AндрейM

Кстати, вначале южный участок ожидается только до Каховской (Варшавка и Каширка и далее весь юг заявлены пока что на потом)

На счет Варшавки пока не знаю, может когда нибудь позже (скорее всего на востоке радом с ж.д., там транспорта поболее), а этот если и продлевать до 8ТП, тогда лучше через Криворожскую и м.Нагорная, совместив трассы П129 и будущии версии 44, 142.

А если кто то застрянет на дороге, объезжать по тратуару (трамвай будет огорожен)? Выезд на встречку перекрывают трамваем.

16 часов назад, Никита Мишин сказал:

Никак. Пользуйтесь альтернативными маршрутами, что называется.

А там есть альтернатива? В тупик с пассажирами нельзя, хотя и ездят иногда, а высадки на закрытых станциях быть не должно.

 

Завтра конечно в метро будет ужас полный. Спасибо хоть не в будни устроили это торжество идиотизма.

 

До кучи - список изменений маршрутов НГПТ. Может уже приносили, но пусть будет и тут.

А на Александровском Саду нет оборотных тупиков.

14 минут назад, Хлорка сказал:

Интересно как скоро закроют подбелку?

Когда туда толпа митингующих подтянется.

58 минут назад, Klessk сказал:

 

 

Угу. Только в этом проект и дальше тоннеля рисуют Краснобогатырскую в 2+Т+Т+2. Зачем оно там совершенно не ясно. Ибо основной транзитный трафик уйдет в тоннель и дальше надо оставить 1+Т+Т+1.

В 2 полосном варианте сохраняется возможность для обгона (трамвай же будет обособлен). Так же ни кто не застрахован от ДТП и других ЧП. Соответственно сохраняется возможность перераспределить потоки.

Еще с 831 на ул. Грина можно пересесть на 737/748 в сторону Восточной Щербинки (дополнительно к 906)

В 15.01.2021 в 22:07, Pilot сказал:

 

Это ещё не чего не значит. На трассе МКАД-Коммунарка-Остафьево уже достаточно давно появились и остановочные карманы и разметка и знаки, но до сих пор никакого намёка на новый автобусный маршрут...

Еще в качестве примера продление Раменского бульвара к Пр.Вернадского, но там не раньше окончания масштабной стройки.

2 часа назад, Kreycer сказал:

Это очень дорого - нужно копать тоннель, либо строить эстакаду и переносить ЛЭП - раз в 5-7 дороже, чем кинуть 350 м асфальта от Батицкого и расширить на пару метров пр.пр. Правда как обычно и бывает самый очевидный и удобный путь продления уже сдан под застройку, но всё еще можно построить объезд.

Хорошая идея. Для наземной связи Бутово и Чертаново хватит и 118.

У 831 обеды в Бутово.

5 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

Нет, спасибо, только не это. Ещё один маршрут загонять в эту поганую жопу на въезд в Москву. Когда 831 ходил от Янгеля, то на на мою остановку открывающий приходил точно в 7:06 по расписанию. Теперь же, выходя из дома в 7:00, Яндекс мне показывает прибытие обычно через 15-20 минут, хотя время стало 7:04 вместо 7:06. Но у Лесопарковой уже вырос ЖК «Лесопарковый», видел даже свет в отдельных окнах, начинают строительство «Зелёной Вертикали». Как-то связывать эти дома с соцобъектами Южного Чертанова, до которых оттуда далеко, всё равно будут. 831 и Т40 ИМХО, кандидаты на эту связь. 

А может это будут новые самостоятельные маршруты, свободных номеров навалом. В мае месяце еще прибавиться.

3 часа назад, неспящий пассажир сказал:

Уж лучше Т40 будет стоят в пробках ТТК, чем в пробках на въезде в город) по ТТК хоть кто-то ездит (немало), а 831 (а ране 118/668) в основном возили воздух на тех участках, хотя бывало и человек 10 на салон. На Аннино вон в ВШ, 143 к5А помещение арендовать и все проблемы. Туда же и 831 можно. Тем более конечная на Велозаводской не самая удачная,а если в собственности МГТ, то вообще заработать можно-помещение в центре дороже, чем в Чертаново будет.

Кстати т40 можно повернуть на Бутицкого до наркологической клиники и далее развернуть чуть далле на пр.пр6692Б (без выезда на МКАД) обратно в центр через свой Аннинский разворот на Варшавке.

В 07.01.2021 в 21:12, Irbiss сказал:

с двусторонним заездом там может возникнуть проблема с поворотом с Римского-Корсакова к этому ЖК, бо автобусу разворачиваться посреди Юрловского - так себе идея.

Там в принципе можно повернуть с Римского-Корсакова на Казеевский переулок и мимо заправки на остановку Юрлово. Правда дорога вдоль заправки немного узковата.

В 16.01.2021 в 18:39, Pilot сказал:

 

А что скажете по поводу 977 маршрута? Его только до метро "Южная" доведут". Этого изменения будет достаточно?

Они ему вроде как главную (отстойно-обеденную) конечную хотят организовать.

В 11.01.2021 в 22:45, АЛЕКСЕЙ сказал:

673 не идет до Грачевской!

С мая месяца пойдет от Речного вместо 200 и продевается до Грачевской, а 200 наооборот режут по м.Ховрино (по новым котрактам).

А при -25 как в прошедший понедельник тоже пешкодралом быстрее, или мы бегом как спортсмены.

19 часов назад, неспящий пассажир сказал:

Ботанический сад на пр-те Мира, Сад им. Баумана, Музеон, ЦПКиО, сад Эрмитаж, парк усадьбы Усачевых-Найденовых) куча скверов у метро. 

Не, тут ты неправ - у́же проезжая часть, меньше скорость даже у неадеквата (хотя бы из-за скорости потока). Тем более в таком случае поставили бы хотя бы бордюр.. вот только из-за этого стоить трамвай - плохая затея. Достаточно лразделительную полосу с деревьями посадить - дешевле.

Только зеленый пояс нужнее ближе к тротуарам (по аналогии с Тверской).

В 18.01.2021 в 21:27, igla сказал:

...в случае невывоза. А так, может после этой выделенки никакого трамвая не понадобится.

Причем трамвай не обязательно должен на 100 процентов дублировать данный автобусный маршрут. Разумеется нужно учитывать особенности УДС при прокладке трассы.

В 18.01.2021 в 18:47, Coolisha сказал:

Тоже вишенки. Бывает от Курской до Павелецкой дохожу пешком, тупо ниодного автобуса Б, и это не раз повторялось, особенно применимо к внутренней стороне Садового почему-то. 

Если по теме трамвая, рад конечно очередному воскресению чей-то мегамечты на Садовом, но в полученном от Дептранса ответе от 15.01.21. по запросу планов по строительству линии по Воронцому полю и всей пользы от нее, а это хвостик по сравнению с Садовым, было заявлено, что насколько им известно такое  строительство даже не рассматривается. О чем тогда говорить... 

А на метро ни как?

У них должен быть допуск до 1000В.

В 18.01.2021 в 16:27, житель ЗАО сказал:

 

Ну вот смотри, предположим хотим поехать от школы на Житной на Славянский бульвар. "По карте" имеем, что недалеко от школы есть остановка "внутренней букашки" с заявленным на остановке интервалом 5-10 минут, значит едем на ней до Смоленской, где мегаудобный вход в метро в виде эскалатора с поверхности. На практике - интервал Б по "Житной улице" может быть далеко не заявленные на чудо-трафарете, и с немалой долей вероятности на Пречистенке из автобуса попросят с хз каким временем ожидания...

 

так, что по факту попробовав такой маршрут пару раз и если не хочешь поубивать время, быстренько перейдёшь на банальную "классику жанра" - пешкодрал до Добрынинской и метро 

 

И подобных вариантов можно найти туеву хучу, скажем см пример Юрия А

 

 

Ну скорее соглашусь, просто понимаешь же, без мегапрожектов что-то дельное продвинуть не всегда у нас удаётся

 

 

Или метро, или Ласточки

Вот только почему-то хотя на кольцевой линии метро и на МЦК есть маршруты до какой-нибудь станции по пути, вероятность застрять там поменьше, чем на Пречистенке / Павелецкой у Б

 

 

Сейчас вроде тоже есть, но в общем случае "не прокатывает" - автобус то очень даже исправен, просто встал на запланированный в расписании перерыв

Хотя НЯЗ и при кондукторах, и при АСКП, и сейчас при "разумных поездках" обычно закрывают глаза

Тут нужно доказать, что ты сел именно в предыдущий а не в следующий.

В 18.01.2021 в 10:08, abr сказал:

Ну это автобус. В троллейбусе ты спокойно переходил в предыдущий

Там вроде машинист по 4 оборота делает, потом имеет полчаса (один оборот) на отдых. Читал об этом в какой-то древней книжке середины 70-х

У нас есть пример 4 трамвая. Насколько на нем это напрягало?

На самом деле это всегда зависело от электропитания. Водителей трамваев, троллейбусов (ну и машинистов метро тоже) в ремзону как правило не допускали (видимо боялись, что шибанет неподготовленных) и им давали подменные машины. А водители автобусов как правило колупались с ремонтом сами.

Правилам по электробезопасности обучаются все.

В 18.01.2021 в 10:39, Юрий А сказал:

Взрывному-не взрывному, но скажу лично про себя. В прошлом я был постоянным пассажиром троллейбуса Б, для меня он был отличной альтернативой вечной толкотне на Парке Культуры. Но потом его сделали автобусом, вывели из тоннелей и в качестве вишенки на торте устроили отстой по Павелецкой. В результате всех этих перемен, из отличной альтернативы метро маршрут превратился в отличный убиватель времени, поездка на котором от Парка Культуры до Таганки вместо прежних 15 минут стала занимать совершенно непредсказуемое количество времени: сначала этот т.н. "магистральник" дождись, ибо по факту он ходит хуже иного "социальника", потом потрать кучу времени на проезд через Калужскую площадь, затем лотерея на Павелецкой... Короче ну эту Беду, когда-то бывшую Букашкой, нафиг, я лучше на входе в метро потолкаюсь. Но если случится чудо и маршрут снова сделают быстрым и удобным, то я с удовольствием им начну пользоваться вновь.

А в троллейбусные времена у него был отстой у Курского вокзала.

В 23.12.2020 в 21:23, portenos сказал:

Ещё может быть нужен укороченный вариант Т35: улица Тухачевского - возможно через бульвар Карбышева - проспект Маршала Жукова и закольцовка через улицу Демьяна Бедного и Мневники

с ПМЖ нет правого поворота на ул. ДБ в сторону ул. Мневники (односторонний участок), а с противоположной стороны можно повернуть только из центра или с оттянытыми разворотами.

20 часов назад, Путевой Объездчик сказал:

На новой схеме в вагоне есть Электрозаводская, БКЛ и Солнцевская разделены, но нет участка до Мнёвников. В ближайшее время после НГ открытие не планируется? 

На Карамышевской (та что на ПМЖ) вчера 2 выхода были подсвечены буквой М, на открытие явно может затянутся. Электрозаводская по сути на вид уже готова.

21 час назад, Krendel79 сказал:

Фиг знает почему так вышло. Ну во первых не забывай трамвайная сеть в Питере в целом ко второй половине 20 века в целом сохранилась а в Москве ее погромили уже начиная с 30-х. То есть даже и откуда было особо тянуть в новые микрорайоны. Может и правительственный столичный аспект был замешен - для автомобильных кортежей нужны широкие проспекты. 
   Вот тут троллейбус не мешал, а трамвай в понимании прежних проектировщиков мешал поэтому его и убирали либо совсем либо в лучшем случае на второстепенные улицы. 
 

   Но я тебя поправлю и в том что не только на трамвае (даже где он был) было некуда ехать. Тоже самое  можно за редким исключением сказать и про те же автобусы.  По сути весь Московский транспорт за редким исключением был всегда заточен как подвоз к ближайшей станции метро. В лучшем - к соседней линии метро. 
    Нужно тебе например из Тушино в Медведево, вроде и недалеко но без машины или такси...
     

В Питере трамвайная сеть в свое время была самой крупной в мире, при наличии самого глубокого в мире метро.

Тогда остаетя вопрос, как он пойдет в сторону Авиамоторной, по Пруд-Ключикам или по Яковлева?

В 24.12.2020 в 21:32, Молодой гой сказал:

А в чём тогда смысл социала, если он подвозит к метро, а к соцобъектам не нужен? Можно было тот же 759 пропустить через пр. Серпа и Молота, а потом по ТТК возвращать в Рогожский посёлок.

В 24.12.2020 в 21:57, FanatOT сказал:

Т.е. от Рогожского посёлка до Авиамоторной оставить 805 напрямик, а 759 пустить кракозяброй? Уничтожить связь Ашана с Авиамоторной улицей и Карачарово? Плохое предложение у тебя.

Я разве писал, что нужно отменить 859? Он сейчас удачно совмещает и то, и другое. Ещё бы навести порядок на улице Пруд-Ключики и Яковлева, чтобы наконец-то пустить карачаровскую троицу адекватными трассами - часть через новый путепровод, часть (пока) через 5-ю Кабельную улиц.

Ориентировочно, когда продлят 987 до 4 Кабельной, возможно 859 пустят по прямой (по крайней мере первый заезжает к МФЦ по пути к Серпу, обратно тогда все таки придется пользоваться соседними остановками.

8 часов назад, igla сказал:

После 88 км уходят на боковой путь вправо влево, перебегают в другую кабину, едут назад около километра, снова меняют кабину, едут вперёд к восточной платформе в Воскресенске.

Там сейчас от 88 км с автовокзал проще до Егорьевска на автобусе добраться, которые почти каждые полчаса друг за другом бегают.

А они его пока даже к будущему метро не стали заворачивать (пока некуда). Пустили временно на разворот перед ПМЖ (по сути продублировали т19).

Здесь немного посложней. Например "Римская" получила название из-за архитектурного дизайна в котором участвовали в том числе архитекторы из Италии. Остальное, включая "Пл. Ильича" в принципе можно переименовать в Рогожскую Заставу или просто в Рогожскую.

3 часа назад, Паштет сказал:

Нет, до конца они не доезжали, на перегоне были отсечные ворота. Там тупики относительно далеко от Электрозаводской находятся.

А я не имею ввиду, что они на саму станцию заезжали. Просто им приходилось в тоннеле разворачиваться в тупик, от туда во встречный тоннель далее снова разворот обратно на Лефортово (3 кратная смена кабины). Такой же маневр сохранится и при открытой Электрозаводской, пока линию не продлят дальше.