мира в очереди с троллейбусами, то есть преимущества во времени передвижения пассажиры не получили. Схема маршрута: Никаких изменений. Аргумент "Пробок.нет", который с пеной у рта, они расписали в своем ЖЖ про возможность изменения трассы к лучшему, пока тоже потерпел фиаско. Общий итог: кроме ухудшений в экологическом плане не добились ничего.

Иногда действительно удобнее ехать электричкой. По Москве примеров масса. Я часто езжу с Кожевнической до Даниловской мануфактуры: Павелецкая - ЗИЛ (на метро пересадка + пешком до Даниловской мануфактуры, от платформы ближе, трамвай 38к только, но он нестабилен), Курская - Ржевская, Рижский (Ржевская)- Гражданская, Рижский (Ржевская) - Дмитровская. Попробуйте доехать на метро и НОТ. Но отсутствие тактового расписания и включённости в билетное меню делают такие поездки неудобными, хотя порой связи внутри Москвы уникальны.

А почему нельзя оставить ту же 9-ку или 31-й на автономном ходу? Большая часть маршрута все равно идёт под проводами, а выпуск вряд ли превышает те 12 машин (даже с учетом резерва и ТО), что должна поставить Тролза. Считай, тот же вожделенный властьимущими электробус и получится, как в Риге или Риме.