SergVS

Ну тут уж прям по присказке: помер Максим, да и хрен с ним. Кому реально этот 21 нужен? А если еще и 635 на Кетчерскую направить, то и вообще pas de problèmes.

А две остановки на метро - это не связь?)) Я даже и не знал (скорее, напрочь забыл), что 271 в таком дурацком виде существует. Любопытно, какие у него наполняемость и интервалы были?

Там по ссылке вообще готовность в 23% обозначена, так что к лету, наверное, запустят)

Вчера проехался на 20-ке вдоль ивановского участка линии. Темно уж было, не всё разглядел. На кольце вроде пока сплошная стройплощадка, рельсы не уложены. А на фото вид от перекрестка с ШЭ в сторону Ивановского. Я так понимаю, на заднем плане остановочный павильон с подземным переходом (строящиеся). Непонятно, почему в обратную сторону павильона нет. Так, судя по всему, вряд ли к 30 ноября успеют закончить...

Мы на той неделе в будни смотрели. Жена утром в пик ездила, я - вечером. В самый пик, она около 8 утра, я около 6 вечера. Народу примерно столько же, как на моих фото. А то, что это временно - факт. Вот на Троицкой линии в вечерний пик до Академической совсем не пусто, и даже после нее в сторону ЗиЛа не очень мало пассажиров едет. Так что наслаждаемся свободными станциями и поездами, пока есть возможность)

Ну а теперь вот так, ради "идеи", то бишь реформы, бессмысленной и беспощадной)

У меня по-моему такой же)) Да, дурдом пришел и туда, и теперь уже окончательный. Радует только, что остаются неизменными привычные трамваи. В районах, где их нет, получается еще хуже. И в итоге действительно в районах, которые знакомы десятилетиями, чувствуешь себя не то, что приезжим, а с Луны свалившимся) То есть попросту, как не раз уже писал, ОТ становится нефункциональным и существует как вещь в себе или в лучшем случае для развоза льготников и безбилетников. Ну или для покатушек)

Ну почему же, я написал выше, что станции мне понравились. Разве что у НО панно страдают некоторой плакатностью, но сейчас, видимо, по-другому не получается) Или на плакат смахивает, или на магнитик сувенирный, как на Звенигородской. Хотя станция тоже приятная. Что ж до какой-то "депрессивности" у БГК - ну странно прям. Может, дело в субъективности восприятия, которое у кого-то может оказаться и депрессивным. По мне так вообще БГК достаточно светлая.

В Орше две минуты стоит. Изначально - вообще одну. Вечернюю из Минска впихнуть со стоянкой на Каланче и при таких условиях можно, было бы желалание.

Так я против остановки в Сити, просто пытаюсь найти какие-то мотивы у тех, кто это придумал. А до Курского с остановкой на Каланче - и правда было б замечательно. В Ласточке полно пересадочных пассажиров, да я и сам бы Каланчевской пользовался, мне так куда как удобнее, чем Белорусский вокзал)

Вот, полностью согласен. Я за остановки также и в области, но именно для этой Ласточки считаю, что Одинцово - вряд ли тот случай, чтоб тормозить. Тормозить надо в Подольске, Коломне, Сергиевом Посаде, Мытищах... А про Сити еще подумалось - может, авторы "идеи" предполагали, что из Минска кто-то по рабочим делам ездить будет, именно в Сити) Тогда это имело бы смысл, но только для утренней Ласточки. В теории такие пассажиры могут найтись, но как-то сомневаюсь, что их может быть сколько-нибудь много.

Эх, было ж время) Пока на Варшаве-Восточной стояли, можно было погулять и по магазинчикам пошариться. А на Лихтенберге выходить приходилось. Вообще приходилось и выходить, и садиться не только на конечных и главных - удобно же. В старом варианте Москва - Берлин-Зоо вообще по Берлину было несколько промежуточных, и Главный не был конечной. А что до минской "Ласточки", то вообще сомневаюсь в необходимости любых остановок, хоть в Одинцове, хоть в Сити. Точнее, уверен, что вариант с Сити точно не годится, и это предложение не для удобства пассажиров, а для пиара. Никому не захочется со своими хуталями таскаться по этим монструозным переходам.

Несчетное количество раз на них ездил. И ведь очень неплохая схема была в районе Дубровки-Восточки. А теперь, снеся всё, что-то мудрят не по разуму)

Собственно, по теме) В среду проехался от НО до БГК и обратно. Туда примерно без четверти четыре, обратно - через пять часов. Наполняемость составов могу проиллюстрировать. Обратно реально около пяти человек на состав. Впрочем, на многих новых участках она была примерно такой же в первое время после открытия. Во вторник по некоторому размышлению не зашел на новую Академическую, а теперь вот думаю, что зря. Интересно, какая там нынче населенность? Время было около 20-00. Сами станции "Народное Ополчение" и "Бульвар Генерала Карбышева" мне, кстати, весьма понравились.

Ну вроде как из всего, что тут вспомнили, получается, что вроде как переименовывали, да не переименовали)