PavelV

Да ничего. Факт? Она уже много-много лет как есть. Опять в пророков всё играем?

Да ладно уже. Я на форумы пришёл в 2003-м году и тогда тоже писали: ещё 2...3 года и всё. Всё встанет. Всё коллапс, всё... Ну и что? Прошли эти 2..3 года. Хватит уже тут пророков то из себя изображать.

Там или ЛиАЗ-677 водился, или Мерседес. ОБВ в последние годы там явно не наблюдались.

Станции известны и обычным пассажирам. А депо, хоть как название, хоть как ТЧ - темы для продвинутых. Это не для продвинутых, а для молодых людей, кто ещё не забил свой мозг гораздо более важными вещами по жизни.

Посмотрим.. Просто я думаю в таком случае на МР, хоть какой-то пасспоток должен быть, ну ладно, время покажет, я ж не утверждаю что я прав. Да оставь ты его, человек троллейбус водил, а там и поля электромагнитные и пассажиры буйные...

Вы лучше себе инъекцию в голову сначала сделайте, прежде чем так говорить. Вы на монохрень цену в 15 рублей устанавливать не пробовали, прежде чем говорить, "что пациент скорее мертв, чем жив". Вот когда попробуете, тогда и будете п...иликать тут нам на скрипке. Что, когда-то на ЗиУ-9 под 600В попал? Речь о чём была? О том что можно быстро с Тимирязевской до телевизоров, да никто не ездит.

Да с этим-то понятно, я думаю и от ВДНХ-то до Телецентра никто не поедет.

Ой... не спешил бы я так, не спешил. Не дураки наши сограждане, как мы всегда представляем, ну даже на Газелях ехать это надо с пересадкой и под 50р выйдет, но на монорельс-то всё равно не идут. Что каксаемо ВДНХ, то те кто на ОТ ездят и на троллейбусе доедут. Вот я сделаю такой вывод, что эксперемент с внеуличным ОТ, отличным от метрополитена не удался. Конечно при единой с ММ оплатой итог мог бы быть и иным, но тогда и пасспоток был-бы как у линии метрополитена.

Вот читаю я читаю и такая вот мысль ко мне приходит в голову. Ругаем мы монорельс, восхваляем трамвай, считаем что надо строить трамвай скоростной... Да вот незадача, не сходятся наши размышления с реальностью. Недавно мы говорили, что будь у нас СТ по выделёнке на нужных направлениях, так пассажиры будут ломится туда как солдаты в публичный дом... Построили монорельс, причём на достаточно актуальном направлении, пассажиры есть и какие пассажиры! Это не труженики Черкизовского рынка, это работники телецентра! Только всё равно вагончики-то пустые ходят! Почему? Ведь мы-же тут писали, что пассажир будет готов платить любые деньги для того, чтобы куда-то добраться без пробок, но не платит ведь, хоть до Тимирязевской так просто не доехать... Ведь не потому не ездит, что вместо 71-630 по эстакаде ходит поделка МЗТА. Газель она гораздо хуже но в неё-то лезут. Так вот и на примере монорельса и весь мой взгляд на ОТ меняется. Что-то не то... Как сказал адмирал Джеллико в ходе Ютландского сражения после гибели трёх линейных крейсеров: Что-то не то сегодня с нашими кораблями... и нашей системой.

Надо-ж делать вид что работают

Насколько я понимаю, все теже плюс 5 и 9. Потом с 4-кой там как-то всё иначе было. Ну а 50 в Бауманском? Не слышал о таком, да и наврядли, во всех своих вариантах начиная от Шмидтовкий - Энтузиастов, он был удобнее для обсуживания восточными депо, но никак не Бауманским.

Всё что нельзя переплавить, идёт на свалку и правильно. Насчёт передачи, ну подумай, это надо полностью переделывать поезд, добалять отопление, да много ещё чего и во прикол будет искать запчасти неизвестно где!

Я вот непонимаю, откуда такой подход? Подумаешь, ещё один вагон, чего такого-то... Ну а то, что этот самый вагон это не марка почтовая, понятно я надеюсь? Что его содержание требует средств, трудозатрат, пускай не очень больших, но тебует. Да это ещё не самое главное, под него и место нужно. По вашему, пускай будет два одинаковых, но какой-то ещё не влезет? Круто!

Ясно. Хотя раньше было именно так, как я и написал.

Да, ты сам то понял что предложил? Во первых, специальные маршруты организуются и так, во вторых, где брать эти самые автобусы очень большой вместимости? Видимо 6212 не годится, значит ради одного дня в году будем закупать что-то новое. Рационально. Ну а насчёт поворота с М-2 "Крым"? (Симферопольское шоссе, это та самая Варшавка). Вот здорово-то будет, когда ОБВ будут трассу перегораживать при повортое на 90 градусов!

Покуда есть пасспоток в день Воскресения Христова, надо обеспечивать перевозки.

Конечно, вот хорошо-то будет если на Пасху народ будет давиться в обычном рейсовом автобусе!

Ненадо грязи ребята! После весенних школьных каникул 1991-го года, 2-йки в в Чертанове уже небыло.

Зверёк, извиняюсь

Были планы продления 37-го троллейбуса до метро Чертановская.

Короче радостная весть поклонникам "Уткен носен". Эта сеть начинает мощную экспансию. Если приглядеться в кадом дворе иметтся будка под названием ЦТП (она-же бойлерная) в ней стоят насосы и теплообменники. Зачастую там установленно оборудование древних времён, так вот любимый народом птиц, выделяет деньги на модернизацию этих самых ЦТП в результате чего освободиться площадь, кторую и займут эти самые магазины. Так что мирный атом в каждый дом! Утконосы в каждый двор. По проверенным данным, процесс начинается в Бибирево.

Ремонт трамвайных путей на Симферопольском бульваре. 1994-й год. А улица Академика Янгеля - ст.м. Нагатинская 0 улица Академика Янгеля - ст.м. Чертановская

А просто почитать тему, не судьба? http://fot.com.ru/index.php?showtopic=1870...st&p=106841

Да, это было бы интересно. Да, есть там рельсы некие, но... Похоже их привозили для укрепления склона и забивали.

Общая тенденция...