SergVS

В Орше две минуты стоит. Изначально - вообще одну. Вечернюю из Минска впихнуть со стоянкой на Каланче и при таких условиях можно, было бы желалание.

Так я против остановки в Сити, просто пытаюсь найти какие-то мотивы у тех, кто это придумал. А до Курского с остановкой на Каланче - и правда было б замечательно. В Ласточке полно пересадочных пассажиров, да я и сам бы Каланчевской пользовался, мне так куда как удобнее, чем Белорусский вокзал)

Вот, полностью согласен. Я за остановки также и в области, но именно для этой Ласточки считаю, что Одинцово - вряд ли тот случай, чтоб тормозить. Тормозить надо в Подольске, Коломне, Сергиевом Посаде, Мытищах... А про Сити еще подумалось - может, авторы "идеи" предполагали, что из Минска кто-то по рабочим делам ездить будет, именно в Сити) Тогда это имело бы смысл, но только для утренней Ласточки. В теории такие пассажиры могут найтись, но как-то сомневаюсь, что их может быть сколько-нибудь много.

Эх, было ж время) Пока на Варшаве-Восточной стояли, можно было погулять и по магазинчикам пошариться. А на Лихтенберге выходить приходилось. Вообще приходилось и выходить, и садиться не только на конечных и главных - удобно же. В старом варианте Москва - Берлин-Зоо вообще по Берлину было несколько промежуточных, и Главный не был конечной. А что до минской "Ласточки", то вообще сомневаюсь в необходимости любых остановок, хоть в Одинцове, хоть в Сити. Точнее, уверен, что вариант с Сити точно не годится, и это предложение не для удобства пассажиров, а для пиара. Никому не захочется со своими хуталями таскаться по этим монструозным переходам.

Несчетное количество раз на них ездил. И ведь очень неплохая схема была в районе Дубровки-Восточки. А теперь, снеся всё, что-то мудрят не по разуму)

Собственно, по теме) В среду проехался от НО до БГК и обратно. Туда примерно без четверти четыре, обратно - через пять часов. Наполняемость составов могу проиллюстрировать. Обратно реально около пяти человек на состав. Впрочем, на многих новых участках она была примерно такой же в первое время после открытия. Во вторник по некоторому размышлению не зашел на новую Академическую, а теперь вот думаю, что зря. Интересно, какая там нынче населенность? Время было около 20-00. Сами станции "Народное Ополчение" и "Бульвар Генерала Карбышева" мне, кстати, весьма понравились.

Ну вроде как из всего, что тут вспомнили, получается, что вроде как переименовывали, да не переименовали)

Это очень даже может быть, но в обсуждаемом случае всё как раз иначе. Тем то он и примечателен, что переименовывали не из Лесной, а в Лесную))

Вот, там-то, на одном из домов я и видел табличку с указанием "Лесная улица". Сейчас все дома по этой примыкающей к Открытому шоссе части улицы числятся именно по нему. То, что в Москве могло быть две Лесных улицы, казалось мне настолько странным, что я порой сомневался, верно ли я рассмотрел адрес: вдруг там Пермская была на самом деле. Но, выходит, рассмотрел верно.

Мне вот тоже кажется, что когда-то очень давно я видел на каком-то строении в тех местах табличку с адресом "Лесная ул.", что меня очень удивило. Получалось, что в Москве две Лесных улицы...

Очень может быть, что всё именно так и было, и по времени, и по местам, как ты указал. Я за давностью лет и малостью возраста в те годы совсем уж точно не помню, поэтому соглашаюсь с тобой) Вот на первых двух я регулярно ездил до последнего, а с последними тремя, закрытыми сильно ранее, познакомиться, увы, не довелось...

Очень жалею, что бездарно прошляпил их в свое время. Теперь там совсем не тот антураж... А вот это чудо я застал. В дошкольном еще возрасте, наверное. Но точно помню, что посадка была в безымянном переулочке, который и сейчас соединят Измайловские площадь и проезд. Еще были замечательные старые 5, 6, 8. На первом толком и не ездил, а на втором - часто, на последнем - только один разок.

Да, вот такое оно, развитие трамвая в Москве. Без новых трамваев, да еще и без проводов)) А это тоже такой замечательный подход: полно маршрутов, которые ездят хрен знает какими трассами с интервалами раз примерно в никогда. В итоге до метро или до какого-то места с более-менее частыми и прямыми маршрутами до метро идем пешком. По факту в нынешней схеме большинство маршрутов просто не нужно, потому что они не функциональны. Зато многих нужных маршрутов или нет, или они ходят редковато.

Там в этих электричках весьма впечатляющего вида охрана ездит. В "Ласточках" как-то отсекают, причем не только без погранконтроля, но и без впечатляющего вида охраны. И то верно)

Я вот тоже не думаю, что мало кого волнует, кто в РФ въезжает. Вполне себе волновало во все прошлые поездки. Другое дело, что билеты все именные, так что кто едет - и без погранконтроля, в общем-то, известно.