DiR

Появились остановки в Марьино рядом с Ашаном.

И до Нагатинской. 280 можно было сделать с 2ух концов загруженным, изменить в Марьино-Люблино, поменяв хвосты с 619.

Такие приколы на многих плакатах. Видимо, в систему так внесено.

На ост. МЦД Москворечье в сторону области сняли флаги, указатели и отключили табло, видимо, вот-вот обновки подвезут.

С 15 октября висят ответы на некоторые особо волнующие вопросы. https://t.mos.ru/mostrans/all_news/108245?m

А до Нагатинской целых 0.

Большинство перед прочтением глаза забыло открыть, а когда открыло посмотрело только на цифры в поисках знакомых маршрутов. Да, возмущений будет масса, т.к. единицы могут сами разобраться, большинству надо разжевать и в рот положить. Светлана 14.10.2021 в 18:24 Мне не надо было идти 600!!!! Метров. Я от остановки шла 100 метров до офиса. А теперь маршрут увеличился на 500 метров!! Это вы называете удобством??!!! Как бы сказал Валера: "и чо?" А мне вот надо от Московоречья до Октябрьской. Повылазили те самые которым надо от подъезда до подъезда. Как такси, но только автобус. Но только чтобы автобус был такси.

Но по сути не интервальной, а логической должно быть ровно наоборот - 837 - магистральный, М82 - районный. Первая "магистраль" такая и была - маршруты М по проспектам и шоссе, связывающим окраину с центром. Это уже потом хрень с интервалами придумали. С буквой М по нынешней интерпретации должно быть много районных подвозящих маршрутов.

По интервалам. Поэтому типичный районный 14-й микрорайон Орехова-Борисова – 6-я Радиальная улица - М82, а магистральный м. Красногвардейская - м. Теплый Стан - 837. Тут также как и с "С" смысл постепенно будет теряться с изменением интервалов.

4 остановки - это 2 минуты. Плюс хаотичная посадка для пассажиров (разные направления к одному месту назначения). Кольцевые маршруты можно много где сделать в Москве, это не должно быть панацеей. Оптимальный вариант - в одну сторону до одних объектов, в другую - до других. Соглашусь с мнением выше "иметь пустую развозку для себя и своих сумок до ближайшего метро это "мегапродуктивные" маршруты". С таким подходом золотая середина никогда не найдется, каждый будет хотеть иметь маршрут у своего подъезда, раз в 5 минут и чтобы ехал куда надо.

623 "После организации приоритетного движения автобусов на Ясеневой улице намечается дальнейшее продление маршрута до Каширского шоссе".

Если в расчет не брать интервалы 828 (мы их не знаем, только теоретические), то разницы между 755/790 и 828 большой нет (кроме разрыва сообщения с 14 мкр), при этом наверняка утром бегают с одной стороны на другую. Из-за разницы в 2 остановки пускать 2 маршрута. Если так делать для каждого района никаких ни водителей ни машин не хватит. В данном случае ключевое - какие интервалы будут у 828. С таким же успехом можно что-то пустить в противоход 853. ИМХО, это все локальные негодования. 623 до Каширки планируют после ввода А полосы, а с учетом того, что он М, то нет смыла его крутить загогулинами.

Нагатинская (конечная) не является существенно потокообразующей, нет смысла там разрывать маршруты. Да, если смотреть индивидуально, то удобно садиться в пустой 742 или 298, но и пассажиров мало даже в час пик. Вот на 164 порядком больше грузится на Нагатинской. Почему? Т40 на Нагатинскую (из центра) приходит вообще не пустой, поэтому по Нагатинской резать не надо + далее МЦК.

Я не про конкретный маршрут, а про общий подход, и, в частности, про Орехово-Борисово.

Но тут могут прыгнуть выше головы. Все-таки такие масштабные проекты бывают раз в много лет. Могут даже салют на час забабахать ) Вот как раз именно эту реформу я бы не стал судить по предыдущим. Как странно бы ни звучало, но результат данной реформы больше зависит от ее подачи, а не от проделанной работы.

Ты предлагаешь с каждого переулка/улицы района по три калеки возить? В этом и смысл не плодить кучу маршрутов, у которых уникальный участок 30% от маршрута + круголя и которые потом в пучок собираются. ИМХО идея здравая.

Вот интересно, а если у Баева все получится, у противников сильно бомбить будет? По Ор-Бору вполне нормальные изменения, убрали тьму дублирующих маршрутов по Каширке. Ну нумерация это дело такое, как со счет на калькулятор переходить - вроде улучшений не видно (2+2 все-рано 4), а привыкать надо, правда сроки/масштабы сильно другие и в принудительном порядке. Тут даже интересно-любопытно, как общественность (не трансфанская) воспримет. Плюс все будет зависеть от информирования и различных плюшек.

Как я понимаю, это не все изменения, а только связанные с 2мя округами - центральным и южным. Дальше - больше.

Вот интересно: 819 > С919. Почему же не поменяли 719 > 819 (Орехово-Борисово), а 619 > 719?

717 > 817

Да изменений не столь много, за пару часов все, что нужно, запомнилось, а обычным пассажирам знать обо всех изменениях и не нужно, большинство не знало и не знает какие маршруты в соседнем районе.

Такие масштабные проекты идеальными не бывают. Если делать разом, то весь город раком встанет, а если постепенно, то маршруты задублируются, хотя можно бы было временно задублировать с какой-нить буквой.

Сначала показалось, что это 298. Т71 + новая трасса в Ор-Боре (вроде бы от Красногвардейской до Каширского шоссе такой трассировки ни у кого сейчас нет Т11 + 275).

Точно

164 > 844 (странно, почему не М) продлевается до м. Царицыно Изменений, по факту, не так уж и много, и вроде бы даже нормальные.