AндрейM

Как минимум нужно прокачать маршруты из Чертанова до Варшавской. 189 можно либо переорентировать на Варшавскую или организовать 2-сторонний заезд. 457 в принципе можно продлить на Варшавскую и может быть 224.

Кстати на Каширской всего 1 оборотный тупик. Соответственно при продлении БКЛ на восток по любому придется закрывать также участок от Варшавской до Каширской. Хотя тот участок запланирован на 2023 год. Есть вариант открытия южного участка БКЛ в 2021 с конечной на обновленной Каховской (далее планируются новые съезды в депо). А также за это время необходимо подготовить депо Братеево для полноценного обслуживания зеленой ветки.

Станцию Каховская собираются открывать уже в составе БКЛ, пока помимо 2 троллейбусов запускают автобус т60к: Каховская - Варшавская по троллейбусной трассе

По Царицыно/Москворечье укорачивают в сторону Москвы для отправки/выдачи в/из депо Перерва. В случае Выхино/Перово такой необходимости нет.

ост. пункт. Выхино расположен на перегоне Люберцы-1 - Перово

849 могут вообще убрать из Кожухова, перенаправив его на север Новой Некрасовки, где также собираются строить конечные остановки. А маршруты с конечной 4 мкр. просто продлят до 9-го

Внутри Садового, кроме соединения двух желтых линий, больше никто заниматься не собирается. У них пока что основная цель растащить центральные потоки с помощью БКЛ.

Как вариант не плохо бы. Тут только РЖД подключать к процессу, а них пригород на дотациях за маршрут "Рассказовка - Некрасовка" они не будут браться по полностью не запустят БКЛ. А там планы могут и поменятся.

Есть еще 649 автобусный маршрут, который ожидает полного перевода на электробус. Окончательный переход состоится, когда будут вносится соответствующие корректировки в реестр. Но пока этим никто не занимается.

Тут уже еще одна ветка почти к Бутову подтягивается Ну для 262 пока оставили огрызок на територии Ясенева. На автостанции Котельники сейчас условия на порядок лучше чем до этого были на тесном Выхино (заметим автобусы сразу туда слиняли после открытия метро), плюс появилась возможность добавлять маршруты. По поводу кольцевой линии, дождитесь второго дублера который все расставит по местам.

Ближе всех к Калужскому шоссе будет расположена станция Ольховая (со стороны Коммунарки, вдоль новой трассы). По открытии метро, там собираются организовать временную ОРП до запуска полноценной УДС в том районе. Не исключено, что часть маршрутов Калужского шоссе могут по ней порезать, а затем продлить в Коммунарку когда там сделают полноценное ТПУ В сторону Столбово должны расширить Фитаревскую улицу по которой должен пойти НОТ к метро. Тут однозначно напрашиваются маршруты со стороны Бутово

А когда автомобиля бензин стал бесплатный?

Тут видимо не договорились с экологами по вопросу Ульяновского лесопарка, хотя в случае с Битцевским парком вроде получилось. Есть еще вариант повернуть Солнцевский радиус после Внуково в Московский, но это опять зигзаг. Еще вопрос в в как будет сорентирована будущая станция Внуково

А это уже вопрос к тем кто их выдумывает.

Что касается автостанции на Котельниках, то она в принципе принадлежит МО (тупо переехала с жутко тесного Выхино сразу с продлением метро). При перемещении на Котельники туда помимо рейсов на Рязань появились более дальние рейсы (подробнее смотреть в расписании автостанции). А что касается самой станции метро то она и так имеет выход в Жулебино, Люберцы и Котельники (станция на 3 города) А эту ветку должны вроде сдать уже после пуска БКЛ

Это всего лишь рабочая версия к моменту открытия еще 10 раз успеют туда сюда переименовать, примеров масса. Пусть сначала хотя бы одну на район, а дальше может быть и до второй доберутся.

Там планы меняют как перчатки, сейчас одно завтра другое. что им взбредет грубо через год не угадаешь.

МЦК это некий синтез ЖД и метро.

808 перенаправили в 9А, 855 будет ходит из 9 мкр. (оба подвозящих к ближайшей Лухмановской). Хотя будущие пассажиропотоки со временем все должны расставить по местам.

Я где-то в другой теме уже упомянул, что это всего лишь предположение (не факт). Просто она в свое время вводялась как временная на период перекрытия соседних улиц из-за метростроя. Хотя в дальнейшем свое дело расставит пассажиропоток на оставшихся там маршрутах.

Главное чтобы маршруты с одинаковым номером не пересекались между собой (не имели общих остановок). А лучше ходили в разных города подальше друг от друга

По ходу перепутал с 723 и 726 и том им сразу 7-ку подрисовали, без промежуточного перехода через 500-ки, как это было в Красногорске и других районах

Вот в этом я пожалуй соглашусь, примеров из жизни масса: Славянский Бульвар, Солнцевская линия и др.)

На Некрасовке давным давно не существует ни какой конечной ОРП. 849 идет через Люберцы, 893 с обратной стороны. При этом Северная часть новой Некрасовки активно застраивается, а там также могут пояаится конечные для автобусов, в т.ч. и для 849. Экспрессы обычно назначаются на особо перегруженных участках, при наличии по остановочных дублеров 722 маршрут произошел от Люберцкого 22, затем после переход в МГТ стал 522 далее 722 и практически не менял трассу

Это всего лишь предположение (не факт). Не исключено что сделают по требованию