Женек

Но, несмотря на это, мне все равно нравятся изменения которые сейчас проиходят в Воронеже.

Несколько раз был свидетелем, что на атобусах полноченно работают автоинформаторы, порой грамотно, порой безграмотно (ДимитрОва). Но вот на троллейбусах не атоинформаторы не рабоют (на той же 324), не остановки не объявляются, хотя кто то выше писал что обязали всех объявлять. Так почему это не выполняется на троллейбусах? В лом микрофон взять или кнопку нажать? Да и на бегущей строке какой то бред часто пишется - температура, какие то буквы непонятные, или названия дня недели по английски, тогда хочется спросить, почему часть информации по-русски, а часть по-английски? И зачем мне знатьтемпературу? это что, так важно, и как понять +22 и тут же +19. Это что температура в салоне и в кабине водителя? А вот названия остановок почему то не высвечивается... Воообщем, бред, как мне кажется. Или я не прав? Или на автобусах могли запустить ЭМУ как положено, а в троллейбусах не судьба?

Скорее, неприятная история случилась с мужчиной, который умер, а не с Мегаполисом.

Ему зеркало сбил левое автобус 79 маршрута. Вызывал через диспетчера ГАИ.

А у нас ведь все делается для людей. Вот, например, не хочу я в Москве с 11 утра ждать до вечера отправления поезда, не хочу шататься по ней. У меня была альтернатива. Купил билет на автобус и через час уже сел и вечером будешь в Воронеже, спать с своей кроватке, а не трястись в вагоне душном всю ночь. А теперь, где эти автобусы искать в незнакомом тебе городе? Тоже касается и Воронежа. Да если честно, никогда я особо не видел чтобы автобусов в районое вокзала много скапливалось, никому они особо не мешали. А вот для людей было удобно. То что вот киоски сносят, это хорошо, а вот автобусы убирают - нет. Если их перебазируют на автовокзал, я не против, но вряд ли это случится. Правда, Воронеж меня мало беспокоит, а вот с Москвой будет теперь плохо. Кстати, за ноги никого там не хватают и не волокут, не надо сочинять. А проезд в поезде действительно стал стоит слишком дорого. Оборзели уже! И не надо говорить, что ЖД терпит убытки. Знаю, как они там жируют, знакомых много работает, и по моей бывшей работе был связан с руководством железки.

Только прежде чем поднимать в маршрутках стоимость проезда до 15 рублей, по этому же маршруту надо сначала пустить троллейбус. Тогда - пожалуйста. А то получиться, нетроллейбусов, или один в час, и маршрутки по 15 рубликов.. А лучше их просто убирать там где пускают нормальный транспорт.

Сдается мне что ездить он здесь и не будет толком. Может разве что по праздникам большим... Сегодня второй раз ехал с женщиной водителем на машине 302 на 7А. Очень приятная и вежливая: спасибо-пожалуйста... Были бы все такие.

Конечно, зачем отпускать педаль на секционе, когда ты только тронулся с остановке на пр. Труда, и как раз в силовой цепи самый максимальный ток? По крайней мере, водителю придется лишний раз вставки сгорешие менять, уж если на прочее электрооборудование нас..ть.. Про дерганье я имелл ввиду, когда водила останавливается перед всетофором на уколончике, и начинается: машина катится назад, ты на ходовую чуть, потом опять катится назад, ты опять на ходовую... На тормоз поставить не судьба. Вот так и дрочутся. Про "нейтрали" вопроса не понял. И что это такое, тоже непонятно. Существуют секционные изоляторы, трамвайно-троллейбусные пересечения и троллейбусные пересечения, а также стрелки, пошерстные или противошерстные (сходные, расходные). Какие из них являются "нейтралями"? Бред. Про МЕГА..., ну вы меня рассмешили. Он же еще не ездил, а уже встал! Во так качество продукции!

Ничего удивительного. Я, никогда не работающий на троллейбусе, и то, кажется знаю расположение чуть ли не всех секционов на действующих линиях. Наши же чудо-водители, работающие на новых машинах, не утруждают себя отпускать ходовую педаль при проезде оных. Чему после этого удивляться. Я, в свое время работая водителем, никогда такого не допускал. Честно скажу, был в шоке, проехав сегодня на 7а. Номер машины не запомнил, да и в салоне он указан не был. Но это и не единичный случай. Да и дерганье вперед-назад на светофорах. Блин, нас в свое время, за такое даже наказывали.

Сегодня клали асфальт на месте рельс по ул. Ленина. От ост. Коммунаров до примерно железнодорожного моста, что у Работницы. Вообщем, демонтируют трамвайные пути довольно быстро!

Насколько мне известно, перегонщики это тоже (привелигированные) водители, которым повезло немного больше чем остальным.

Ну так я о том же. Чтобы подъехать пару остановок будут душиться в пазике или стоять в газеле кверху жо..., а пустой троллейбус как бы и не замечают. Вашими же словами отвечу: Можно уже теперь закрывать.

Ну зачем тогда нужно было открывать маршрут, на который нет достаточного количества машин? Чтобы сразу создать плохое впечатление, но чтобы, тем не менее, отрапортовать об открытии? Вот я сейчас пишу эти строки, сидя напротив бывшего кольца 17 маршрута и вижу наполняемость того же 27го и 55го и сравниваю с пустыми салонами7А. А вот через месяц надо запускать уже новые маршруты, а не усиливать ненужный 7А. Да, мы с вами понимаем, что троллейбус это хорошо, это кологично и все такое... Но пассажиры, по большей части, думают как бы доехать побыстрее и без пересадок. Тот же 27 и 55 маршруты автобуса предлагают более протяженный маршрут и ходят в разы чаще. Может быть тогда есть смысл пускать 7А только в часы пик? И еще довольно странное поведение воронежцев. К примеру, на конечной останове Юго-Западный рынок стоят две очереди на маршрутки 15 и 15А. 15 - это пазик, 15А - это газели. Так вот, на газели всегда очередь длиннее, и люди не идут в стоящий пазик, предпочитают стоять и ждать газель. Я не совсем это понимаю, для меня все же пазик удобней, безопасней, в конце концов. Но большинству почему то больше нравится газель. То же самое и с троллейбусами. Большинство предпочитают сесть в автобус, туже газель, но не в троллейбус, следующие по одинаковому маршруту. Отчасти, я понять людей могу, автобус надежнее чем троллейбус. Пэтому надо принимать меры чтобы люди садились на ЭТ, уменьшать интервалы, удлиннять маршруты троллейбуса, сокращать дублирующие маршруты автобусов и маршруток. Только таком образом можну будет привлечь граждан города Воронежа к экологически чистому транспорту. Пока же этого не делается.

Два дня назад у меня была одна цель: доехать от ост. Урицкого (пр. Труда) до Бульвара Победы на маршруте 7А. Время - десятый час утра. Просто хотелось проехать на одной из новой машин. В результате - простоял более получаса, не было замечено не одного троллейбуса 7А ни одну ни в другую строну. За это время прошло 3 троллейбуса 17 маршрута, 2 двойки, 3 или 4 машины седьмого маршрута, и КУЧА автобусов 27 и 55 маршутов, а также 41 маршрата, который, вообще то нечасто ходит, которые, следуют абсолютно туда же. Я решил, что видно 7А сегодня просто-напросто не ходят. И наконец, случилось чудо: через почти минут 40 ожидания приехала 301 машина! Да еще практически пустая - ровно 4 человека в салоне, не считая водилы в красной рубашке, необыкновенно чем то довольному и умудряющегося заигрывать с девушкой, сядищей на первом сиденье. Правда, потом еще небольшой скандальчик вышел, когда троль не свернул напрово по семерке, а поехал по прямой к памятнику. Подбежала девушка, и спросила водителя почему троллейбус проехал прямо, на что ей было посоветовано разуть глаза и почитать что написано спереди и сзади, и вообще со всех сторон. Об объявлении остановок, естественно, никто даже не обмолвился. Вот такой вот востребованный маршрут. Да, сама машина страшно скрипела где-то в районе дверей задней площадки. Вообщем, впечатления не получилось хорошего.. Обратно ехал таким же образом. Пропустив несколько автобусов 27 и 55 маршрутов, дождался машины 304, которая произвела лучшее впечатление отсутвием скрипа и довольно шустрым водителем. Впечатление осталось хорошее.

Зато на Татрах кузов как на танке, на сколько я знаю, по Воронежу ни одного излома не было, ну а если даже и было то мало. Там центральная балка огого какая! А на КТМах уже к началу 2000 года не осталось не одного целого кузова, все изломаны, - середина и хвостовая и передняя часть на обшивке держалась. Станешь так, у заднего стекла и смотришь, как весь кузов изгибается, как червяк.

Ты, Андрей, так защищаешь эту несчастную табличку, как будто принимал непосредственно участие в ее появлении на свет. А что там написано, что У-м Молодежный это улица? Я не знаю где в Воронеже ходят троллейбусы по уличе Кольцовской в настоящее время, если подскажешь буду премного благодарен И речь идет не обо всей улице Кольцовской, а только той части, которая граничит с маршрутом 7А. Теперь еще раз по поводу трафарета, а то ты уже начал придираться к словам: Написано коряво, ну и фиг с ним. Пусть будет как будет. Все круто и замечательно. Так держать! Предлагаю закрыть обсуждение.

Там перечислены улицы по которым ходит маршрут, но не остановки! Пусть тогда пишут: ост. Кольцовская, чтобы не вводить людей в заблуждение.

Я уже не помню, когда я писал сообщение на эту тему на СТТС я там и считал. К примеру, что по Кольцовской троллейбус не ходит. Да даже, если и 6 ошибок, а не 7, это считается приемлемым? Хотя, для возрождающегося электротранспорта, в принципе, сойдет..

Имеется ввиду трамвайно-троллейбусное пересечение на контактном проводе.

А что приятно, когда трафарет из пяти слов состоящий содержит 7 ошибок? Не надо всех людей быдлом безграмотным считать, который прочтет все это и схавает. Я еще фоток других трафаретов не видел. Буду рад если опубликуете.

Последние новости из диспетчерской трамвайного парка №3. Работу трамвая продлили до 10 апреля. Аварийки уже отменили. Если что случиться с вагоном, кто за ними поедет - непонятно. Вообщем, водители, кто остался, уссываются... Выпуск по рабочим дням только на разрыве - 2 вагона на двойке и 2 вагона на единице. Естественно, никто этих трамваев из пассажиров ждать не будет... Самое интересное, что в диспетчерскую звонят пассажиры и спрашивают, ходит ли сегодня единица? Не наши ли любители трамвая этим занимаются? Там все падают со смеху. Вообщем, какой смысл продлять движение до 10 апреля - непонятно.

Ну вроде не сложнее чем в других городах, главное, чтобы запрета не было на парковку.Естественно, такого бардака, где хочу там и ставлю, и плевать, пройдут пешеходы или нет, - так такого нет. Штрафы высокие и эвакуаторы работают испрправно. Не в центре - вообще никаких проблем. Да, и если поставил машину не там, то и сами люди могут тебе это высказать, вежливо и культурно, но обратят твое внимание, что мол не там вы встали и создали какие-то определенные неудобства для других. В Беларуси само отношение водителей друг к другу более уважительное чем в России, где могу и по морде дать, и покалечить. В Беларуси, же как правило, если и обматерят, то в душе, а выскажут в лицо более-менее культурно (но это уже если авария какая случилась.... ) )) А так вообще хорошее отношение друг друга к участникам движения.

В Минске отопление в ОТ работает всегда, когда температура за бортом ниже 0 или чуть выше (как правило до +3). А вот алкашей действительно очень много развелось последнее время. Что касается исполользования личного автотранспорта, то здесь им пользуются либо для поездки за город на отдых (дача, озера, лес...), либо если надо что то купить крупногабаритное, например, либо куда общественный транспорт не ходит (хотя таких мест мало). В основном, все пользуются ОТ - дешево и удобно. Из самой близкой родни (6 человек), у пятерых есть машины,- никто на работу на них не ездит. У сестры вообще работа связана с бесконечным поездками по городу (программное обеспечение клиентов) - только на ОТ. Транспорт дейсвительно ходит точно по расписанию, к тому же подвижной состав либо новый, либо в идеальном состоянии (как новый). И всегда чистый. Даже окна в такую весеннюю грязь как будто их только помыли!

В чем извратить? Мне кажется, все там более или менее правильно написано. 10 лет назад примерно войну объявили - объявили. Крупногабаритный еврохлам запустили - запустили. Про шантаж по поводу повышения стоимости проезда, вот правда этой истории не знаю, на как мне кажется, власти тогда действительно стоимость проезда не подняли, как хотели того маршруточники. То что осталось несколько маршрутов электротранспорта тоже все верно. То, что в городе электротранспорта, скорее всего не будет, ну так простите, такое тоже может быть. Пока я не вижу никаких действий властей для восстановления ЭТ, один треп по радио. Все твердят тоже здесь о каких-то новых 20 троллейбусах, все их ждут, и которые где то затерялись, а мне все больше кажется, что так их и не дождутся, как уже было не один раз... А "народный" маршрут вроде действительно ходит же до 18 часов вечера, если я не ошибаюсь, правда, я на него никогда не попадаю, работаю до 19. Поэтому все в этой стартье написано правильно, ну если только вот опечатка вышла с 7,7 руб. за проезд, - ну так уж опечаточка вышла, со всеми бывает... Кстати, ехал сегодня в компании друзей в машине, и они меня спросили, правда, что трамвай закрывают, как по радио говорили, я сказал что да, возможно даже с 1 апреля, так мне водители в 3м депо сказали, правда руководство пока отмалчивается. Ну так все высказали большую радость по этому поводу, что наконец то уберут из Воронежа трамвай. Мне конечно, обидно было все это слышать, и трое из этих людей и не понятия не имели, что я работал на трамвае и люблю трамвай, но вот то что воронежцы против того, чтобы убирали трамвай, - так я в этом сильно сомневаюсь. Как не прискорбно, большинство людей, которые меня окружают на работе, друзья, родственники - все только рады закрытию трамвая.

Прошел я сегодня по городу (хочется сказать деревне) Воронежу, а еще проехал. Сложилось такое впечатление что перемещаться тут можно не иначе как на танке. Дороги все разбиты, в грязи, в песке каком-то, ямы по 20-30 см глубиной, тротуаров вообще во многих местах нет (посчастливилось мне сегодня добираться до Донской). И подумал - и куда же это мы катимся? Кстати, вчера на сайт такой наткнулся, назыается, "Лучший город". Это лучший после какого другого города, хотелось у них спросить, но не нашел кому можно задать там этот вопрос... Пришлось только посмеяться... Вообщем, мое такое мнение, надо сюда не троллейбусы покупать, а танки. Может они и никак не доедут сюда поэтому - бояться. Им страшно здесь будет.