PavelV

Разговор зашёл о моделях. Хочу взглянуть на вопрос с другой стороны и вспомнить своё первое знакомство с Икарусом 435. Лето 1996-го года, вечер и я отправился на вечернее кататние по маршруту 147-221-635-296. Кактание выдалось удачным и у Автозаводского моста я пересел на Мерседес 9293 (номер точно уже непомню) и расположившись на одном из любимых мест еду довольный, ведь тогда я считал что круче Мерса ПС в Москве нет. Вдруг на Липецкой нас обгоняет нечто зелёное и быстрое со всеми атрибутами маршрутного автобуса. Я прямо и обалдел. На фоне имеющегося тогда подвижного состава это конечно было крутои казался он тогда для пассажира верхом совершенства, прошли годы, выяснилось что Икарус имеет массу недостатков, но тот случай "знакомства" так и остаётся одним из светлых пятен в моей памяти. Огромная просьба ко всем: не переводите тему разговора на обсуждение ПС в направлении типа: Икарус это... ЛиАЗ это...

Вот и одна из моих историй. Мне было 13 лет, лето и мы на даче всей семъёй. Вот в один из дней отец едет в Москву на работу вроде за зарплатой или ещё чего-то. Вот он приезжает и гворит что на нашём кольце трамвайном (ул Красного Маяка) стоит трамвай и идут люди. Он тогда уже прекрасно знал о моём увлечении и поскольку человек он с чувством юмора, я принялся гадать что же произошло и не шутка-ли это. Всё это случилось в четверг, до отъзда в Москву оставлось три дня и я потерял покой и сон. Это было просто ужасно, знать о том что по моему кольцу ходят трамваи а я не могу на них проехать! По прибытии в столицу я убежал на кольцо и убедился что всё именно так.

Дизельные тепловозы... (они правда бензиновыми небывают, но не суть) не спасут они при энергокризисе! Ведь тогда и СЦБ и разные АРС отключатся. Встанут и тепловозы из соображений безопасности, или будут плестись 10 км/ч и то до ближайшей платформы!

Превращение городского хозяйства в заповедник социализма с худшими проявлениями рынка.