PavelV

89189[/snapback] ну это уже лучше)) выспаться можно) Тут спешить не куда, это в АЛ все стараются пораньше выехать, само собой, раньше выедешь - больше денег заработаешь... но вторая смена же ведь не всегда будет ? 89195[/snapback] Да, не преживай! Ты-ж уже твёрдо решил, так иди! Подумаешь вставать рано, зато работа по душе! Да и сколько народу работает, ничего-ж!

Прекрати делать такие сравнения! ЛиАЗ-677 для своего времени был выдающимся автобусом, и никакое это не убожество. Да и сравнивать его с О325 - по меньшей мере некорректно. Ты бы ещё сравнил его с ЗиС 155! 83325[/snapback] Кстати! Часто пишете на Форуме, что ЛиАЗ-677 был выдающимся автобусом, так давайте выкладывайте на форум харатеристики автобусов, выпущенных в один год с ним за рубежом, не думаю что так сложно. Тогда все разговорю о том что он выдающийся будут иметь почву.

А сейчас там вроде только передние первого вагона открывают?

В 2004-м в рамках свадебного путешествия, я проделал путь на теплоходе "Москва-С.Петербург-Москва". Скажу так, встречались шлюзы и более-менее современные, хотя так называть их нельзя, так и вышеописанные. Вообще конечно, такой туризм это просто масса удовольствия!

Ну это понятно, просто когда-то я был свиделем того, что работал именно ТЭНовой отопитель...

Почему в автобусах-то понятно, особенно тем у кого есть отечественные машины завода ВАЗ, но иногда летом печка жарит и в троллейбусах! Во как!

Вредно! Что- поделать, но зато небудет криков что вода грязная. Да можно различную "грязь" продавать, чтоб в дистиллят добавлять. Дабы было похоже на обычную воду.

А что течёт в водопроводе? Вода. Давайте дистиллированную воду на дома подавать. Готовы платить 1000 рублей за кубометр?

Не дёшево конечно, зато на сколько лет инвестиции! Да и по реке много чего перевозить можно.

Небыл я в Иркутске. Надо знать насколько критична ситуация! Может машина была на пределе, там выбора уже нет

Я незнаю что это за город, а какова была-бы траектория если разворот производился бы в стороне? Где гарантия что машина не упала бы на жилую застройку во время разворота по инструкции?

Да Андрей, рассуждаешь ты в лучщих традициях совка! Как ты вообще понимаешь само СОБЛЮДЕНИЕ ИНСТРУКЦИИ ПРИ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ? Машина горит, теряет высоту, на борту кроме экипажа пассажиры, они любым путём стремятся посадить самолёт и тем самым сохранить жизнь себе и им. Как ты рассуждаешь, если-б они разбились и тогда их следовало считать героями?

Ну это короче, одно и тоже написали! О!

Как зачем? Затем зачем и Перервинская, для поддержки уровня реки Москвы!

Чего не бывает? 66278[/snapback] Шлюзование по полчаса!

Такое даже на Волге не всегда бывает!

А чем шлюз мешает пассажирской навигации? Только временем затрачиваемым на шлюзование..

Ну пока там проблемы какие-то, так что можно и ледоколы пока.

Кстати с зимней навигацией проблемы можно решить с помощью специальных речных ледоколов, коли вкладывать деньги так вкладывать!

На Яузе шлюзы с камерами. Соружения копии шлюзов Канала им Москвы, симатичные такие! Так что судоходство возможно, как и возможно повысить в ней уровень, ведь Яуза подпитывается водой!

Я проголосую за 147-й! Тот который существовал в 1992...1995 годах. Когда он ходил через проспект Андропова из-за ремонта Автозаводского моста с единственной остановкой у м. Коломенская. В 2001-м история повторилась.

Да помотало двоечку! Про подмены лучще не начинать, а то сейчас можно такого наговорить...

До Митина 2 работал "16-й микрорайон Чертанова - 3-й Павелецкий проезд" , так что уж никак не 7-й парк.

9-й парк, 2-я колонна. Под конец существования обслуживался ЛиАЗами.

Разговор зашёл о моделях. Хочу взглянуть на вопрос с другой стороны и вспомнить своё первое знакомство с Икарусом 435. Лето 1996-го года, вечер и я отправился на вечернее кататние по маршруту 147-221-635-296. Кактание выдалось удачным и у Автозаводского моста я пересел на Мерседес 9293 (номер точно уже непомню) и расположившись на одном из любимых мест еду довольный, ведь тогда я считал что круче Мерса ПС в Москве нет. Вдруг на Липецкой нас обгоняет нечто зелёное и быстрое со всеми атрибутами маршрутного автобуса. Я прямо и обалдел. На фоне имеющегося тогда подвижного состава это конечно было крутои казался он тогда для пассажира верхом совершенства, прошли годы, выяснилось что Икарус имеет массу недостатков, но тот случай "знакомства" так и остаётся одним из светлых пятен в моей памяти. Огромная просьба ко всем: не переводите тему разговора на обсуждение ПС в направлении типа: Икарус это... ЛиАЗ это...