alex217

Полтора часа до валидации на выходе.

И, даже троллейбусную сеть восстановили в полном объёме, после строительства станции метро "Селигерская".

Видимо, 78 троллейбусом пользоваться не приходилось - помойка на колёсах, без форточек. Эти "аквариумы" были настоящими душегубками.

Никто не в курсе - какие изменения грядут в работе НОТ в районе станции "Селигерская" ? Уже давно установлены светофоры со стрелками, для разворта НОТ над станцией метро, по Дмитровке, в сторону области. Светофоры - в целлофане, разворотные полосы - в бетонных блоках.

Без троллейбусов - время ожидания стало больше.

Ну, раз Т47 не касается - закрыть маршрут, а подвижной состав передать на Т36. Пускай, обедают в одном месте, дружно и весело. Я про Т47 не шучу - загрузка маловата будет.

А некоторым пассажирам НОТ это было бы полезно - приложил Тройку к турникету - и полтора часа безлимитной езды на НОТ. Могли бы, ради доброго отношения к людям, и турникеты на улице установить.

А на 1-й Останкинской уже нельзя ?

У Лианозовского моста эти зарядки появились значительно раньше - стоят и ржавеют. А по поводу изменения маршрута до Бескудниковского бульвара - и Т47 автобус отлично подойдёт.

Электробусы на маршруте Т36 запустили. Интересно, когда сделают обещанное продление до Лианозовского моста ? Если передумали это делать - есть смысл немного продлить маршрут, с разворотом по Бескудниковскому бульвару - многим жителям будет удобно - ведь, маршрут будет проходить мимо метро "Селигерская", пускай, только и в одном направлении. Но лучше станет большому количеству пассажиров.

На проезжей части, над станцией метро "Селигерская", по направлению в центр, установили светофорные системы (ещё не действуют), судя по-всему, для левого поворота и разворота. Интересно - будут - ли изменения маршрутов НОТ, связанные с этими нововведениями ?

206К - очень забавный автобус. Он ходит - раз в 30 минут - это очень редко, чтобы рассматривать его как основной вид транспорта. Интересно, что с конечной (П-Разумовская) водители этого маршрута позволяют себе проезжать, без посадки пассажиров, начиная делать это только с остановки "7 автобусный парк". На этом маршруте надо менять тип подвижного состава, и увеличить количество выходов на маршрут. Можно и сократить маршрут до "Верхних Лихоборов".

Что то подсказывает мне, что назрела необходимость пересмотреть маршруты НОТ. Очень сильно изменилась нагрузка по маршрутам. И это не означает, что они удобны для пассажиров. По Дмитровке стало проблематично войти в салон автобусов, Транспорт на Бескудниковском бульваре неудобен для подвоза к метро. Новые станции метро появятся ещё нескоро.

NOKIA 3 и NOKIA 6 с "Тройкой" работают в полном объёме. Льготные на соцкарте студента и учащегося - не видят.

Покупаете смартфон с NFC (самый доступный - NOKIA 3 ), устанавливаете программу "Мой проездной" - спокойно можете пополнять "Тройку" по любым тарифам, и проверять её баланс. И все эти автоматы с тётками станут не нужны.

По студенческим московским социальным картам вопрос - на метро и на наземный транспорт проездные на одну карту могут записываться одновременно ( на встроенное приложение "Тройка") ?

Проще и логичнее - временно спустить воду из залива, почистить дно, построить по дну туннели для транспорта, и вновь залить водой.

Для вывоза с С.Ковалевской до Селигерской маршрутов недостаточно. Т47 трогать не нужно. Трогать нужно №63, с увеличением выходов на маршрут, или - передать часть №167, основные пассажиры в который заходят у института Федорова - до окончания строительства новых станций метро на севере.

Интересно, почему на П.Разумовской, на крышах остановочных павильонов, не сняли указатели маршрутов, которые уже сюда не заезжают ? Люди стоят, и ждут автобусы.

Вот, что я хочу сказать по поводу коррекции или изменения этих маршрутов в сторону Селигерской - надо подождать того момента, когда территорию вокруг Селигерской благоустроят - снимут заборы, расширят Дмитровское шоссе, сделают выделенку для автобусов - после этого - изменения в маршрутной сети просто необходимы. Реально ситуацию изменит только открытие двух новых станции на севере ЛДЛ.

Основная масса пассажиров, забивающих салоны в автобусах 284 и 857 маршрутов, осуществляют посадку на остановках, начиная от "Талдомская" и по направлению к "Речному вокзалу". Этим пассажирам подобным образом добираться до метро "Речной вокзал" - максимально близко. И кроме этих двух маршрутов, через мост ничего не идёт. Имеет смысл разработать новые маршруты. После открытия "Селигерской", для многих привлекательность 284 и 857 потеряли привлекательность.

284 и 857 не повезло с маршрутом следования на отрезке от Софьи Ковалевской до метро "Речной вокзал". В пиковые часы графики сбиваются очень сильно.

Автобус 206К надо заменить на гармошку, с интервалом не более 10 минут - это очень востребованный маршрут, но велик интервал движения и подвижной состав не годится для высокого пассажиропотока. И не обязательно, чтобы он ходил до П.Разумовской. Тут возможен вариант - оживить номер 206 до П.Разумовской, а 206 К - не далее 7 автобусного парка, или (если будет возможно) - только до Селигерской.