Женек

А может уже и порезали все...

Вчера подъезжал со знакомой кондукторшой на 27 маршруте автобуса. Она раньше в первом трампарке работала, правда не водителем, хотя и училась на него. Но речь о том, что она посетовала, что их обязали в обязательном порядке объявлять остановки. В связи с тем, что у водителя еще не поставили соответсвующее оборудование, приходится остановки орать ей без микрофона. Вообщем, хоть какой то сдвиг в организации пассажирских перевозок.

Несколько дней назад ехал на 27 маршруте. Вечером Что очень удивило, первый раз за лет 6, наверное, услышал, что водитель по громкой связи объявлял ВСЕ остановки. К сожалению, бортовой или госномер забыть посмотреть, хотя хотел. В Красную книгу, хоть заноси прямо.

Для того чтобы определить насколько Воронеж хорош или нехорош, надо быть независимым, так сказать, экспертом. Многие воронежцы говорят, что их город лучше других. А если спросить людей, которые здесь не живут рассказать о впечатлениях о посещении Воронежа по сраврению с другими городами? Сравнить наши дороги, транспорт, культуры и т.д. Если посмотреть на это непредвзято? К сожалению, счет будет далеко не в пользу Воронежа. Недавний пример: моя сестра с подругой, живущие в Москве, на своей собственной машине решили сделать маршбросок до Воронежа, ко мне в гости, заодно посетив города которые можно было бы посетить не сильно отклоняясь от маршрута Москва - Воронеж. В их города попали: Рязань, Тула, Липецк, и немного отклонившись от маршрута, еще и Орел. Были еще м мальникие города, но я и названия их сейчас просто не припомню. Решили они города посмотреть и свою новую машину Крайслер испробовать. Так вот, как мне не обидно, вердикт их был таков: Воронеж самый грязный и неприятный город, с самыми плохими дорогами, из тех которые они посетили в данной поездке. Кстати, в Липецк я поехал вместе с ними, и как не пробовал им доказать, что вот мол, посмотрите, в Липецке тоже мусора полно и дороги разбыты, тем не менее убедить я их в обратном так и не смог. Кстати, сестра еще в интернете в ЖЖ еще статейку написала про отсутсвие воды в Воронеже, что вообще было для них просто в диковинку. Друзья, приезжающие из поздки на собственной машине, к примеру, в Курск, испеытывают просто восторг от местных дорог и хают воронежские. Кстати, в этом я тоже уже убеждался не раз, вывав в Курске. Так что извините, друзья, но Воронеж - это ж..а.

Недавно было сообщение от Фурсова, что в 3-ем депо больше никого не сокращают, откуда следовало, что закрываться оно не будет. А я разговаривал со своими бывшими коллегами: в депо сократили практически всех предпенсионного возраста и младше. Остались одни пенсионеры. Так их и так сокращать не положено, - они ведь НА ПЕНСИИ уже. Водители говорят, что трампарк закрывают в ближайшие месяц-два.

Несколько дней назад подъезжал на 300 троллейбусе от Памятника до пр. Труда. Если не ошибаюсь, в понедельник. Очень возмутил тот факт, что наряду с объявлением остановок автоинформатором, из динамиков орал натуральный блатняк, который также звучал в кабине водилы, но значитально тише. Видно для пассажиров старался. Называлось сие жлобство Добрыми песнями, вообщето я подумал, что это Шансон. Репертуар соответсвующий. Но не в этом суть. Честно сказать, я был в шоке. ПОЗОР!!!

Когда я безобразничал, ограничение было еще в 45 км ч, потом сделали 25 км ч, потом я уволился, тогда вроде и сделали ограничение в 15. Если ловили за превышиение, конечно лишали премии, поэтому я этим не грешил, но раза 2-3 пробовал разгоняться на максимум (и не только я, естественно), с пассажирами только вообще один раз, и то когда в салонах почти никого не было, ведь могли заложить... А вообще если постораться, то с Северо-Восточного до трампарка у Луча можно было доехать на системе из Т6 ночью за 15 минут. (без пассжиров, естественно). Качество путей это допускало. Так что в отсутствие пробок трамвай это действительно быстрый транспорт и пассажировместимый, к тому же... и для Воронежа в том числе.

А я сегодня видел, что трамвам ходят в фарами, причем с включенными в дневное время суток. Габаритные огни на месте и даже поворотники мигают. Что касается скорости, наши КТМы действительно больше чем на скорости 30 км ч не ездят. Я в лучшие времена на Северном мосту не смог выжать с Т6 60 км ч, правда 58, если верить спидометру она шла... Педаль до упора жал до последнего. Т3 чуть сильнее можно было разогнать. до 65 точно, то что Т3 можно было разогнать до 80 км ч - неправда. Конструкцией не предусмотрено.

А GPRS это для чего? В интернет что ли заходить?

Что-то это самое ЭМУ спереди по своим габаритам не соответствует габаритам предназначенного для него места. Некрасиво. Для такого большого окошка и "ЭМУ" надо было ставить соответствующее!

Ездил на трамвае: Минск, Воронеж, Курск, Липецк, Санкт-Петербург, Москва, Ярославль. Ездил на троллейбусе: Минск, Гомель, Воронеж, Курск, Липецк, Ярославль. Метрополетен: Минск, Москва, Санкт-Петербург.

В г. Липецке проезд в трамвае, троллейбусе и автобусе в настоящее время стоит 8 рублей. А еще, приобретая билет на поездку в ОТ вы становитесь участником лотерем, а узнать о выигрыше можно стерев защитное покрытие на купленом билете.

http://ont.by/webroot/delivery/swf/video_p..._11_tramvay.flv

Может и меньше 20%, но я просто хотел сказать, что в других городах пути не лучше, а трамваи ездят.

А я бы купил масштабную модель трамвая Т6Б5, но нигде такую пока не видел. А что касается торговых центров, интересно, такие ТЦ, каким будет Россия, где нибудь строят еще прямо в самом центре города? Насколько я знаю, подобные заведения обычно располагают на въездах/выездах из города. Во всяком случае, в нормальных городах.

Я, конечно, не большой спец по путям, то что они уже свое, в большинстве случаев отработали, конечно, понятно. Но чисто визуально, некоторые выглядят еще очень даже и прилично, не иверлений, не просадок практически не видно глазом. В том же Курске пути на многих участках куда в худшем стостоянии, и тем не меннее, трамвай там прилично ходит, порой даже удивляюсь как с рельсов не сваливается... Так что мне кажется, пути могли бы еще и неплохо послужить, а вот вагоны, конечно же, в хлам только и остается сдать.

Вернусь к маршрутоуказателю, устанвленному на 229 машине. Или информационной системе, уж как назвать лучше не знаю. Первый раз довелось вчера проехать на этой машине по 17 маршруту, специально даже ждал, кто-то вроде говорил, что в ней даже остановки объявляются, что для Воронежа совсем уж необычно. Вообщем решил послушать это дело. Не тут то было! Сел я в этот троль: не услышал ни единого звука, - не объявления остановок, не рекламы, о которой все тут так много писали. На боковом табло вообще какую-то билиберду показывают - перечисляют все, или часть каких то остановок нижней строкой, и еще периодически туда время еще засовывают! Позвольте спросить - это, вообще то, к чему? Чтобы люди на остановках по проезжающим троллейбусам время сверяли? Не понятно и глупо. Вообщем то везде принято писать всерху станцию отправления, а внизу ту станцию куда следует троллейбус (автобус, трамвай...) Зачем лишняя ненужная информация, которую все равно никто не успеет прочитать, в частности перечисление каких-то там промежуточрных остановок. На переднем табло, которое покачивалось на кабине водителя я увидел информацию о температуре - +25 и +23 (за бортом и внутри что ли?) и непонятные две буквы Тн. Через каждые 2 секунды высвычивалась надпись - Вл.Невского. Тоже непонятно к чему. Или у нас каждая следующая остановка именно так называется? Вообщем, все как то через Ж. По воронежски. Может, я конечно, что то не понимаю, а может вообще это все накрылось, а может просто водителю неохота было все это подключить как следует.

Что значит "совсем поломается троллейбусная КС"?

Скорее весего тетка, котрая шум подняла, была как раз НЕ иногородняя. По своему опыту и бытовому и рабочему знаю, что, как правило, иногородние граждане очень культурные и никогда бы возникать не начали бы... С иногородними гражданами, как раз, очень приятно разговаривать, они как правило, очень скромны и воспитаны, которые 3 раза извиняться и 3 раза поблагодарят, даже когда спросят время... Это была ВОРОНЕЖСКАЯ тетка, которая полностью соответствует культуре этого города.

Вчера имел счастье первый раз проехать в новом ЛИАЗе 55-го маршрута. Сидел на задней площадке на верховушке над моторным отсеком, я так понимаю. Осталось очень негативное впечатление от очень сильной вибрации во время остановок, когда автобус не движется, в те моменты, когда двигатель работает вхолостую. Неужели так и должно быть? Зуб на зуб не попадает даже. Долго там не просидишь... Я был просто очень расстроен этим. Дискомфорт страшный. Разочарован. К тому же двигатель создает очень сильный шум. И еще. Такое ощущение, что автобус едет ну из последнних сил что ли, тяжело... Салон вроде и ничего, если не считать скромных светильников а-ля Пазик, и непонятной формы поручней изогнутых непонятно ради чего... Конечно понятно, что комплектация самая простая, но вид действительно довольно дешевый создается... Я бы даже сказал, слишком дешевый.

Во как раз нести всякую фигню было бы совсем не обязательно. Основное назначение - объявление текущей и следующей остановки. Изредка реклама по поводу уважения к старшим. И все. Все остальное лишнее. Кстати, в свое время, на СМЕ 115-116 был установлен первый автоинформатор на трамвае, который был запрограмирован на несколько маршрутов. Записан был страшно неприятный и противный мужской голос. Но для водителя это было довольно удобно, - нужно было лишь нажимать на кнопку более-менее вовремя перед остановкой и перед закрытиями дверей. Эх, было дело...

Ну так ведь Альтерну делали как раз в цеху, где сейчас троллейбусы ЛИАЗ собирают. Была ссылка на статью из журнала "Авторевю" в теме "Новый троллейбус - ждать недолго))" на первой странице, сообщение #16.

в минске на Коласа кладут я читал что по новой технологии, на бетонное основание, арматура что на снимке, заливается бетоном, и туда будут крепиться рельсы на специальном материале наподобие резины, которая смягчает и делает тише движение вагона. а что без стыков это и так понятно. Без стыков щас везде делают. А на Козлова и Бядули я ездил уже.

to Sawyer. Это какая-то сверхнеобычная новость что ли? В этом городе всегда все странно и никак у людей. Впрочем, ходили 7 по 7ке, 17 по 17му. Если вы пишете что троллейбусы ходили странно, то, я думаю, надо аргументировать свое заявление, а не просто сделать пустой и не нужный пост. Предлагаю писать по делу, а не накручивать себе количество сообщений. Об этом уже говорилось ранее.

В г. Минске в настоящее время меняют трамвайные пути. То там, то здесь... Делают их не очень большими участками и довольно долго. Делают все своими силами и, я думаю, довольно качественно. Чуть больше месяца назад, наконец, открыли участок по ул. Козлова с перечечением м пр. Независимости. Сейчас начали менять на Якуба Коласа. Оаять отрезали от центра целый огромный район. Но что поделаешь... Впрочем, где конкретно, не важно, ведь мы в Воронеже. Хочу задать вопрос знающим людям. Этот участок трамвайного полотна кладется по какой-то новой технологии, на сколько я знаю, здесь раньше такого не использовали. Не подскажете, что это за технология? Где она используется еще? Прикрепляю два снимка. (Не мои, взяты с беларусского форума).