Letnab

С точки зрения НПА этой страны это троллейбусы. ОТТС и ВУ троллейбусные.

Ну, перспектива потерять работу с зарплатой в миллион как-то, знаете, не особо. А будет статья — никто в здравом уме на такую работу и не пойдёт. И правильно сделает.

Уродское место, уродская ОДД. Поток поворачивающих большой, поток по выделенке большой, каршеринг как отягчающее. Видимо, решил проскочить перед автобусом, а там пешеход на переходе, пришлось по тормозам...

У новых газовых, кстати, первого ряда сидений нет. Подозреваю, что из-за перегруза передней оси.

Вот как-то так... а впрочем, читайте подпись. А вкатить иск на N-дцать миллиончиков мануфактуре ентой, чтобы не гнала контрафакт, не пробовали? Реестр недобросовестных поставщиков там, все дела... Не вы, конечно, это уровень Дептранса. Метрополитен вон недавно огрызнулся после сбоя на Солнцевской. За электробусы вроде тоже сервис сношают.

Была ещё третья, перед ГВ ВДНХ, там 8 машинок показывал музей МГТ и три, кажется, музей ГИБДД. Организация тоже на высоте — после 18 часов присматривать за всем рядом оставили ОДНОГО человека. А многие были открыты — лазили, дёргали, щупали, вешались, наваливались телесами и вот это вот всё. Потому что в нём натоптали и намусорили семками.

Какое требуется. Из видимых мне как пассажиру и работнику автосервиса проблем: — течи антифриза из системы отопления и соответствующая вонь в салоне; — прогары гибкого звена выхлопной системы («гофры») и соответствующая вонь и копоть в салоне; — прогары глушителей и соответствующий излишний шум; — воющие и свистящие ролики приводных ремней; — скрипящие двери, утечки сжатого воздуха из приводов; — разрывы и протёртости напольного покрытия; — разрывы и протёртости обивки сидений, незакреплённые части сидений; — текущие, запотевшие, болтающиеся стеклопакеты; — неисправные и неработающие климатические установки; — грязь на сиденьях и обшивке. Это частые, системные проблемы. Что мешает их устранять так же системно, не дожидаясь жалоб и проверок? Вопрос риторический, всем всё понятно. P.S. От парка к парку, от колонны к колонне картина сильно разная.

Ну, причина не покупать что-то приличное понятна — политика. Но что мешает организовывать дополнительное обслуживание? Ведь машин сотни, болячки давно известны, причины и статистика жалоб тоже. Нет, это совсем не техническая проблема...

Получается, это такая лазейка, позволяющая шантажировать водителей, мол, не поможешь — завтра будешь на голом окладе штаны просиживать?

В нормальной реальности водитель вообще не должен что-то чинить, а только отвечать за поломки по своей вине (которые легко выявляются, в том числе и с помощью логов самодиагностики). Регулярно осматривать и обслуживать должна ремзона. Если там недобор и руки из задницы, это вообще не проблема конкретного типа ТС.

На минуточку, в России цена моторного топлива одна из самых низких в географической Европе. В упомянутой выше Украине вдвое дороже при несколько более низких доходах и доступной электроэнергии. Поэтому и электромобилей больше, и общественный электротранспорт развивается.

В этом-то и причина. «Яндекс» не знает расписаний, он оценивает время прибытия того, у чего включён навигатор и что движется по маршруту. Пока движется по маршруту. А в каком расписании указан такой в 0:30? Последний показывает в 23:35, но для субботы...