ломыч

По нанесению бортовых интересная вещь. 677 с черными номерами и серией мма были с задними дублирующими номера, но на боковые борта номер не был нанесен. Интересно с какого времени стали наносит номер и на бока? Еще вопрос- Когда появился так сказать старый шрифт, очень похожий на шрифт 3 автобусного, и следующий шрифт бортовых, так сказать пузатый? Интересно на 5264 вообще нет ни эмблемы парка, ни бортового, предположу что до этого он был с черным номером. По поводу дверей - фото черно-белое,судя по темному оттенку, по всей вероятности автобус оранжевого цвета. Возможно оранжевые все шли с дверьми окрашенными в цвет автобуса, может от прихода зависело.

Так же задавался вопросом, почему 5 парк на автобусах темного оттенка бортовые номера наносил черного цвета. В темную время суток проблематично было рассмотреть бортовой.

Не знал что в парк приходили б/у автобусы из европы, очень интересная и ценная информация. Добавлю буклет посвященный 60 летию парка

Наверно Вы хотели сказать не дисковые колеса правильно сказать евро диски. В Союз вообще не поставлялись Икарусы с евро дисками, хотя в Венгрии евро диски использовались с 80х годов. Даже первые бело-зеленые Икарусы шли на сегментных дисках. Возможно Кравтексы были на евро дисках, но не все. Кстати про Кравтексы, сколько их было в парке и когда поступали? Помню 05213 и долгожителя 05408.

Кто красил автобусы в такую расцветку? Помню по истечению некоторого времени краска на этих автобусах кусками отваливалась. Попадалось фото где 677 в такой окраске на баррикадах.

В таком окрасе Лиаз 677 в 5 парке не помню, в ФАТПе были такие 677. Когда увидел на Можайке 677 в окрасе 5256 подумал сначала что это какая то новая модель Еще немного фоток.

Взаимно. Всех С праздником!

Бегал такой же по 73 маршруту. Любили с пацанами кататься на задней галерке.

Спасибо и за такое фото, только номер не очень разборчивый, кажется 589...

Спасибо за фото. Таких нет коллекции.

Спасибо за подробную информацию по красны Икарусам. Попалось такое фото. Вопрос - какой номер?

Красно белые Икарусы были двух видов. У Первых красный цвет полностью охватывал автобус (морду, бока, зад) у других красный цвет присутствовал только на боковых бортах. Чем они отличались кроме покраски и можно узнать бортовые автобусов обоих расцветок.

5302мна часто ездил и по 73 маршруту, вообще это одна из моих любимых расцветок. Еще у этого автобуса передняя решетка довольно обильно была украшена лампочками, что очень ее выделяло ночью, так же установлены противо туманные фары, кабина была так же в лампочках из нее доносилась музыка. Если мне не изменяет память очень отличительной чертой данного автобуса был проход между сиденьями. В том месте где сзади кончаются последние сиденья стоящие против хода и начинается накопительная площадка не было плавного спуска. Здесь находилась ступенька. Люди по привычке двигались от задней двери в центр салона и не предвидя подвоха падали на пол.

5713 мна попал в аварию на Бобруйской улице. Двигался в сторону метро Молодежная, только отъехал от остановки Бобруйская улица дом 2 ( сейчас она называется Храм). Проехав несколько метров, далее идет достаточно крутой поворот и вот на этом повороте со встречки вылетел Москвич 2141. Москвиченок был новенький, мужик только недавно номера получил, не знаю что у него произошло, но он ехал прямо на повороте, даже не думая поворачивать. Влетел автобусу в сторону радиатора, повреждения были достаточно серьезны, к счастью ни кто не пострадал. Мы с пацанами потом долго сидели в автобусе и общались с водителем, ждали буксир.

5879 и 5794 хорошо их помню на 794 маршруте когда его обслуживала 7 колонна, т.к жил не далеко от метро Молодежная. Потом наверное в связи передачи маршрута в другую колонну они исчезли из поля зрения, так что какие номера они получили при перебивки к сожалению не знаю. Еще при обслуживании 794 маршрута 7 колонной часто появлялись автобусы с номерами 5757мна, 5713мна разбитый на Бобруйской улице, 5714мна Мка с задними чашечными фонарями, 5791 мна Икарус с оранжевой гормошкой.

Спасибо за указанные недочеты. Я не знал что столько нюансов может быть в цифрах, шрифтах. Для всех соответствий нужно быть настоящим ГУРУ в этой области, которым я не являюсь. Действительно из наборов продающихся особо не разгуляешься. Так что , что имеем, то имеем, не судите строго, эти автобусы для души, воспоминания из детства. Кстати на подходе в парк еще пару автобусов.

Воскресил еще одного.

Спасибо за фото, красивый и ухоженный автобус с небольшим тюнингом. Вопрос по 5322мна. Мне он запомнился красным с белой юбкой до бамперов, с новья он был полностью красным? Потом на каком автобусе работал водитель с этого автобуса?

Нет он не был странным, он был парковым стажерским автобусом. После комбината перед стажировкой в колонне с начало направляли на парковую стажировку. Это был 05133 с прекрасным инструктором, к сожалению не помню как его звали, т,к я не долго с ним катался. С утра он катался со стажерами не по маршрутам где вздумается, ближе к вечеру он делал пару кругов как правило без стажеров по маршруту для наработки часов. Когда я с ним стажировался мы часто ездили в Терехово и в Крылатское. Вот такой вымпел был выпущен на 60летие. На верно 70 лет отмечать ни как не будут? У кого нибудь есть данные раньше изготавливались на круглые даты подарки для водителей, или за 1000000 километров без кап ремонта, или что то подобное?

Многострадальная 5248мна.

Добавлю фото. К сожалению палец все испортил.

Спасибо за видео, особенно за фото 5387, такой фотки у меня нет. Предположу что после этих событий указанных на фото бортовой могли перевесить на другой автобус. Четко помню под бортовым 5387мна Икарус 280.33 с ширмовыми дверьми и маленькой кабиной. Очень часто ездили на нем на хоккей на Сетунь болеть за Крылья Советов. Поэтому я его и воспроизвел в модели. По моим записям так же указан Икарус 33 модели. Поддержу MISHEL, действительно чехарда с номерами была очень большая.

Ремонтная зона 5 автобусный, может кто еще не видел.