AндрейM
-
Постов
448 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент AндрейM
-
С пригородными особо заморачиваться не будут, что смогут сбагрят на Ховрино, остальное оставят как есть, в крайнем случае с транзитом через Беломорскую
-
Пока не было Ховрино за всё отдувался РВ. Сейчас кое как нагрузка распределилась. Как минимум на Ховрино отошли те кому нужно на Дыбенко, Зеленоградскую, Бусиново. Беломорская находится практически посередине на перекрестке одноименной улицы со Смольной и возьмет на себя поток с прилегающих кварталов, которые тяготели к обоим станциям.
-
А химкинские у нас сейчас долго на Речке зависают, или как Домодедовко-Видновский пригород на Домодедовской по прибытии сразу на посадку? Станция метро это не только пересадочный узел, ей как минимум будет население прилегающих кварталов, а также сотрудники и студенты РЭУ им. Плеханова. Тут еще беспокоятся по поводу Тб58. Не думаю, что его вообще будут трогать. Похожее нытье, как и с Тб17 перед пуском СолЛ
-
Там нужно разбираться со светофорами на перекрестке. Если повернуть сразу налево - упрешься на красный, быстрее будет через крюк. А некоторые водители специально просчитывают как им быстрее проскочить неудобный перекресток, чтобы не зависнуть на красном
-
Тут скорее нужно будет чередовать остановку пиковым электричкам по Выхино в сторону Казанского хотя бы утром
-
со временем возможно появление различных модификацих
-
должны стать значит могут
-
до МЦД Крюково - Раменское еще ой как не скоро - нужна масштабная реконструкция первые диаметры МЦД-1, МЦД-2 ожидаются предположительно с вводом графика 2019/2020г Иволги в принципе со временем должны стать обычными электричками МЦД диаметры будут интегрированы в общей сети ж.д.
-
Это не более чем предположение. А так там собственно и м10 достаточно
-
м8 если и будут продлевать скорее всего до Савеловского вокзала (по трассе м10) после окончания там строительных работ
-
Подколокольный переулок наполовину односторонний в центр, а для выделенки толм слишком узко
-
Если будут что пускать то только от Теплака так как только там есть полноценная конечная с обедами и диспой
-
Скорее не хотят пользоваться. А камеры дополняют информацию и не только о потоках.
-
Валидация увеличивает статистику по пассажиропотоку.
-
878-му нужен заезд в Аэропорт, а там тебе и пассажиропоток. у 964 фактически была полная сменяемость по Саларьеву. У 878 трасса через Зименки является для него исключительной. Он там пока маршрут-монополист. Также маршрут обеспечивает прямую связь: ТС - Город Московский - поселок Внуково
-
На сайте Мосгортранс уже есть обьявление что маршрут запускают с завтрашнего дня
-
Метро не для того строилось
-
Если первые два можно продлить через метро Медведково к Осташковской, то 735 идет в Медведково с противоположной стороны и его тогда логичней будет направить на Ясный или Юрловский проезды
-
За Осташковскую его не плохо было бы продлить по Енисейской через Бабушкинскую до Лосиноостровской (чтоб не дублировать 774 до Лося). Таким образом получаем связь Северного не только с Савеловским, но и с Ярославским ходом ж.д.
-
905 кстати еще больше дублирует свою ветку (ЗЛ) вдоль которой следует. А что касается 902, то тут в принципе можно увеличивать интервалы, отменяя 902к без компенсации
-
@FanatOT 507 оставить как есть, а 844 направить к Мичуринцу с появлением там полноценной дороги
-
902 и 902к в реестре обозначены в одной строчкой