Михаил К
-
Постов
1094 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Михаил К
-
-
Там во всей губернии на брутто-контракты перевозки собираются перевести (кроме межгорода, который может быть только по нерегулируемому тарифу). Как переведут, так и будет хорошо все с транспортом в районах.
-
Чтобы не платились перевозчикам деньги из бюджета - это лютый форсмажор, то есть крайне маловероятно. Так что опасения напрасны.
Умеют считать пассажиропотоки. Тем более в ПС, где счётчики их стоят
-
Не утопичная, так как по концессии либо брутто-контракты, либо гарантированный пассажиропоток прописывается, когда сверх обычных субсидий еще оплата из бюджета есть за каждого неперевезенного пассажира (как пример - "Чижик"). Если сегодня мал городской бюджет, то это не означает, что он будет мал и через 5-10 лет...
-
15 минут назад, Молодой гой сказал:
Теперь будет своими силами. Тоже самое ожидает систему концессионного соглашения, о к-ой так печётся @Михаил К. Всё закончится одинаково: проще будет самому создать и содержать собственное имущество, нежели отдавать концессионеру.
Не пекусь ни о каких концессиях, но не вижу в них ничего плохого. Если бы бюджеты были намного больше в городах, то никакие концессии не нужны были бы... Так что они не от богатства появляются, а наоборот...
-
Такое возможно - в той же Твери Газели-Некст на пригородном маршруте появились
-
Во Всеволожском районе области - на множестве маршрутов вместо Пазиков нужна техника побольше и уже давно (кое-где такое уже было сделано, но очень мало). Естественно, есть надежда, что при брутто-контрактах, в те деревни, куда редко ходит транспорт, он поедет чаще...
-
12 часов назад, Михаил_123 сказал:
А ещё через 50 лет придут к тому, что частники менее эффективны, чем единый управленец (государство).
При брутто-контрактах не важно для пассажира кто перевозчики: частные или принадлежащие частично или полностью городам/губерниям.
Igla, в Ленобласти есть маршруты по нерегулируемому тарифу (маршрутки) из области в город, а внутри райнов - очень мало осталось. При этом внутри районов, как и из области в город еще полно высокопольных Пазиков. Они в часы-пик бывают битком - там БК нужны много где. Ну и кое-где в районах в деревни из райцентров плохо ходит транспорт. Так что ничего хорошего в такой самоокупаемости нет. При этом за проезд пенсионеров и предпенсионеров по карточкам в социале своем, область платит автобусникам 1 млрд.р в год.
Мимо онлайн-касс если кто-то и рискнет деньги за проезд брать, то только до первого штрафа...
Кроме Тверской, уже в Нижегородской губернии полномочия по ОТ от губернского центра переданы выше. Также такое еще много где ожидается, так как такое рекомендуется для участия в федеральной программе обновления.
-
В 16.10.2020 в 01:32, igla сказал:
ДАВАТЬ ДЕНЕГ. Вот собсна и всё. Если нет в райкоме - пусть даёт обком, нет в обкоме - федералы.
Так полномочия от городов в губернии и переходят (так как рекомендуются к переходу под программу обновления), чтобы губернские бюджеты тратились на брутто-контракты для ОТ. По автобусам - это все несложно сделать, а по электротранспорту (прежде всего по трамваям) - там не только обновление ПС нужно значительное во множестве городов, но и обновление его инфраструктуры, которое без концессий очень сложно, так как требует значительных средств в короткий промежуток времени.
Для того чтобы ОТ был качественным внутри районов губерний, тоже нужны брутто-контракты, а не только на транспорт внутри городов и в их пригороды, для чего с районов и поселений полномочия по ОТ нужно переводить на уровень губерний (губернские бюджеты всегда больше).
Вот Ленобласть так и собирается сделать: https://lenobl.ru/ru/dlya-smi/news/28227/
В Тверской губернии тоже такое ожидается. Нужно же чтобы такое было во всех регионах - тогда везде и наладится ОТ. Нерегулируемый тариф или регулируемый по нетто-контрактам (порой в 1р на 5 лет) - это не то, что нужно, так как почти везде такое есть и качество ОТ низкое много где от этого...
-
Не нужно везде видеть распилы. Раньше не было раньше таких федеральных программ. Нынче же она появилась потому, иначе скоро везде бы ОТ пришёл в такой упадок, что как в Архангельске с Астраханью остались бы только маршрутки... У тебя есть идея получше - как иначе модернизировать ОТ в стране?
-
2
-
-
16 часов назад, igla сказал:
Проект - это не обновление. У них наверняка таких проектов за 30 лет было несколько штук, и все они попадали на полку
Федеральных проектов по обновлению ОТ в таких масштабах не было, а теперь есть. Так что сравнение некорректно
-
На 124, 320 и др., где вместо БК теперь различные СК, вместимость транспорта стала соответствовать пассажиропотоку, который там везде давно уже невелик
-
Будет и еще как - вот подробности с уточненными цифрами обновления трамваев, троллейбусов и автобусов в 5 городах: https://www.volgograd.kp.ru/online/news/4046072/
-
-
В Твери губерния везде во всех районах будет регулировать ОТ и станет все хорошо.
СК больше подходят под пассажиропоток там, чем БК. Ну и контракты-нетто там, а не прежние договоры с формулами для субсидий.
Дороговизна Пазиков не причём, так как перевозчик по своей инициативе обновил технику там - мог бы и не обновлять до середины 2022 года...
-
Пишут, что после Твери, следующими городами, где обновление ОТ будет станут: Волгоград, Екатеринбург, Казань, Нижний Новгород и Саратов: https://futurerussia.gov.ru/nacionalnye-proekty/perehod-na-okupaemuu-model-gorodskogo-passazirskogo-transporta-trebuet-gospodderzki
-
В 13.10.2020 в 01:00, igla сказал:
На самом деле есть. Тот же 124-й, 320-й и еще несколько "малонаселённых" маршрутов, а с пазиков на газели несколько маршрутов АТП Барс-2 перевело, К-240 например.
А в провинции этот процесс идёт вовсю: Конаково в этом году списало
В Тверской губернии вообще-то брутто-контракты и в районах будут на перевозки - так что все наладится.
На 124 и 320 были аукционы на нетто-контракты, где техника требовалась более подходящая по пассажиропотоку для них. Поэтому там Маз-206 и полунизкопольные Пазики. Так что не перевозчики.
На к-240а/б были раздолбанные Пазики. Вместо них Барс-2 туда взял в лизинг Газели, что логично так как пассажиропоток очень мал там - как раз под мелюзгу (до середины 2022 года лизинг явно будет выплачен за них).
Так что якобы дороговизна Лиазов тут вообще не причём...
Волгобас же нынче не просто жив, а хорошо загружен:
-
Частники в лизинг технику берут, обновляя ее на коммерции только и то чуть-чуть и то не все. БК им незачем обновлять сейчас при отсутствии аукционов. Ну и никакого перехода с БК на СК и МК у них нет
-
Так ГУПы успели заказать в прошлом году много техники для усиления своих маршрутов, дублируемых коммерцией, под замену. Раз замена перенесена, то получается обновление
-
-
Так аукционов нынче нет - поэтому частники и не обновляются еще...
-
21 час назад, igla сказал:
Так про любой бобик можно сказать
Но мы ж с тобой прекрасно знаем, где у 121-го основной пассажиропоток.
Нет, про маршрутки такого нельзя сказать - они всего лишь временные восполнители недостаточного количества ОТ и не более того. 121 является основным на тех улицах и участках улиц, где сотки нет. 121 ходил еще до 90-х, являясь подстаховкой трамваев еще в те времена.
Нынче какие-нибудь автобусы целиком в Твери дублируют предполагаемые трассы трамваев?
-
121 - это подстраховка сотки и ездит туда куда не ходит трамвай вообще. Битком 121 не всегда ходит. На 25 и 49 пассажиропоток уменьшили новые станции метро на юге 5 линии. Часто геолокация на пригороде в Твери подводит?
-
Igla, в Твери проездной можно на банковскую карту записать: https://tvercard.ru/transportnaia-karta/ . Не знаю, куда пенсионеров там записали, но так как тариф везде регулируемый, то на всех автобусных маршрутах все проездные действуют и банковские карты принимаются, что очень хорошо. Из старых перевозчиков остался там один только. Так что их два всего нынче. Неужели ты недоволен заменой маршруток в Твери???
В Питере не только на сотке трамвайный пассажиропоток, но и на на других трамвайных и не трамвайных маршрутах наземки.
-
Igla, еще раз, в Твери меньшая часть пассажиров за наличные ездят в автобусах уже давно: https://www.afanasy.biz/news/society/161209 . Какие еще комиссии и за какие переводы, если обычными банковскими картами много оплачивают?
Но мы ж с тобой прекрасно знаем, где у 121-го основной пассажиропоток.
Пресса про ОТ
в Транспортные дискуссии
Опубликовано
Губернский бюджет будет оплачивать транспорт внутри районов. Невыплата денег по брутто- контрактам - это вообще жуткий форс-мажор, то есть совсем маловероятно. Так что опасения напрасны.