Jump to content

Apollo

Постоянные участники
  • Posts

    177
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Apollo

  1. Между тем стройка началась: уже примерно как полгода расширяют туннель под МКАД для двухпутной трамвайной ветки. Причём, как мне сказали строители на месте, ветку на северную водопроводную станцию никто не закрывает, а переделывают её в двухпутную совмещённую трамвайно-железнодорожную ветку. Другими словами это фактически будет городской трамвай с возможностью периодического проезда тяжёлых железнодорожных составов. Вообще на мой взгляд достаточно оригинально и необычно для России.
  2. А Новокосино начали? Логика та же, если есть Жулебино, Новокосино, Пятницка, должен быть Технопарк, потому как на сегодняшний день вероятность появления этих станций примерно одинакова. А реально строится только верх ЛЛ, остальное-то тоже нарисовали... Не спорю. Но в первую очередь надо было их вешать на АПЛ, а не на ТКЛ, с которой на АПЛ даже прямой пересадки нет. Новокосино строить начали. С переменным успехом процесс уже года два идёт... Да, котдован под саму станцию ещё не вырыли, но щит уже на месте. Может быть (не в курсе) уже породы грызёт. Пятницкая будет построенна вместе с депо, поскольку является скорее побочным продуктом от строительства онного. Технопарк - по плану должна получиться одна из дешёвейших и быстропостоенных станций, пусть даже и на действующей ветке.С Жулебино да - перспектива призрачная: ещё даже не договорились о точном место расположении самой станции, чего уж говорить о каких либо работах.
  3. Кусок отламался сразу за стрелкой... У меня тоже есть большие подозрения на то, что кусок был не причиной, а следствием, то есть был выломан от "прыжка" через стрелку... Характер вылома таков, что теоретически его можно было бы преодолеть без схода с рельсов...
  4. Только что папа с работы пришел. Рассказывает, что на перегоне "пропахано" порядка 400 метров шпал. В депо Владыкино официальная версия произошедшего принципиально расходится с оглашенной. По версии из депо в момент прохода состава произошла просадка и последующий скачёк напряжения на перегоне, в результате чего под четвёртым вагоном произошло самопроизвольное переключение стрелки (несколько очевидцев, шедших до Владыкино, подтверждают, что стрелка была переключена на ответвление в депо) и состав сошел с рельс. Вследствии последующего скачка напряжения произошло локальное возгорание оборудования в последнем вагоне, которое оперативно было потушего бортовой системой пажаротушения. Тем не менее дыму возгорание наделало. Официальная информация возникновения дыма (резкое торможение) машинистами опровергается: при экстреном тарможении колодки полностью блокируют колёса, из-за чего не могут нагреваться, тем более до задымления. Сам состав только пацарапан о стены тонеля и в двух вагонах, скорее всего пассажирами, разбито несколько стёкол. Оборудование тонеля не пострадало. На месте происшествия был лично Гаев. С непонятной целью ночью на перегон (где велись ещё работы) было доставлено 2 ящика миниральной воды и 4 ящика водки, купленных за счет депо Владыкино. Среди машинистов ходит мнение, что это начальник депо решил так "подмазаться", дабы не дали по шеям и не уволили. Составы "ночевали" на линии. Имеются машинисты, чья вечерняя смена затянулась до 6-7 утра, перерастя фактически в ночьную. Переработку учитывать похоже не собираются. Машиниста сошедшего состава за чёткое выполнение должностных инструкций собираются поощрить. Повреждённые рельсы удрать с перегона не успели. На перегоне введено временное ограничение скорости.
  5. Цитата с другого форума: И вот ещё свидетельства очевидца: http://community.livejournal.com/mreporter_ru/10392.html
  6. А сколько лишних составов Варшавское может принять? Думаю с пяток... не больше...
  7. Вообще я так прекинул по времени, я ехал как раз на этом сошедшем с рельсов составе, только вышел на Тимирязевской. Когда пришло время ехать домой в Бибирево, вот тогда я и задумался... Сначало я дошел пешком до Петровско-Разумовской - туда пускали, но поеда там не ходили. Люди, как бараны, не смотря на объявления, что движение будет востановлено к утру, стояли и ждали поезда что в одну сторону, что в другую. По первому пути (в сторону Алтуфьева) на станции стоял состав. Интервальные часы были погашены с обоих сторон, по второму пути в тонеле был вывешен красный фонарик. Вышел из метро, сел на автобус и понял, что в Москве полный транспортный коллапс - за 15 минут автобус сдвинулся на 10 метров. Вышел - пошел пешком. Дошел до Владыкино. На владыкино перекрыта улица напротив входа в метро (по моему называется Сигнальный проезд), в метро сбореще аварийных служб и на входе стоит милиционер. Вход в метро только по пропускам. Идём дальше. Станция Отрадное. Ничего примечательного. Нет ни одной машины спецслужбы. От Отрадного до Алтуфьего ходит челнок. Большинство о нём не знает, поэтому состав практически абсолютно пустой. Доехал до Бибирева. Звонит отец (как я уже говорил выше, работает машинистом на Серпуховско-Тимирязевской линии). Просит его встретить на машине с электрички в Лианозово. Поехал - встретил. По дороге домой он мне рассказал немного подробностей. Во первых, он сказал, что и состав и машинист из депо Владыкино. Во второх, рассказал о переговорах этого машиниста с диспетчером. Говорит, что машинист сначало сказал, что у него нет напряжения на последних вагонах (как я понимаю, это как раз тот момент, когда они сошли), а потом в панике закричал, что последний вагон горит (что почему-то не подтвердилось по официальным источникам, а может нагло скрыли, нужны свидетельства непосредственных очевидцев). Далее он рассказал о том, что творилось на функционирующем участке линии: это представляло из себя большую пробку. Во первых, на линии до ЧП в связи с вечерним час-пиком было и без того предельно много составов. Во вторых, как только произошло ЧП, движение по первому пути начало заканчиваться на Савёловской сразу, а по второму пути продолжали прибывать составы с повреждённого участка. В итоге на линии возник избыток составов и скорость движения резко упала: от Серпуховской до Савёловской поезда шли больше часа. У машинистов началис переработки (отец у меня переработал на 3 часа). Возникли и проблемы с оборотом на Савёловской: по началу оборот осуществлялся одним машинистом самостоятельно. Ночьные машинисты, что бы сесть на свой состав, ездили через Ботанический сад и меняли машинистов где придется (моего отца сменили на Цветном бульваре). Снизить количество составов, используя второй путь, не представляется реальным, так как выяснилось, что при обесточивании первого пути на перегоне Владыкино-Отрадное обесточивается и второй путь, после чего загнать состав не представляется возможным. Составы, скорее всего, на ночь остануться на линии. Утром, по открытию движения (предпологаемому), часть составов будет сразу убрано в депо, а на повреждённом участке повесят временное ограничение скорости. Одним словом, ждём утра.
  8. Чудом только что успел доехать до станции Тимирязевская. При выходе из метро мне позвонила мама и сказала, что папа (он работает машинистом в электродепо Владыкино) говорит, что на перегоне пожар.
  9. А это не может быть связано со строительством выхода в город со станции Сретенский Бульвар?
  10. Сегодня на Серпуховско-Тимирязевской линии, судя по всему, было ЧП. Спустился сегодня вечером на станцию Тимирязевская с целью поехать до Бибирево. Как только перед моим взором предстала платформа, меня слегка передернуло: вся платформа на первом пути (по направлению в Алтуфьево) (точнее половина общей платформы) была забита пассажирами, и, наверное, с десяток машинистов ждали свои составы. Все стояли ждали поезда. Я спустился, пошёл в центр зала и обернулся посмотреть на часы - интервал составлял 8 минут. Дойдя до центра зала из тонеля показался поезд. На платформу поезд приехал в 17:46 достаточно пустым. Интервал к тому времени составлял 9 минут. Все стоящие на платформе влезли в прибывший состав, но я, почему - не знаю, не поехал на этом поезде, а решил подождать следующего в надежде, что там я смогу сесть. Поезд уехал, жду следующего. На станции вдруг объявляют: "На прибывающий поезд в сторону станции Петровско-Разумовская посадки нет! Отойдите дальше от края платформы!". Через некоторое время из тонеля еле-еле выполз состав с разбитым лобовым стеклом. На платформу он прибыл в 17:49. В кабине было два машиниста (или машинист-инструктор, или машинист-помошник, или машинист-ученик, хотя врядли). После его отправления прибыл следующий битком набитый состав. Осмелюсь предположить, что был сбит человек в районе (а может даже скорее всего) станции Дмитривская. Обосновать я это могу следующим: во-первых, будь это Савёловская или какая-либо другая станция дальше по списку - его загнали бы в тупик на той же самой Савёловской (хотя не факт), во-вторых, состав перед разбитым был относительно пустым. С большой долей вероятности он стоял в тонеле на перегоне Дмитровская-Тимирязевская (в следствии возможного снятия напряжения с контактного рельса). Будь это какой-либо другой перегод или бональной ожидание на той же самой Дмитровской, по приезду на Тимирязевскую он успел бы собрать ожидающих состава. У кого-нибудь есть более конкретная информация?
  11. Подтверждаю информацию - сегодня лично слышал по ТВЦ (3 канал)!
  12. Слушайте... Насколько я понимаю, монорельс перестал работать в экскурсионном режиме... А как же обстоит дело с рассписанием? Составы по прежнему следуют с 20-минутным интервалом? Станции попрежнему открываются в 8-00 (если не ошибаюсь) и закрываются в 20-00? Лично я 2 раза в жизни только пользовался монорельсом, так как не успевал на него до закрытия... и я думаю, я не один такой... А мне ещё как назло и надо всегда с ВДНХ на Тимирязевскую...
  13. А разве там второй кабины нет?!?!?!?! Да и через "стрелки крутить их можно... на Тимирязевской посмотрите: там круг, а в середине дополнительный путь...
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.