Женек

Да, я сегодня как ехал на работу видел Лиаз на 55 в 8:30 утра у цирка. Абсолютно белого цвета, без всяких полосок.

Нет, это троллейбус АКСМ 321 производства Белкоммунмаш. Есть и троллейбус МАЗ, или точнее ,АМАЗ. С виду это автобус МАЗ, только с "рогами". Существует и модель завода Белкоммунмаш в Мазовском кузове, называется она АКСМ 221. Вешне они почти не отличимы. К примеру, впереди на первой стоит значок МАЗа, а на второй МАЗ-Белкоммунмаш.

А такие электронные табло, мне кажется лучше смотрятся, чем те, что используются в Москве. К тому же электронные табло удобны еще и тем, что на конечных станциях меняется информация о конечный пунктах куда идет в данном случае ПС. Особенно это удобно, если вы незнакомы с маршрутом или являетесь приезжими в городе, то сразу можно увидеть в ту ли сторону вы садитесь, даже не надо ни у кого ничего спрашивать, все наглядно индицируется на табло. В данном случае троллейбус движется от вокзала до Малинина (д/с - диспетчерская станция).

Несколько дней назад заметил, что вроде бы заменили кривую на остановке ул. Комиссаржевской.

Да... какая же это контактная сеть... Провода то КОНТАКТНОГО НЕТ! Кстати, средняя зарплата водителя трамвая в городе Минске 1250000 белорусских рублей, или, примерно, 13300 рублей, что считается выше средней зарплаты в республике Баларусь.

Единственное, хочу поправить Антона, что аккумуляторы на вагонах стоят не на тележках, а прикреплены к кузову слева сзади (под вагоном), и аккумуляторная батарея всего одна, а не каждая на тележку. Напряжение там 24 В. При отсутствии напряжения в КС, все низковольтное оборудование работает только от аккумуляторов, в том числе и нужным образом переключаются выскоковольтные контакторы в торможном контуре. На вагогнах Т6, в частности, для этого еще существует инвертор, преобразующий 24 В в 550 В. Если напряжение в сети отключат во время разгона вагона Т6 и на работе не исправен инвертор, то электродинамического тормоза не будет, так как цепь на вагоне не собирается должным образом (или не происходит заряда какого-то там конденсатора, не помню). Поэтому исправность инвертора переиодически нужно контролировать (расположен он в панели с права у средней двери). Если напряжение выключат во время выбега или при торможении, то вообще никаких проблем, вагон можно плавно остановить электродинамическим торомозом. Ну а колодочным тормозом вроде и так все понятно, при подаче напряжения 24 В вагон расторможиватся, при прекращении подачи напряжения, колодки прижимаются к диску (Т6) или барабану (Т3, КТМ), закремленному на оси тележки, - вагон останавливается.

Прочитал и решил продублировать этот вопрос здесь: почему действительно не пустят 2-ой маршрут трамвая через Ворошилова? Пассажиры утром не могут влезть в маршрутку на Южно-Моравской и опаздывают на работу (я в том числе), а 2-ки ездят в объезд через Краснознаменную. Получается все делается как раз для того, чтобы трамваи ходили пустыми. Ведь людям со спального Юго-Западного надо как можно быстрее попасть на работу, как правило в центр, и это может сделать трамвай, ищущий через Ворошилова, но никак не черт знает как окружным путем. Неужели это не понятно?.. Вот лично я, даже несмотря на свое отношение к трамваю, на нем никогда не езжу, - просто некуда!

А вы посмотрите на дороги сейчас, когда уже нет снега, - такое ощущение что всего этого и ремонта "подаренного" Единой Россией и в помине не было! Мне кажется такого ужаса вообще еще никогда не было... Просто ж**а! Еще раз спасибо ЕР за НОВЫЕ дороги!

Немного расскажу про впечатления, полученные от посещения г. Минск. Ну и, конечно, про их транспорт. Минск произвел просто замечательное впечатление. Очень красивый город, с широкими улицами и проспектами, очень добрыми, гостеприимными жителями, и необыкновенно чистый и ухоженный. Можно пройти город вдоль и поперек и не найти прошеную кем-то бумажку или даже проездной билет из автобуса. Малейший мусор на тротуаре - это нонсенс. Я был в городе 10 дней и лишь один раз увидел во вдроре улетевший видно у кого-то целофановый пакет. В остальном- чистота идеальная. Люди необыкновенно добрые и приветливые. Если вы заблудились - смело спрашивайте у любого, - возможно даже доведут. Очень приветлива молодежь, чего не скажешь о Воронеже. Ну про мусор - это уже и говорить не хочется - помойка сплошная. Весь транспорт города Минска находится в идеальном состоянии. Метро очень чистое. Включает в себя 2 линии. Ходят поезда состоящие из 5 вагонов. Давки никакой нет, хотя в часы пик народа довольно много. Метро в Минске неглубого заложения, эскалаторов нет, - всего лишь несколько ступенек - и ты на улице. Очень удобно. Проезд в метро, трамвае, троллейбусе и автобусе стоит 500 рублей (белорусских), что в переводе на русские деньги примерно 6 рублей. Атобусы, эксплуатируемые в этом городе - МАЗы. Одиночные и сочленные (с гармошкой). Все опять же в идеальном состоятии. Одиночные автобусы наполовину низкопольные, лишь на задней площадке присутсвует одна ступенька, в сочленных автобусах - одна ступенька во всех дверях. Все 99% автобусов выкрашены в зеленый цвет и имеют тонированные стекла. Троллейбусов много всяких разных. Это старые ЗИУ (в очень хорошем состоянии), а также троллейбусы разных моделей "белкоммунмаша" с собственым кузовом и с кузовом от МАЗа: сочлененные и нет. Последние модели - низкопольные и с тонированными стеклами. Большинство моделей имеют ТИСУ. Трамвайный парк состоит, в основном, из старых вагонов РВЗ (как новенькие), вагонов Т6В5, и вагонов призводства "белкоммунмаш". Весь наземный транспорт оборудован электронными указателями наружными и внутри салонов, на котором отображается название остаовок и прочая информация. Во всем транспорте четко объявляются остановки автоинформаторами на белорусском языке. Оплата проезда в наземном транспорта осуществляется абонементными талонами, которые можно приобрести в специальных киосках (в основном на конечных), а также в любом киоске, торгующем газетами и журналами. В последнее время в салонах появились кондукторы, которым тоже можно оплатить проезд. Талончик компостируется компостером. Вообщем, все производит очень хорошее впечатление. Прикрепляю еще фото трамвайного салона изнутри. Придется фотки выложить в другой раз, надо обрабатывать. Сейчас уже нет сил. Простите.

А такие траиваи ходят в Минске, откуда я вернулся неделю назад. Производства "Белкоммунмаш". Это предприятие выпускает также сочленные трамваи и много моделей траллейбусов.

Вчера приехал из Курска. был всего один день, но впечатления остались очень даже неплохие. На трамваях и троллейбусах можно свободно уехать вплото до часа ночи. Много новых троллейбусов разных производителей. Еще мне рассказали, что закупили у рних Минские машины, но я сам пока не видел. Трамваи Татры, уже старенькие, но бегают - дай Боже! Проехать на трамвае Т6 в такую жару было просто классно: открытые люки и большие раздвижные окна отлично обдувают пассажиров. Тут же вспомнились душные воронежские скотовозы и стало просто стыдно и противно за наш город. Кстати, маршрутки тоже ходят в Курске до поздна. В Воронеже же уже в восемь вечера не добраться с Северного в Юго-Западный (потому тчо много раз пробовал). Одни долбанные ГАЗели, в которые невозможно влезть и то следующие через весь город. Такая же картина и других районах. Две недели назад в 10 вечера на ост. Комиссаржевской по Кольцовской за час не прошла ни одна маршрутка следующая в Юго-Западный район, а также и в Северный. ПОзже мне рассказали, что оказывается, рнадо было идти на пр. Революции, оказывается после 9 вечера маршрутки кое-как ходят только там нормально, это опять же всевуозможные ГАЗели и еврохлам под номером 90. Кстати, справедливости ради, 90 действительно ходит хорошо. Правда, позавчера у 45 Стрелковой у 90 большегруза отвалился бак с соляркой, которая благополучно текла рекой в сторону автовокзала... Вот такое состояние у наших автобусов. На ГАЗелях не езжу - жать пока еще охота. Только в крайней необходимости И никому не советую. Для самоубийц транспорт. Очень обидно за наш город. Надо срочно убирать маршрутки и восстанавливать нормальный транспорт. Электрический. Ради сиюминутной наживы было уничтожено все! С этими маршрутками Воронежу надо дать статус колхоза! На днях отправляюсь в Минск. Потом поделюсь впечатлениями.